小Q十一抚仙湖游记

十一假期，继五一去了恩施后，开着小Q再长途自驾游。

小Q帅照，在抚仙湖酒店的停车场，原生态

【出游情况介绍】

目的地：云南抚仙湖

主角：依旧是我们一家五口，四大一小，全家出游，不惧拥堵，勇往直前。

车型：2020款 奥迪Q3 45 时尚动感型，我一般叫它“小Q”。它搭载着EA888高功率发动机，最大可以迸发220马力350扭米，且平台区间较大，无论是前段、中段、后段的加速都不错。

辅助驾驶能力：原车基本没有，7月28日，我给小Q升了升级，让它具备了ACC能力。这样就能在全速域巡航过程中有了跟停车能力。

目标：依旧是看看祖国大好河山、品品美食；唯一和上次不同的是不再暴走，改为休息为主。

路况：高速（90%）、山路（10%）

抚仙湖美景

【出发前准备】

出发前，我先去加满了油，花费了453.40元，这笔钱当然不能算在本次出游。出发前，小Q已行驶了26518公里。

我在出发前一天，仔细检查了小Q的状态，包括轮胎情况、油液情况、灯光情况以及刹车情况以及安全装备。

出发前检查油液，尤其是机油

冷却液也别忘检查了

电瓶检查也是必须项

【旅游攻略】

五一最早打算就是去云南，这次就不惧堵车了。这次也就简单点，路线也比较简单，就是成都--昭通（途径荣县、住一晚）--抚仙湖（住三天，中间来一次环湖）--成都（途经宜宾）。

我们选择在9月30日早上9点出发，最堵的地方也就是成都的三环路，然后就是一路畅通，到了昭通也就是晚上了，原因不是堵车，而是途径荣县时去参观了下荣县大佛。这个不比乐山大佛，但也极其壮观。荣县美食也不错，随便找了家，味道都很巴适。晚上当然是去昭通吃小串了，味道还可以，比起西昌烧烤有差距，整体还算不错。

10月1日早上9点再次出发，下午4点样子到了，我们住的酒店。

10月2日上午找个美拍，好好照了下相，下午就是自驾环湖游，没去什么景区。就是租了条船，在湖中划了一个小时。

10月3日待在酒店，下午点去了一家和有特色烧烤店，吃烧烤、看夕阳。

10月4日返回成都，早餐后9点过从抚仙湖出发，直奔成都，中途路过宜宾，吃了个早晚饭，到了成都9点过了。送完家人各自回家后，我们一家三口回家后已是11点了。

10月5日，再次加油，并将小Q好好洗个澡。一路下来，车前面全是小虫的尸体。

壮观的容县大佛

开回来全是小虫的尸体

非常脏的脚垫

洗车也得排队，准备洗一洗

回家后立即安排给小Q冲个澡

主要来回就这这条线

【出现的状况】

本次出游没有出现胎压无报警了，这点还算不错。在出游前，我已将胎压打至2.5Bar。这个也是没有胎压监测的坏处。

这次出现了多次疲劳驾驶提醒，来回开长途时都出现过。小Q是没有监测疲劳的摄像头的，我估计是行驶时间来算的。出现提示时，我并不困，也没打哈欠什么的。

路上状况嘛，在盐津县路段出下了一次大堵车，堵车时间为40分钟。原因是路上遇到有客车坏在隧道里了。

盐津堵车

【驾驶感受】

小Q算得上是驾驶者之车。奥迪底盘调教确实有一手。转向精准，悬架硬朗，有韧性。舒适也不赖，弹跳过滤也挺好的，均能有效化解。非常适合跑山路。当然高速行驶一点也不飘，四驱加持下稳如老狗。120公里/时当然肯定是没问题的，对于小Q那是基本操作了。当然也不是没有缺点，一是遇到高速通过大坡时，会有较大起伏；二是高速过弯，有较大侧倾，要克服这个，基本要靠双叉臂了。

小Q驾驶起来很轻松

【车机互联】

由于小Q是20款，那时基本没什么车机互联，完全依赖于CarPlay，导航还是很好用的，区间测速、路口情况、路况都比较清晰。我基本就是用苹果自带导航（高德地图），语音控制也还行。就是不能与车联动，今时今日确实有些过时了。

