19款凌渡智能化感受分享

前言：

随着科技的发展，智能化已经影响到我们生活的方方面面，成为生活中不可或缺的一部分，面对科技智能的飞速发展，汽车行业也不例外，随着汽车智能化的进步与成熟，汽车的配置功能更是日新月异，汽车已不仅仅是单纯的出行工具，更像是出行中的好伙伴，好助手，那汽车智能化到底能给我们带来什么？今天我就拿我的爱车19款凌渡聊一聊它的智能化带来的安全、便捷的出行体验。

要是说车辆智能化，19款凌渡原车的功能配置方面还是比较尴尬的，作为一款传统的燃油车，车辆配置功能方面没有加入过多的科技元素在里面，也没有现在新款车型的车联网功能，在新能源智能黑科技的比较下，凌渡原车的智能化程度一败涂地，还好用车的三年里我为爱车升级了很多舒适性配置，整体效果有了很大的提升，还能凑活的拿出来说一说。

【车辆信息】

车辆配置：2019款凌渡280TSI舒适型

购买年月：2020年6月

行驶里程：41800公里

车辆排量：1.4T涡轮增压

【座舱点评】

想要搞懂智能座舱，首先要了解一下它的含义，智能座舱集成了很多人工智能技术，打造全新的车内一体化数字平台，为驾驶员提供智能体验，促进行车安全，目前智能座舱的形态主要包含智能车机、智能语音交互、舒适和娱乐性功能等，下面我就以凌渡为例为大家分步讲解一下：

1.10.3寸液晶仪表＋9.2寸全玻璃屏&二代866主机

液晶仪表相信现在很多车都已经标配了，让中控台整体看上去科技感更强，19款凌渡原车还是机械仪表，因此我为爱车升级了790液晶仪表和二代866A主机，液晶仪表的优势在于拥有一个10.3寸的液晶显示屏，赋有科技感的开机画面，多种仪表显示布局，还可以把地图投射到液晶仪表上，这些都是以往机械仪表所做不到的，在二代866A主机的加持下，液晶仪表的显示功能更加丰富多彩，那自然少不了数字驾驶舱功能(主动信息显示屏)，数字驾驶舱可以根据驾驶者的个性化需求集中显示可用视图，将车辆行驶状态信息、地图、道路指示标志，ACC自适应巡航等内容以最直观的形式在液晶仪表上展现出来，而且不影响档位和速度的显示，太高科技了，数字驾驶舱可以呈现更多的是有价值的信息，减少在驾驶中视线转移，有效提高驾驶安全性，另外二代866A主机还拥有手势翻页功能，看起来很高级。

2.智能交互

智能交互系统的语音交互使用起来还是很方便的，可以有效解放了我们的双手，例如新款车型的车联网功能，可以通过语音系统对空调窗户等功能进行操作，19款凌渡没有车联网功能就没有这么高级了，只能通过语音控制设置部分功能，使用起来识别度也不高，也是挺鸡肋的一个功能。

3.氛围灯

氛围灯是很多人都喜欢的一种配置，很多车出厂时就标配了，本人作为一个标准的95后，还是比较喜欢的，因此我为爱车加装了星空30色氛围灯，氛围灯可以营造轻松愉悦的氛围，当夜晚点亮时车里面满满的仪式感就显现出来了，伴随着一首激情的音乐，再累的疲劳感也能瞬间缓解。

4.车机互联

车机系统可以与手机进行互联，从而实现通话，导航，音乐播放等功能，通过车机系统里面的APP-Connect找到CarPlay和CarLife界面，利用手机数据线与车机系统进行连接，苹果手机直接连接就可以，安卓手机稍微麻烦一点，需要先在手机下载百度CarLife的APP，然后再用数据线进行连接，车机互联做的很人性化，不仅把手机的部分功能投射到中控主机上，重要的是和手机显示功能一样，还是非常实用的。

【辅助驾驶】

驾驶辅助系统现在已经很常见了，很多车型都标配了这一功能，相对来说驾驶辅助还是很实用的，像车道保持，ACC自适应巡航，变道辅助等功能在日常行车中使用非常频繁，极大的提高了汽车驾驶的舒适性和安全性，但是作为舒适版的老凌渡本来和这些都不沾边，同是19款280舒适型的车友都知道，原车基本上没有什么驾驶辅助功能，也就只有一个定速巡航，其他配置方面就很寒酸了，本就喜欢功能配置的我肯定不甘落后，为了提升驾驶舒适和安全性，三年时间里我为爱车升级了ACC自适应巡航系统、前雷达刹车辅助、盲区监测系统等。

