岂止电动，奥迪e-tron GT全面实测_奥迪e-tron GT车友圈

奥迪e-tron GT的出现，

吸引到了很多人的目光，

我也不例外，对这款车充满了期待！

不过，我是技术控，

更愿意从技术的角度深入探讨一辆车的内在，

所以我将从续航聊起，再实测车内辐射和车内噪音，还测量了电机温度，

欢迎车友们一起探讨、一起交流！

空调是车内的耗电大户，开启空调以及关闭空调时，会发现续航里程变化较大，所以这次实测，我关闭了空调，然后把小计里程清零。

出发显示：续航101公里，总里程2654公里。

我又使用了奥迪e-tron GT的车载导航，算出全程共19公里左右。

到达目的地后，续航显示83公里，总里程2674公里，短期记忆行驶了19.9公里，用时46分钟。

这次实测共行驶了19.9公里，续航减少了101-83=18公里，证明奥迪e-tron GT的续航用电算法是准确的。同时，奥迪e-tron GT会根据实时用电情况计算可能的续航里程，会有动态调整。

为了全面了解这台“性能怪兽”的实力，我把车开到了汽修厂，随后，实测一下电机温度。

奥迪e-tron GT前后电机均显示27度左右，跟室温接近。

新能源车的正常电机温度在30-50度之间，而这次我只是行驶了20多公里，并且都是城市道路行驶，奥迪e-tron GT电机还远未到达上限，所以电机温控制得很稳定。

车辆举升后，能清晰的看到奥迪e-tron GT使用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，并且大量使用铝合金等轻量材料，这会带来更灵活的操控感。

在动力电池方面，奥迪e-tron GT采用锂电池，其被设计在前后轴之间，配置了电池安全保护罩，整车底盘平整。

下一项实测是车内辐射测试，我准备好了辐射仪。先把辐射仪放在通话的手机旁边，辐射仪亮起红色告警，显示有辐射，辐射强度为1.03。

把辐射仪放在奥迪e-tron GT中控区域，显示无辐射。

放在前排地板位置，显示无辐射。

放在后排地板位置，显示无辐射。

放在后排座椅位置，显示无辐射。总之，我把辐射仪放在奥迪e-tron GT车内乘客可能接触到的位置，都测不出任何辐射。

最后一项实测，使用分贝仪测试车内噪音。匀速60迈的车速，打开车窗，显示为47.5分贝，而关闭车窗后，显示是38.7分贝，奥迪e-tron GT的静谧性表现很优异。

通过车内噪音实测，我发现没有了发动机噪音的影响，奥迪e-tron GT在低速行驶时整车静谧性是相当出色的，比燃油车安静太多了，而关闭车窗后，车内噪音降低也很明显。

总而言之，通过多项实测，让我们更加全面的了解了奥迪e-tronGT这款豪华纯电跑车，欢迎大家留言讨论，一起交流。

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