山河远，行必达

时间如白驹过隙，岁月如流星闪过，不知不觉中在懂车帝众多车友的陪伴下，这一年即将走完，改变的不只是年龄，还有老去的容颜，唯一未能改变的——是一颗永远为远行而准备的躁动不止的内心。

说起这一年到头的生活是离不开我的爱车荣威RX8的，虽然他也渐渐褪去了风华正茂的外衣，穿起中年人的“秋裤”，偶尔也要到医院去治疗个头疼脑热，但是有着他的陪伴，依然可以带我爬山涉水、翻越山岭，饱览祖国的湖光山色、遍尝各地的小吃美食、体验越野路上的艰难险阻，让我不太有文化和修养的灵魂得到些许慰藉和净化。

现在借助懂车帝这个平台，我就来和各位车友一起回顾下这一年来走过的路、看过的景、发生的故事以及一些用车感受。

2023年三月浙江仙居慰问抗战老兵

行程路线：上海-仙居-永嘉-国清寺-上海 全程约1100公里油耗约11升

每一年，我都会和一帮志同道合的车友一起，前往仙居看望一群打过鬼子的平均年龄在100岁的老兵，至于当中的历史原因在这里我就不做过多赘述，目前也只剩下6位了。大家分组把慰问品送至老兵家中后，穿越了仙居至温岭的挂壁公路。

驾驶感受：

本次出行正赶上江南雨雾天气较多的情况，一般而言，雾中行驶和下雨行驶是属于意外经常发生的情况，如果在外出的时候，提前做好准备还是比较好的。雾中行车时，由于驾驶者对路况不熟悉，再加上雾气时大时效照明不足，驾驶者很难判断前方的路状，应尽量找一辆当地的同方向的车辆，尾随其后，慢慢行驶，根据前方车辆的信号灯会省力很多。在雨中驾驶，最为要紧的就是应当懂得避开积水以及路面上的各类油漆线号。潮湿的环境下，路面上的车道分隔线会变得尤其光滑，车辆一旦碰到这类油漆线很容易发生打滑。

2023年四月迎春之旅千里挺进大别山穿越马丁公路

行程路线：上海-六安-天堂寨-马鬃岭风车道-梅山水库-上海。全程约1500km综合油耗约13.8L/100km

千里奔袭，本为着赏一眼心念的杜鹃红，奈何天不遂人愿—当地正举办摩旅文化节，场地给摩托车车友包场了，汽车不让进，于是我们只有转战马鬃岭去挑战马丁公路。

驾驶感受：

本次行程，我们经历了较多的非铺装路段和少部分越野路段，2.0T的动力加低速四驱系统，是穿越马丁公路越野路段的基本保障，高低起伏的路面因为有了长轴距而使车辆在爬坡过程中的安全性得到很好的提高。

2023年6月仙居摘杨梅，夏日清凉穿越之旅

行程路线：上海-仙居-由仙居朱溪镇穿越至黄岩屿头-上海。全程约1200公里，综合油耗约12L

夏日炎炎，仙居淡竹河道的清凉、采摘杨梅的收获、以及杨梅汁水的酸甜感，让燥热的身心变的自然而舒畅，一路美景和满满的负氧离子涤荡着肤间每一个毛孔，让内心也逐渐感到平静。

用车感受：

朱溪镇穿越至黄岩的屿头乡，沿途是未开发的自然景观，这里风景优美盘山公路较多，也有一部分的非铺装路面，各位车友游玩时最好避免雨雪天气。荣威RX8在盘山公路路段驾驶时，因为有了较高的视野，保证了提前路况的预判性。方向灵活，指向性准确。有了涡轮增压发动机，在转速稳定的情况下，动力响应及时、超车一气呵成。

2023年9月上海临港大草原

行程路线：上海—临港滴水湖。全程来回约200公里，综合油耗约10升

蛰伏了一整个夏日，感觉天气渐渐清爽，掐指一算，适宜出行。陆家嘴、外滩那种人多又高大上的地方，我这一跑过去，怕是影响城市形象；农家乐、大酒店又不能让大家撒着欢的奔跑；能跑的地方就要跑到百十公里外的苏州或者浙江，于是我们选择了上海这块唯一的净土——临港大草原，冲冲坡、喝喝茶、钓钓鱼，优哉游哉、乐乎乐哉。

用车感受：

高速路段，较好的隔音性和驾乘舒适性，保证了车上人员在行驶过程中，正常的交流和休息，随车音响在无损音源的加持下，也能较好的播放出动听的音乐，一场音乐会的时间使中途的驾驶显得不是那么漫长。

2023年11月皖南寻秋之旅穿越皖浙天路

行程路线：上海-黄山黟县-屯溪-皖浙天路至千岛湖-上海。总行程约1400公里，综合油耗约12升

世间若有十分色彩，秋天便独占九分。秋天的色彩，是绚烂的。枫叶红、银杏黄、桂花浓……一片斑斓，令人沉醉。或许你熟知，秋天木兰围场的壮美、喀纳斯的仙境、内蒙古胡杨林的不死神话，腾冲银杏的古朴……但皖南的秋色，却是少有的静谧而有诗意，绚烂却不矫情。

