白白胖胖id3提车记

【买车背景】

对车很感兴趣的身高180理工男一枚，公司换了位置，来回通勤增到40km，不再是两轮电动能完成的距离，还有探索大自然的自驾想法强烈，想用车轮丈量祖国大好河山，家里车不够用，总是抢来抢去，所以另购新车。

预算不高，15w以内纯电。

【选车对比】

预算不多，只能从这个价位较拔尖的两台选，ID3和海豚，两位冤家也是让我惆怅许久。

比较喜欢开车，开起来倾向id3，玩起来的智能化又倾向海豚，来回摇摆；最后还是想想车子都是开的，家里车也是大众，就冲大众吧，海豚开起来有点摇晃，马力不足，马力足的骑士版又觉得太贵。

找个时间去店里试驾了下，觉得id3开起来没让人失望，但是底盘确实硬，支撑是硬带来的，舒适感一般；马力挺足的，市区开开挺灵快。换档是真的独一无二，怀档式旋转换挡，一开始不太习惯。然后我180 160身高体重前排后排头顶都宽敞，空间不弱。配置太辣鸡，要选包才有倒车影像，没有海豚的360来的实在；车机就是老年机，只有carplay能说道说道；续航看着不错，南方地区350-400能满足我了，然后就是谈价格准备订车，必须白色！因为id3的白色是熊猫色，后备箱一块黑的，贼酷！

【价格分享】

福建的泉州和厦门都对比了下价格，泉州能做的便宜，裸车+保险+7500包=落地11.6，贷款5年10w两年提前还，利息两年在9000多，合计总支出12.5左右，符合预算。

送的东西品质太差一个没要（贴膜脚垫记录仪），自己购置了全套3M贴膜、3W脚垫、米家记录仪。

整体谈价只跑了2次：试驾+二次到店订车，还算运气好，没多费事。

【经验分享】

早买早享受，晚买享折扣，确定了冲，懂车帝看看车主的真实成交价，车友圈看看广大车友价格，觉得大差不差就可以和店里砍了，id3这会好价格基本是用贷款做的，注意下利息、提前还违约金，算算整体支出就可以了，不要单看落地价。送的东西各有所异，符合自己预期就行。

停车场初见小白3

【静态初体验】

「外观」外观是我中意的，乍一看丑萌丑，乌漆嘛黑的大嘴，低配没有眼球的白内障大灯，但是看久了就帅了，黑色后视镜、黑色车顶、黑色尾箱盖，18大轮毂，一众元素让3子成为小钢炮。

「空间」空间够大，至少在这个小小的车身下，我180 160 ，前排我的坐姿我喜欢比较靠后，后排还能坐3个我，就是舒适感不是很好，加了7500的包，有电动座椅，但是只有6向调节，调高度时候是座椅后半部分升高，前半部分是调不了的，好在方向盘可以前后上下四向调节，还是能调到适应的位置。跑了次200公里小小长途，整体不难受。后排座椅就不行了，主要是靠背太直，坐久了肯定难受，反正我不坐，无所畏惧，哈哈。

后备箱目前仅放过1个24寸1个20寸行李箱+2个小米那种大背包，还不算放倒，所以我是满意的。

储物空间算充足，但是设计不够完美，手套箱太小，中间一长溜不错，零碎的整体的都有地方放，适合我这种随手放东西的人，都在换id4那种扶手，我觉得id3的两个小扶手才是精髓，互不干扰还能调到自己舒服的位置。

「科技」有两块屏幕是唯一的科技感，仪表虽小，但是现实细腻齐全，样式也可以。但是车机真的没啥功能，基础的听音乐看电影的软件在近一波更新后都有，流畅度略逊海豚，聊胜于无，好在有carplay，足够了。

语音是真的难用，要先按方向盘的语音按钮才可以激活语音，每次上车都得先按一下才可以“你好大众”，而且控制不了啥，只能喊喊天幕、空调、音量，等于没有的东西吧，这一点是真不如一众国产喊啥都能执行。

贴上黑膜的斜45°的3真的帅气

一样最美角度的3子

新车还没撕膜和套

空间足够，没有后排出风口，听说在前排座椅下面，总会没有直接的出风口好。

后备箱空间还行，就是没有完全平整。

有遮物帘

储物格可以自己变化

杯架足够大

没有背光的音量和空调按键 晚上真的难用

【动态初体验】

第一次开电车，id3让我开起来就是有操控性，方向指哪打哪，心随所动让开车的人有强强的把控感，控制欲得到满足，哈哈。0-100的加速都挺猛，没有了变速箱，加速全扭矩输出就是一瞬间的事，市区超车加速特别行云流水，而且不只推背感了，眩晕感也有。但是车子隔音降噪超过80后就比较一般了，我城区高架跑的比较多，整体风噪、胎噪有点大需要开音乐掩盖。

可能因为后驱，有一次调头时候我电门踩大了车子竟然有点侧滑的感觉，好在救回来了；拐匝道人不会歪，侧倾不大，底盘扎扎实实。就是过坑过坎太硬，咚咚的。刹车要习惯，前段是动能回收好像没有一样，很虚。

B档回收力度很强，拖拽感很强烈，我觉得如果大国道用B档的话基本不用刹车了。

我加了7500包，有旅行辅助也就是acc+车道保持，高架和高速均使用过，逻辑保守，能居中走线跟车，但是面对加塞车不容易识别，有一次高架上使用差点和加塞车撞上了；同时在画线不明确的地方基本无法使用还是得人为接管方向盘。所以作为驾驶辅助是可以，但是完全依赖不行，还是需要驾驶员自己注意好。

绿色是动能回收条，D档前段刹车踩下后会明显看到会变化

有趣的制动踏板符号，暂停是刹车，开始是播放

【能耗初体验】

在相对暖个的南方，所以整体续航还算扎实，不开空调走城区的情况下电耗在11度/100km左右，开空调在16度/100km左右。平均续航在350-400km左右没有问题。

平时不开空调正常驾驶电耗不高

【充电初体验】

家里有装7kw充电桩，目前充过2 3次电，从20-80%基本在4-5个小时左右可以完成，如果有急事，去营业快充桩就行，2 3十分钟从20%到80%妥妥的。充电真的太省了，我们没有是果然没有峰谷电，一度固定0.533，但是我合计了下每公里基本只要6分钱左右，对比油价和不用钱一样。

左边交流慢充，右边直流快充，且都带防尘盖，而且盖子可以叠一起做收纳，小细节设计OK。

7kw家充，充电值基本设置到80%

【充电注意点】

车机内有个降低交流充电设置选项，个人建议还是不要打开，因为会把7kw充电功率降到2kw左右，很慢，没啥意义。

同时充电是有损耗的，发热、很长的线都是损耗源头，不是电表几度电车子就充了几度电。第一是电表到充电桩的线损，第二是充电桩到车的线损这个比较小可以忽略，第三就车载充电机转换的损耗。不要觉得我电表多少度就冲了多少度。

通过计算，我整个的平均损耗大概在12.5%左右，也就是说100度电会有12.5度电是线损掉的，如果线越长，损耗是会越大的。

自己计算的34米整体充电损耗，计算逻辑可供参考

【优缺点总结】

1.优点：同级别更大的空间、动力、更好的驾驶感受、标配的L2辅助驾驶等等。

2.缺点：刹车前段虚，车机不够智能，没有后排出风口，音量温度触摸按键晚上没有背光、电瓶车喇叭不好听、车窗按键反人类等等。

总之瑕不掩瑜，id3我还是很喜欢的，期待后续能给它改成真真小钢炮。

理想的3子最终形态！

请ID3圈主推荐加精~