沃尔沃XC40 recharge提车日记

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

我有一辆12年的斯柯达明锐2.0T作为代步车，并且不是广州牌照。通勤距离单程55KM，省着开一个月的油费也要大概在500~700之间。

刚好在考虑换车，本着降低出行成本，改善出行的舒适性，又可以上广州牌照，毫无疑问新能源汽车成为了我的首先方案

🚗选车标准：

但是鉴于市面上各种品牌的新能源汽车百花齐放，让我不得不有一种“乱花渐欲迷人眼”的感觉。

那么如何能够从众多品牌中选择合适的新能汽车，我心中理想的几个关键点是需要满足的：

1、 安全：第一个标准就是该品牌型号的电车在电池保护方面是否做足了保护，可以最大程度降低电池因为碰撞起火的风险💥

2、 还是安全：汽车在发生碰撞事故后是否可以最大程度的保护乘客的安全🪖

3、 既然是电车，当然续航很重要，我来回通勤110KM，2~3天充一次电是我可以接受的范围🔋

4、颜值：本人是个颜值控，对汽车的外观也很看重😌

5、价格在20~30W是我可以接受的范围💰

总结出了以上几点后，我开始了层层筛选，在观看了很多车评信息加上线下4S店的了解和试驾后，最终将我的目光锁定在了沃尔沃品牌下的一款新能源汽车XC40 recharge身上。

XC40初感受🤔

因为我是颜值控，这款车最让我欲罢不能的就是她非常大气而且有辨识度的外观。整车线条直来直往加上车身比例很协调再结合锐利的车头大灯使车头部分看上去显得特别灵动。我又是一个维京迷，沃尔沃作为一个北欧的品牌，设计了代表维京战斧形状的尾灯，帅气十足。

雷神之锤尾灯

我也是一个极简主义者，沃尔沃的内饰简单大方，该有的功能一样不少（尤其喜欢仪表盘的迷你版导航），也非常符合我的要求。

安全方面，根据4S店的介绍，沃尔沃的笼式车身加上不同配比的金属选材，才让沃尔沃有了陆地小坦克的称谓。以及沃尔沃最出名的城市安全系统保驾护航。

我也特别询问了关于对于电池系统的保护，据工作人员介绍，XC40电车的底盘设计成为一个铝合金框架，将电池牢牢的包裹在里面再加上蜂窝式设计的吸能结构，可以避免电池受到外力的碰撞。

而且最让我惊奇的是，在试驾过程中，我完全感受不到这是一款电车，和油车的感觉没太大差别（和我试驾的其它品牌感受不一样）！

最终我选择了21款的XC40 recharge 双电机 420KM 续航的智雅。

开了也有一段时间了，是可以谈谈总体用车感受了

单踏板模式：

我首先非常想分享的就是XC40的单踏板模式真的很香，我用一天的时间就完全适应了。

沃尔沃为了让用户避免无意识的导致过度加速，单踏板模式下电门会比非单踏板模式下变得重。

再加上练就一只黄金右脚就可以通过控制右脚的力度让电门收放自如。在保持适当的车距的前提下，当预判到前方有“情况”，可以“伺机“松一点点电门，以起到刹车的作用，如果需要加速只需要轻轻下压电门把速度提上去。利用好单踏板模式还可以减轻右脚的负担。

如果有的人不适应单踏板模式，但是又想减轻右脚刹车和电门之间的切换带来的疲劳，那么我有个小Tips 分享：就是利用好领航模式设置好合理跟车距离，即使在非单踏板模式下，也可以帮你分担右脚的压力。

操控感受：

XC40的底盘比较高，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架加上前轮胎235后轮胎255的搭配，在刹车的时候可以给到一个动力到前轮，让你感觉不会那么有突兀而是很稳，快速过弯的时候也可以起防倾的作用，抓地力很强。

在加速方面，双电机400匹马力，所以动力输出非常的强劲，XC40在提速的时候不会有很强烈的拖拽感（没有我的乘客反馈过有头晕恶心的感觉），而是线性地提升速度且非常稳非常丝滑。

因为需要保护电池，汽车底盘都是铝合金框架并且居中在底盘中部，所以整车质量很重，所以驾驶过程中给驾驶员的路感很强烈。又因为底盘结构很扎实而厚重，所以我们在一些山路或者弯道做些激烈的操控时XC40也是完全可以handle的了。

电耗情况：

毕竟是双电机，官方标称的耗电量大概在17kWh左右。降低电耗的几个关键点就是：开启领航辅助+全程单踏板模式+较低的室外温度（电池系统降温耗电量低）。

目前广州的室外气温在20度左右，我单程55KM的电耗大概在10~12%（如果以上关键点全开），那么一天110KM电耗大约在18度左右，71kWh的电池容量，大概2~3天充一次。

安全值拉满：

关于安全真的不需要多说了，沃尔沃的城市安全系统已经帮我避免过了几次可能会发生的碰撞。

无论是变道，还是倒车，还是跟车方面都得到了一层安全防护。

顺便提一句，我的车没有配备360全方位摄像头，而且基本的前后摄像头，但是配备有后视镜变道辅助功能，但对于一个老司机足以。

缺点：

但是经过这么久的驾驶，我也有一些小“抱怨”：

XC40 recharge 搭配的是倍耐力的防爆胎，优点是安全，但是缺点也很明显就是胎噪音很大会传到车内，所以在整车隔音方面还是有需要改进的地方。

还有一个点就是，在开启辅助领航模式下，如果车流量比较大，行车很缓慢的时候，自动刹车会刹的比较急，给人一种顿挫的感觉。

接下来的计划：

沃尔沃XC40从方方面面的综合情况看，也是一部非常受女性用户青睐的车，它对女性驾驶者非常的“友好“所以我也可以很放心的让我的太太开始考取驾照，和我一起体验沃尔沃XC40 recharge的驾驶乐趣。

如果有人问我推荐一部新能源汽车 我会毫不犹豫推荐沃尔沃XC40 recharge