1.ACC自适应巡航

ACC自适应巡航可以理解为定速巡航的进阶版，它的优点不仅可以保持设定的巡航速度向前行驶，还可以调整与前方车辆的距离，然后跟随前车行驶，遇到紧急情况时还可以自动刹停，平时在市区道路行驶的时候ACC一般不开，用处也不是很大，开启之后更麻烦自动跟车起步较慢，ACC在雾霾天或者夜晚照明条件不好的时候倒是挺实用的，不用开启功能，只打开系统开关，把跟车距离设置最大，当雷达探头识别到前方有车辆的时候会出现一个灰色的小车，这样会感觉很安全，最喜欢使用的场景就是跑高速，驾驶起来非常轻松，也可以让双脚适当的放松一下，ACC除了能够巡航之外，还有一个功能就是前部辅助，这个功能我也很喜欢，当行驶的速度达到60km/h以上，如果与前车的距离较近，仪表上会提示预碰撞提醒的标志，避免前车遇到情况刹车时反应不及时造成追尾。

2.变道辅助

变道辅助系统是通过安装在车后两侧的雷达模块发出的信号工作的，工作条件没有那么苛刻，也不用手动开启，指示灯每次接通电源自检，只要速度达到15km/h以上，当车辆侧后方有行驶的车辆大于我们行驶速度时，变道辅助指示灯就会闪烁，提醒我们有车辆靠近不能变道，可以说行驶时最忙的功能就是变道辅助了，像雨天、雾天、夜晚这种特殊天气不好通过后视镜观察路况时，变道辅助的作用就突显出来了，对提高安全帮助很大，变道辅助另一功能就是驶出车位辅助，驶出车位辅助主要用于倒车的时候，在驶出停车位时监控本车后方的横向车流及人流，然后在中控主机屏幕上显示信息和警告提示，根据障碍物移动的速度和距离系统彩画由黄变红，并发出滴滴滴的声响，距离过近就会自动刹停，好几次倒车时周围的障碍物挡住了后方视野，在无人指挥的情况下只能盲倒，有这功能就方便很多了，也给我刹停了好几次，就是刹停的时候有点吓人，毫无征兆直接刹死，脚在刹车踏板上都感觉麻酥酥的。

3.主动刹车

19款凌渡只有280豪华才有AEB主动刹车，我在这个想说的是既然是主动刹车，那自然少不了前雷达的存在，在升级前雷达之前停车时总是把握不好车头与障碍物的距离，尤其侧方位停车时前方有车，如果盲目的往前试探，一不小心还会发生刮擦事故的风险，有了前雷达就放心很多了，车头越是靠近障碍物雷达报警声越急促，探测结果也在中控屏幕上显示。还有就是“鬼探头”，在一个左右都有障碍物或者比较狭隘的情况下，不管前进还是倒车，我们的视线都会受阻，此时出现行人或者非机动车的话非常危险，安装前雷达看重的就是自动刹停功能。

【能耗续航】

从提车到现在爱车已经陪伴我近三年半的时间，共安全行驶41800公里，日常使用场景就是上下班代步通勤，虽然每天跑的地方不远，但是用车频次很高，每个月行驶里程差不多能跑个八九百公里，一个月差不多一箱半油，由于经常在市区行驶，平均速度提不起来，车子的油耗偏高，基本上8个油左右，一箱油能跑个550左右，凌渡是50L的油箱，每次差不多在47升左右的时候就跳枪，按照现在95#汽油的价格8.87，加满一箱油的价格417元，我有加油的满减卷能便宜20元，那也400元左右，车子开不起来肯定费油是绝对的，除了市区路况，凌渡跑省道和高速油耗表现还是可以的，即使夏天开空调也就5个多油，这个还是非常满意的，行驶速度提上去了，没有太多的减速和制动，油耗肯定要低很多。

市区路况一箱油也就能跑550公里

高速路况油耗表现

省道路况油耗表现

【用车总结】

总体来说，凌渡是一款很不错的车，无论是从驾驶感受油耗表现都比较不错，假如我没有为爱车升级这些功能配置，老款凌渡除了顶配车型与智能化根本不搭边，在这个新能源势力飞速发展的时代，显得不拘一格，时代是进步的，经过三年的改造升级，给我的经验就是买车的时候能买新款不买老款，能选择高配不选低配，价格不差很多至少也要选高功率的低配，虽然说大众车型在原厂升级这方面可塑性非常高，毕竟后改的东西没有原厂装配的工艺和稳定性好，后期改装花费也大，面对更高的车辆智能化，我会一如既往的追求，直到把它变成自己最喜欢的样子，凌渡是我曾经的梦，我只想说拥有过、享受过我不后悔。

感谢圈主马斯凯迪推荐精华