新摩卡用车体验：车机的智能化体验

感谢圈主指导。

车辆信息：

我的新摩卡，目前官方叫法好像已经变成了2023款摩卡，是在6月下旬提的车，到现在5个半月的时间，已经做完了首保。截止目前已经跑了8910公里，其中油里程1760公里，80%的里程都是在市区跑的。购车时刚处于新款上市，除了官方的几个补贴外，没有任何优惠，含保险落地价22.79万元。

智能座舱：

新摩卡座舱设置了三块屏幕，有专门的空调屏，可以实现空调、天窗、后备箱等操控，屏幕手感丝滑，购车后首先就贴上了钢化膜，很怕钥匙手机啥的划伤这块屏幕。这块屏幕的可玩性真的有待提高，功能单一到有点浪费。

车机配备的语音助手“小魏同学”，可以自定义唤醒词，功能还是很完善的，可以通过语音操控空调、导航、音乐、天窗等等，还可以实现全景的“可见即可说”，虽然10次总有那么一两次识别失败，总体来讲还是可以覆盖到绝大部分使用场景，尤其是导航末尾，可以直接来一句“结束导航”，方便快捷。但是还是缺少座椅的一些操控功能，比如座椅按摩功能没办法通过语音唤醒等等。

车机配置的W-HUD，比不上AR-HUD显示内容那么丰富，但是也可以显示关键的车速、车道辅助、导航箭头、路标、ICC状态等信息，穿越隧道时候，还会有隧道标识提示。经济实用，适应了HUD之后，都不愿意再多看一眼仪表盘了。

跟车机联动的魏APP，经过多轮迭代升级，目前基本上可以实现不带钥匙驾车，可以远程开启天窗，可以一键舒适，设置空调运行温度、主驾座椅通风加热、方向盘加热等功能。我觉得不足的地方就是第一：很多场景下需要打开APP蓝牙才能连接，第二没有远程开车窗或者留一个缝隙的功能，夏天的时候其实很实用。

辅助驾驶：

我的新摩卡只带智慧巡航ICC功能，没有需要高精地图的智慧领航，但是目前的ICC已经让我很惊喜了，尤其是在高速上，启动ICC后，可以识别与前车的距离自动调整车速，车速加减时也不会感觉很突兀，打转向灯后，可以自动变道超车，超车后方向灯会自动回正，车机监测到2分钟没有握住方向盘，就会弹出告警。ICC可以说是极大的缓解了高速长时间驾驶的疲劳感，而且车速稳定，我以前从长沙到岳阳，大约2个半小时，用了ICC，可以节省半个小时左右，很多场景下比我自己开的都要好。目前这个功能也只是在高速上比较实用，在市区经常有车插队的场景下，还没有办法稳定运行。

自动泊车功能算是一个彩蛋功能，因为平时不怎么用，提车快半年，只是作为演示用过几次，我总觉得他能停好的地方，我也能停好，我停不好的地方，我觉得他也停不好。自动泊车很慢，总是要调整到很正的角度，所以急性子的我忍不了，以后老婆开车的时候，可能会用的比较多了。

能耗续航：

标称续航CLTC是175公里，在秋季的时候纯电续航绝对称得上是反向虚标，满电轻轻松松开到190+，夏天时候可以稳定在160+，冬天制热的情况下，那就只有100出头了。跑高速的时候我一般会设置为智能混动+智能保电，综合下来油耗5-6个左右，电耗10个左右。智能保电的逻辑没搞懂，我甚至觉得他保电太保守了，经常在续航还在120公里的时候就不再往下掉了。完全馈电跑市区拥堵道路的时候，油耗平均在9-10个左右，对于2t多的车，我觉得已经很惊喜了。有过一次馈电跑高速的经历，油耗大约是8个，跑了200多公里，回充了50多公里。开了半年了，对于油耗、电耗越来越不敏感了，反正没电了就充，送的家充桩也很好用，设置好谷电时候开始充，标称7kW，实际最大达到6kW，单次充电差不多要6个小时吧。

总结：

可以这样评价，新摩卡是一台完美匹配我需求的车，能够让我出行没有里程焦虑，让我不再关注油耗电耗，可以全家出行且都能坐得很舒服，尾箱空间略小但是够用。车机的智能化水平一般，但是对于一个平时只看导航听收音机的人来说，已经很足够了。

120公里巡航时车内声音66分贝

最近刚好也在参加车机新系统的内测，跟各位车友一起向厂家反馈了大量的问题，我们希望系统车机能够越来越好，虽然不奢求比得上问界、理想等等，我也想要魏牌、咖啡OS能做出适合的自己的特色。以魏牌以及摩卡当前的销量来看，我的摩卡注定小众，我希望在厂家车机团队的不懈努力下，我们的智能化座舱能真正能够做到实用且美好。