Asmita_思：随着京城天气的走低，一些搭载CVT变速箱的车辆，变速箱冷保护已经开始启动了。日产品牌的冷保护启动条件为车外温度低于5度。 本人是两台日产车车主，就冷保护我个人说说自己的看法：加特可的变速箱无论是CVT还是AT，都有冷保护措施。AT不多说了，曾经的骐达、颐达搭载的4AT在冬天3升4档的时候也会有冷保护措施。 1、CVT冷保护是对CVT变速箱冬季使用中触发的一种变速箱保护措施，表象为转速提升，限制高速行驶。CVT变速箱油温达到一定温度后，CVT冷保护措施取消。每家车企的CVT保护原理大同小异，在此不在赘述。 2、解除冷保护，原地热车和不原地热车都可以，每个人的理解和使用习惯不同而已，对车都有好处有坏处，没有绝对的对错。就日产的CVT冷保护而言，等同条件下，原地热车比不原地热车对于变速箱油升温更快，也就是冷保护时间更短。 3、我个人使用来看，即便零下10度，CVT冷保护措施启动后，车速也没出现过只能开20KM/H的情况，有人说冷车状态下车不走，你开开AT和DCT吧，一样走不动。当然或许更低温度会出现吧，至少在北京没遇见过。 4、CVT冷保护期间，车辆可以正常行驶，也可以实现车辆加速，感受上只是发动机转速提升较多，比如40KM/H时发动机是2100转，我个人在CVT冷保护情况下，车速可达到50KM/H，但我个人觉得最好不要暴力行驶。 5、CVT冷保护期间，车辆处于非正常状态，虽然没有法律层面规定非高速和非快速路路段禁止低速行驶，但从道德层面最好还是走外侧车道，尽量减少对其他正常行驶车辆的影响。