换新款model3用车半个多月的分享

9月1日晚上下定新3长续航版白内饰标准轮毂，11月15日提车，活生生等了两个半月，到现在用车也有半个多月了，截止发帖时已行驶里程2354公里。

大概讲一下从选择特斯拉到现在为止的一些个人感受吧：

1、选车和对比：其实第一次在海外看到特斯拉的时候，

比较前卫的设计基本这个品牌就把我给“下定”了，所以对比的车并不多，从去年到今年下定，对比车型在新能源车里面只关注过极氪001，小鹏P7和宝马I3。这三款车都是去店里看过，不过都一一否决了。

（上面这三款车pass的原因发出来，肯定有人会骂我，但是每个人选车都有自己的选择方式，可能是其它优秀的地方我没注意到或者没有吸引到我而已）

2、回到model3上面来，因为从开始了解这个车以来，model3对我的吸引力就很大，正好今年增购新车在日程上，然后改款，就果断下定了。一开始的时候下定是标续白内18寸轮毂，后来考虑了一下，10月份的时候改成了长续白内18寸轮毂。标续和长续差的3W多，有了78度的三元锂电池，双电机四驱，17个音响，个人觉得算是超值的增配了。所以购车金额295900+8000白内饰+8100保险，车辆落地价格约312000。

（毛坯房，哈哈，改色加全包脚垫和玻璃膜又花了6700）

3、车辆能耗和续航其实个人挺满意的，第一天开高速回来的时候（见图），气温基本上15度左右，其实挺舒服的天气的，全程高速开AP，能耗在156Wh/km，算了一下全程高速满电跑完的话是500KM的续航，可以说是非常不错的了，毕竟满电表显大概是537，表显达成率已经非常不错（全程自动空调21度，顶着限速120）。然后前几天在家周围路况非常好的环山乡镇绕着水库跑，全程AP，平均速度50~60，踩得不算稳定的情况下可以跑118（见图），这样满电的话可以跑660公里以上（这个实际续航真的非常看个人怎么跑，我还有一个车友，同一天提车，猛踩电门，电耗能在180），但是如果按照我家里人的方法开，电耗能跑到110。

图1

图2

这个非常看个人，不多说了，只能说续航很顶！

4、车机这一块，个人感觉可以说市面上的新能源车在车机UI设计和交互逻辑真的非常棒，model3可以说是我第一次正式接触特斯拉产品，但是在车内的任何设置可以说没让我浪费过时间去找，主菜单和子菜单关联逻辑很强。流畅度车机第一，不接受反驳。画面显示方面其实挺有意思的，因为屏幕参数并不优秀（1920*1080的屏幕），但是画面看起来却很细腻了。

但是语音智能化嘛，呸！只能说它有以及能用，多一分赞美都不给。

5、充电时间应该是很多人比较在意的事情吧，特别是大城市且没有停车位置的车主，电车充电可以说是考虑最多的问题了。目前为止就用了一次超充，所以说一下超充的充电体验吧。只去过一次，超充不用排队，提前开启了电池加热，到了超充站以后微信扫码开启地锁后就充电，耗时25分钟，充电46度电，总花费96.06（见图），速度其实还是不错的，充电体验也很不错，但就是价格太！贵！了！！！！反正以后我能不用超充就不用了。反正家充我一共用了大概340度电，总电费110块，加上超充96元，206元跑了2300多公里，一个字：爽！

超充

家充能装就装，优先官方，预算有限再考虑第三方。不考虑长途旅行以防万一的话，没有必要买随车充。

6、关于车内空间和体验，对我和我的家人来说已经是绰绰有余了，我家里人基本都在170～175的身高，没有大体重，车上带三个大人和一个娃娃的时候感觉正好，后排坐三个人的话，别折磨自己了。我一个叔叔185的身高，体重比较大，他只能坐前排，且后面正常来说不建议坐人。前后备箱一直贯彻了特斯拉的可用空间优良传统，优秀！正常来说我是不会觉得空间不够的。主驾驶的车内操作整体比较便利，特别是水杯架，增加限位器后终于可以用了而且比较紧。最需要吐嘈的是手机无线充电，功率小就不说了，还发热，强烈建议自己买手机无线充的支架。（千万不要在给手机无线充电的时候把任何卡片放于手机和无线充电板中间，因为极大概率会消磁）

7、关于辅助驾驶，其实我可说的并不多，因为我自己没买EAP和FSD，只能说说AP。我从南京提车当天高速回家的时候就全程打开AP，到现在只要路况良好没有到处窜的行人和电动车，我会考虑打开AP，一个是省电，另一个是车道保持居中以及跟车非常顺畅，并且哪怕在车辆随车道线转弯的时候也能做到非常从容，但是有一点感觉急需要改进，那就是开启ap的时候如果能够做到车道线内小范围避让就好了，对体验感提升非常有帮助，不然很容易突然来一脚刹车，不习惯的话还是蛮吓人的。

8、自从新3上市后，基本上对车辆的NVH评价都蛮高的，但是我觉得胎噪现在抑制的还是缺点意思，可能是因为车外噪音和风噪这次隔绝的不错，所以显得胎噪就比较大了吧，然后速度上到80的时候就能感觉到明显胎噪，以前车外讲话不用大声都能听到，现在按喇叭就感觉隔着一堵墙一样，然后车辆悬挂这次平衡做的已经非常棒了，特别是过减速带的时候，当当两声就结束，没有过多的震动，车内也不颠。

关于其它的像是车内空间、隔音、驾驶感受，每个人的感受不一样，我就不多说了，感兴趣的还是建议去店里试驾一下，自己感受到的才是最真实的，网络评价都很主观，只能参考不能全信，毕竟我喜欢的你不一定喜欢。

另外：关于我的一次售后体验

提车一周多的时候，发现车子有异响，预约了售后中心，服务态度非常棒，多次电话联系确认时间，问题，售后注意事项。后来回家后发现问题解决了，但是感觉还差点意思，所以联系了客服，官方提供了上门服务，售后开车单程130公里上门服务，所有问题全部解决，顺便还帮我解决了车载内置ETC的安装和美容店给我造成的小问题。全程免费（除了ETC），这次售后也让我对特斯拉这个品牌更安心了，以后如果再换车，特斯拉依旧是我第一考虑项。

内置ETC安装在前饰板下方的凹槽里

原车黑色（超软车漆）