不然人家国外怎么能天天不加班还有咖啡喝

成本就2，30块

这就是品牌溢价！曾经真实案例，2012年我朋友奥迪a4去换配件，结果售后的一个朋友说a4和迈腾有的配件是通用的，如果换a4的要3000多换迈腾的只要1000多东西一样就是牌子不一样你用哪个换了个迈腾的一直用着没坏过

相信我，坑中国人的永远都是中国人

不是不会，也不是做不出来。里面有ecu信号识别问题，一般无法破解，这涉及到法律问题。一模一样的左出来，国产应该卖三四百，但是插上去显示故障不匹配也没用。

这就一鱼缸气泵一样80-120不等

量产的话估计200够了，没量的话模具费就不好摊分的，所以关于价格这一块，跟量化关系太大了

进口车 太贵，应该禁止进口

我个人觉得一点都不贵，因为你不会做

这玩意没有太大的技术含量，我就想说，有量吗？有量来我们汽摩配之都:温州～瑞安，整个小厂都能把这个搞出来。

马达如果p辆定做的话，只要几十块钱一个，塑料外壳和齿轮配件定做的情况下，量大几十块钱，量少100多

最高 120，零售价

我赞同你的观点，二战后这些资本主义国家赚取超额利润已经成了习惯了，任何东西利润都很高，冠以专利和高技术的名号收割超额利润，直到中国人开始制造了，这些价格才开始下降

卖的高也是中国人的原因。

普通车这价格就感觉贵，直到你说一个是宝马的一个是BL的，瞬间就释然了，人家能买得起这车的是不是只关心这配件是不是正牌原厂件？

和奔驰一样的厚道，他们不坑穷人的，已经不错了！

最多几百进货，4儿子托家带小那么多人要养活，就当作慈善了，毕竟不坑穷人

成本超不过50块钱，量大还能再便宜。

泰国人收割中国人，中国人收割中国人更狠

这个电机5系列的，不会超过20块，齿轮不会超过200，其它我就不清楚了