开着君威去体验新君威啦

我的君威是在22年11月份购买的552T，目前用车快一年了，从未出险以及维修🧰，目前经历了首保，距离二保也很近了。而最近新君威上市了，作为上一代的君威车主，对新君威的上市还是很好奇的，于是就到店体验了一番新君威。网上的图片看着是挺丑的，跟新君越出来的时候一样，然而到店看看后，发现新君威白色和黑色两个经典颜色还是可以的，毕竟没有想象中那么难看。

【选车经历】

我本来的预算在15万区间，这个价位上有很多车型价格重叠，从燃油车到混动纯电，从轿车到suv。本来去看过大众的帕萨特，但是这个车给我的感受就是不符合我这个年龄，有点老气，一个22岁的人开着一台帕萨特，我也感觉不是很合适，在者看过比亚迪的宋plus dmi，但是销售给我说需要等半年，而且销售服务态度也很一般，试驾感受就是静音型不错，但是隔音太拉垮了，后来无意间看到了君威，外形帅气，而且销售给聊了价格，也很符合预算，于是就是试驾了君威。

1️⃣【试驾感受】

1试驾车型：2024款君威25T

2落地价格：裸车价13万➕保险0.6万➕购置税1.2🟰14.8（没怎么谈，分期价格更低）

3外观感受：新款黑色外观更加犀利，但是摒弃了老款的成熟稳重的感觉，改善了老款诟病的过于圆润的前脸。

4内饰感受：新款君威采用了黑色皮质包裹，显得更加精致一点，而且25T，28T提供两种内饰颜色选择了。老款的话只有一个棕色选择。我还是比较喜欢黑色的内饰，营造的车内氛围感很好👍

5试驾感受：我试驾的是25T的君威，也就是1.5➕9at动力组合的君威。起步的话跟我自己的老款君威一样，慢吞吞差不多2年左右才能正常起步，暴力起步的话，提速感受会好一点，但是发动机噪音又变大了。我之前刚拿到车的时候，等红绿灯踩了油门，反应很慢，我还没察觉到，直到后面的车🚗一直滴滴我，然后从我旁边超过去我才发现我起步这么慢，渐渐就发现了这个车起步很肉。我过了红绿灯上高架，那天刚好周末比较拥堵，停在了坡道了，而且那个高架坡度比较大，而且也没有自动驻车，我只能踩刹车，我起步的时候踩了油门走不动，还有后溜的迹象，我只能加大油门保证不溜车才能往上走，但是那天坡道上态度了，刚加大油走了一两秒，又堵住了。反反复复走了好几次，那时候的感受真的不好，所以君威的1.5痛点就是太肉了，起步就是它的一个短板。

过了坡大的入口之后，从匝道提速到主路，能感受到提速能力有点一般，需要提前预留距离提速，但是速度提到60左右之后，后面的油门响应就比较聪明了，基本上踩了油门，速度就马上提上来了，超车也变得毫无压力，动力完全够家用。

在提速这一块，君威给我的感受动力还行，但是前段加速⏩拉垮，60往后的提速比较快，后期动力爆发能力还是有的。前段加速问题，我感觉是变速箱的问题，档位太多，换挡机构又不是很聪明，导致降档升档不积极，拖累了发动机的动力输出。

在操控体验方面还是比较好的。转弯的时候让人比较好掌控方向，操控起来会感受到它的灵活，上手蛮快的，车在你手里就像个玩具一样，挺快的，整个是真的感觉挺不错，转弯的时候也没有什么盲区方向，转向的时候也是挺容易，开着是比较顺手的，方向盘轻松，半坡的时分我也不用担心他起步的问题，个部分都能够得到很好的支撑，长时间开车也没发现有啥腰酸背疼之类情况出现，座椅的设置也符合人体的线条，就给大家的感受舒适， 驾驭感很棒，都可圈可点。

2️⃣【君威乘坐感受】

我认为新君威的座椅会比老款的舒适性要好很多，新君威座椅坐起来很软，符合美式大沙发，有点向它的大哥君越的乘坐体验看齐了。我开我自己的老款君威的时候，开车的时候感觉很难调到自己舒服的位置，要不是头那边空着不舒服，要么就是腰部支撑不到坐着很累，我过年回老家，开了360公里，在中途200公里的时候就感觉比较累了，头悬空着很难受，带着颈椎部分不舒服，开到家之后，感觉腰很疼，下车之后整个人有点发麻。在这一点上新君威的座椅舒适性就更好了，听到了真实车主们的心声。