驾驶感受：

山路、涉水和爬坡：选择这样路线进行自驾游的人，一般而言具是有经验的驾驶者，大多数人都觉得山路是一展自己驾驶技巧的场所。也许从趣味上来说，山路的确是最值得驾驶员留恋的道路环境，不过山路其实也是最危险，最难以驾驶的道路环境。山路行驶时要注意驾驶节奏，尤为重要的是选择好的行车路线，值得一提的是，在山路行驶中，由于山路比较狭窄，不必要完全靠右行驶，要给自己留一些空间，这样遇到对面来车时，稍微靠右行驶避开即可。和山路一样，当驾驶者开车行驶中水中时，溅起的水花给人一种释放的感觉，也是很多追求刺激人的做法。在涉水前一定要探测好水的深浅，确认在安全涉水氛围内再进行涉水，不要轻易做实验，一旦车陷入水中，你的旅行也差不多就要结束了。碰到陡坡，驾驶员必须先目测车头在驶上坡道时是否会被坡道卡住，如果无法通过，就必须寻找木板以及石头进行铺垫以减小车头进入上坡时的进入角。为了减少车辆在爬坡时的负荷，在爬坡前驾驶者可以遣下车内乘员以减轻车重。

用车评价：

荣威RX8作为一款非承载式硬派SUV来说，整车用料还是比较良心的，从外部来讲，至少从我多年的穿越经历来看，走过烂泥路、走过沙坡、下过河道、翻越过雪山、踩过坑道、爬过石头，并不会因为烂路（非铺装路面）走的多而造成车内的异响或者底盘的损伤，当然正常的维护和保养还是需要去做的；从内部来看，整车隔音在同等档次车辆来讲还是非常不错的，长途驾驶中不会因为速度过快，而导致车内的谈话和音响受胎噪或风噪的影响，需要提高音量。座椅的用料和配置，使我不论春夏秋冬或者位于祖国的各个角落，都让我能够找到一种舒适的方式去驾驶。

荣威RX8配置了2.0T纵置发动机最大功率为222马力，最大扭矩360牛•米，以及带有手动换挡模式的爱信6AT变速箱。这套非常成熟的动力系统搭配，很好保证了车辆在各种路面行驶的动力充沛性。同时其搭载了一套全时四驱系统，AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力，当电脑检测到车轮打滑时也会在0%-100%之间切换。手动切换到2H模式后为后驱行驶，多可以用于正常天气下的高速和城市路面行驶，帮助提高燃油经济性。中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。后轴的磨片式机械限滑差速器在侦测到两侧车轮速差超过120转/每分钟时会自动锁止，将动力传递至有附着力车轮，从而提升脱困能力，这套四驱系统保证了不管是冰雪路面还是应对各种非铺装路面的情况下提高安全性的能力。

要说荣威RX8的空间也算是我喜欢的一个点，甚至超过了车内外的各种设计。它不像很多7座SUV一样第三排只可应急使用，它的第三排能真正舒服的坐人。前排座椅调整到合适坐姿后，头部空间还有一掌以上的距离。前排座椅位置不变，后排座椅上的乘客头部空间还很充分，由于是阶梯式座椅，所以第二排头部空间会比第一排小一点。如果第三排不使用的情况下，第二排座椅调到最后腿部空间接近3拳，可以说是很充裕了，跷个二郎腿完全不成问题。特别要说道的是，荣威RX8的第二排前后可调节程度非常大达到23cm，比汉兰达、锐界等车型都要大出接近10cm。当然，7座SUV最重要的就是第三排了，第三排乘客的头部空间依然充裕，与第二排保持了相同的水准。荣威RX8的后尾厢在七座状态下可以达到紧凑级SUV的水平，尾部保险杠上方还有银灰色饰板，在装东西时能有效防止剐蹭车漆。尾箱下部有后尾箱遮物帘、修车工具等，后尾箱遮物帘在5座状态下能有效保证车内物品的隐私。把第三排放倒，官方称5座状态下可放下4个28寸、3个24寸、2个20寸共9个行李箱。二三排座椅放倒后可以保证后备厢纯平，这装载能力已经可以达到厢式货的水平了。同时尾箱处还配有12V的点烟器接口，也能为一些设备提供用电。当然要说空间大位移的问题也就是对于很多女司机或者新手来说，就是停车不太方便了。

关于吐槽：

今年的活动已经结束，对于荣威RX8这台车，我实在是有些话向跟车厂说道说道，但是奈何人微言轻，就在这里跟各位懂车帝的车友们唠叨一下吧。

之所以选荣威RX8这台车，因为我曾经拥有一辆荣威W5，对于这两款车的用户来讲，我还是很满意的，只是接下来再让我怎么选，我只能说：我没得选，根本没得选。因为非承载四驱这块市场太小众，人根本看不上。好好的一款车不去升级不去改款，不去加大推广，就这样断掉了，这是多么有底气、多么有魄力的一件事情。也许厂家认为该把好钢用在刀刃上，不断的推陈出新，衍生出各种各样的新产品新品牌，这样多生孩子好打架。但是对于用户来讲，特别是我们这样的忠实用户，我们希望我们喜欢的一款车型能持续有他的传承，就像丰田的LC系列，jeep的牧马人系列，日产的Xterra系列，福特的Bronco系列也许这才是我心中的汽车文化。当然这些也都是自我所想，也许对于荣威这个品牌的缘分也就此作罢，对于荣威这两款车所发生的故事和创造的辉煌也只能许多年后在汽车博物馆去瞻仰了……

新的一年即将到来，新的征程也即将开启，2024年的元旦我们计划继续我们的慰问老兵之旅，我们将把这项活动有始有终的进行下去，当然也会给各位懂车帝车友带来更多的美景和感悟。