🚘 车辆情况
去了趟茶山,把左前减震的弹簧又给干断了,回来琢磨了很久,应该是磅数太低,因为之前飞车时已经断过一次,再加上越野路段经常触底,怎么想都是弹簧磅数太低的缘故,刚好从朋友那里学了一招换弹簧的方法,说干就干,自己动手,丰衣足食。
📚 改装心得
由于KING没有针对纳瓦拉开发减震,所以我这套减震前边是拿帕杰罗的改的,后边是牧马人的三通,当时以为帕杰罗车头应该比我重,所以弹簧就一直用的出场450磅的,实践证明还是500磅适合我,非常完美的契合,越野起来更舒服更从容,果然是实践出真知。
💸 改装清单
KING500磅弹簧一对。
🔧 项目明细
主要使用的工具是两根扎带,19套筒,18小机轮,14的小扳手,先拆轮胎,然后拆上支臂球头,再拆转向拉杆,减震器拆下来后用两根扎带对称着拉弹簧,把弹簧压到合适长度,取下来,新弹簧压好装上去(说不太清楚,看图吧,比较直接),特别简单,比用设备快多了,而且安全,设备类似于猴爬杆,那玩意操作不当蹦一下得大残,这玩意,即使扎带断了,也蹦不到人,安全性没的说,稍微有点动手能力都可以操作。
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这不叫断,这叫碎……
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新的弹簧,500磅
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就是这么使劲勒,两根不够(可能会偏)的话上三根
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熟练了两根足够了
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上车照片
![](https://p6-dcd-sign.byteimg.com/motor-img/41d611e658fe4b5d92292ee277b1e4de~tplv-dcdx-ugc-mark:1280:0:5pi156ew77yaUGx5dUt1.jpeg?lk3s=d0336acf&x-expires=1720030276&x-signature=DFD4i%2FFXMKOmbrrCMHpsfSdovLo%3D)
完美契合,姿态优雅,后边比前边高一丢,方向盘也不偏,刚刚好,如果不吃胎就不用做定位了