只有基本车机功能，其余全靠CarPlay投屏

【本次花费及辅助驾驶】

出发前是里程表为26518公里，回家后里程表为28654公里。本次共行驶了2136公里。加油三次（不算出发前那次）分别是在10月1日昭通加油53.2升（花费498.04元）、10月4日待补加油53.82升（花费499.54元）、10月5日成都加油50.23升（花费451.75元）。这样可以算出每百公里油耗，为7.36升每百公里，整体还是很省油的。其他涉及车的花费，就是停车费，基本没花什么钱，就是在荣县、昭通、宜宾停车时，花了一共20元。本次自驾游在“行”上花费1469.33元。

四川加油还是最便宜的

说完了花费，再谈谈辅助驾驶。本来我买的小Q是不具备这个能力的，我加装了ACC档杆并刷了相应程序后，前面的毫米波雷达（车牌下的黑色长方形物件）终于不用浪费了。启动也很简单，将档杆一拉，然后按下set键，就已经按当前时速设定好了，向上抬下增加10公里/时，反之则降10公里/时。在档杆中间的小拨片，向上一下是距离+1，反之则-1，我个人觉得逻辑有些反了。至于好用不用？我觉得是非常好用的。这次跑高速不累，很大程度上，我依耐了这一功能。举个例子说明下，我在10月4日轻松开了940公里，至少850公里路程，我基本用的是ACC，一是确实省油，二是确实省力。五一去恩施，行驶了1538公里，每百公里油耗为8.25升。而本次百公里油耗为7.36升，基本快少了一升。省力方面，确实省力多了，不用频繁地踩油门和踩刹车了。当然我的脚一直离刹车很近，以免不时之需。这里有个逻辑不错，在ACC情况下，踩下油门是可以用来超车的，松开油门后会回到ACC的定速。当然踩刹车就会解除。前车逐步停车时，ACC也可以识别，前车走后，也会自动跟车，不过最好踩一脚，反应速度较慢。途中大雨情况下也可以精确识别。唯一不能识别就是静止车辆，这点要小心。虽然在高速公路上不容易遇到，但绝对不能掉以轻心。总之对于这样的辅助驾驶能力，我来打分的话，满分5分，我打3.5分。在高速公路上具备一个及格水平以上吧，至少能用了。现在新能源车极能“卷”的时代，奥迪这方面确实还有不小的进步空间。

加装的Acc档杆

启动acc

【省钱小妙招】

上次五一节游记说了下车的，这次谈谈省钱小妙招。

一是尽量用ACC，由于没有频繁的加油和刹车，省油效果明显。这次我在高速路段基本上都开起来了，正如我之前提到的，百公里油耗比我之前用定速巡航有所下降。建议没有这个功能的Q3车主还是最好装一下，确实比之前好用多了。

二来就是停车，尽量停免费的，当然也要注意安全，不然就得不偿失了。

三来就是最重要的。就是要严格遵守交通规则，来一笔罚款，就亏大了，还有就是安全最重要，一旦出车祸，什么都晚了。因此，一定要注意安全。

四是跟着导航走，现在的导航确实厉害，最大可能的避开了拥堵，对于双离合，来说，避开拥堵就是省钱。还不容易吃违章，除非自己不自觉了。

五是酒店得先定。这个十一比五一火多了，毕竟假期长不少。我们住的酒店在9月中旬就订完了，一定要早订。

回家后停好

侧面也很帅

【总结】总而言之，言而总之。小Q虽然公里数不多，带我们家去了很多地方，泸沽湖、抚仙湖、阆中古城、剑门关、恩施大峡谷等等。让我们领略了强大祖国的大好河山。这次小小升级的小Q也给我们出现带来了不小的帮助，大大增加了单日长途旅行能力。未来，我们也将驾驶着小Q带我们去更多地方。 最后祝大家双节快乐，开心每一天。

来一组美照

有品味的酒店

好像国外

夕阳西下

来一杯

Sunset

抚仙湖一角

写到最后，感谢ANDY圈主推荐！