3️⃣【空间感受】

新君威空间尺寸上跟老款君威大小基本上一致的，但是新君威也上心了。就好比，君威后部整体设计是溜背的造型，虽然外形上很好看，但是导致就是后排的头部空间变小了，我身高177坐在后排的话，虽然头部空间也有，但是不多，完全不符合b级车的空间变小。然而新君威在后排顶部做了掏空处理，外观上面没有影响，但是后排头部空间就变大了，而且不影响美观效果。这一点说明了新君威在空间上也下了一点小心思。

我认为这也是厂家听到我们车主的心声了，能做出改变就是好的！👍

4️⃣【试驾不同路况感受】

满载状态驾驶感受

1、市区低速：我开着君威去接同事的路上，刚好早上车流量还算比较大，我停在路边等待⌛️同事上车，然后前方有一辆车挡住了我，我只能变道走，由于起步比较慢，后方一直有车经过旁边车道，所以没有很足的变道信心，怕一脚油门速度跟不上，最后等了好一会还是有车，我猜了一脚地板油才快速🔜变道，这点让我知道了1.5小马🐎拉大车的弊端，发动机转速提升3000多转，发动机嗡嗡叫，其实也挺尴尬的。在市区低速状态下，如果想要快速变道或者穿插确实排量小有一定的困难，不过正常变道开车什么的都是足够使用的，我这种激进驾驶是有一点满足不了。所以市区低速状态是君威1.5车型的短板之处。

2、隧道通勤：接上同事之后，我走的是一段隧道，车流量很小有4车道，在隧道里面开着车放着音乐不知不觉速度都提到了90码，只要君威跑起来之后，一般在40码之后提速就比较稳健，油门还算比较跟脚，在隧道里面不知不觉一点点踩油门，速度就上去了，油门并没有踩很多。其中这个隧道弯道很多，我在过弯的时候也没有减速，车上坐着加我5个人，单手挪动一点方向盘方向，车子就慢慢转过去了，90码的速度过拐弯，也是很稳的状态，并没有让我感觉抓不住车子一样。

3、高架通勤：从隧道转到高架之后，车流量变多了，车与车之间跟的很紧，但是周末车多就会有很多的龟速车占道行驶，我看着导航还有1公里才并入匝道，但是我前面几辆车在限速80的高架上，跑50几挡着我的道路，然后旁边车道车子也很多，我抓住时间，深踩一点油门，从车流中变道出去，速度起来后快速变道对于君威来说就是很容易的事情了，然后快速变道在变回去的时候，车子也没有晃动，依旧很稳，打一点点方向它就能指向你想要去的方向，方向盘很精准，指哪打哪。

5️⃣【给准车主的建议】

君威这款车有优点也有缺点，相对于同级别的车油耗确实高1个左右，具体看你通勤环境，如果你主要用它上下班高峰期代步，那它的油耗确实不低，建议可以看看别的车型，如果你跑高速比较多，选择君威是一个很好的选择，君威的高速表现有目共睹，不仅很稳，而且噪音控制表现也比同级别日系车要好很多。再者如果家庭用车比较多的话，君威的短板就会出现，就是他座椅💺舒适度不行，坐久了会很不舒服，而且后排空间并没有很大，所以在购买君威的时候你要明确接受了它的确定，那么他对你来说就是一辆合适的车。我的君威后备箱装载能力还是很不错的，能装很多东西，但是我也发现了君威的短板，市区低速动力一般且油耗高。但是高速状态下，不仅省油而且后续动力源源不断，所以君威真的是一台适合远行的车，日常代步的话油耗就是欠缺之处，希望以后君威能改进一下这个短板。

6️⃣【总结】

新君威的改款粗略的看一看，感觉是厂家在敷衍我们才改的，但是仔细研究一下也能发现厂家用心的地方。

就好比我们车主吐槽君威座椅太硬，这车改款后君威座椅变软了，乘坐体验变好了。我们车主吐槽君威内饰棕色不好打理，只有一个颜色，这次就出了黑色，棕色可以供我们选择。还有就是我们吐槽后排头顶空间太小，这次厂家在不改变帅气溜背的造型下，掏空了一部分隔层，给我们增加了头部空间，能让后排乘客的体验变好了。还有一些比较好的地方比如高配提供了液晶仪表，高配取消了行人保护等等地方，但是也有不好的部分就是低配取消了电尾门，减少了实用配置。

这次试驾到店感受，让我看到厂家的上心了，也能慢慢听到车主们的声音了🔊，但是还有改进的空间，比如车漆薄，内饰缺乏科技感等等问题还是存在的，希望君威以后能越来越好，也能渐渐变成真的好车👍

最后请君威圈主推荐加精