![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
2023-09-27发布
不管什么电池，新电池标的容量都不会有问题，续航和车重，轮胎，风阻系数，驾驶模式等有关系，和电池没关系，再说了，电很便宜，一个效率高一点，但是电池很小，另外一个效率低一点但是电池大的车，价格配置一样，你选哪个？电池配的越小，车重越轻，效率越高！不明白吗？特斯拉就是钻空子用很小的电池！比亚迪就是学丰田，到处省，都不是好东西！
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
封开封开：闲得无聊比较了byd刀片电池和宁德时代的铁锂电池，byd明显在吃老本。都是铁锂电池，tsl毛豆3 电池60度，cltc工况跑606，海豹550电池61.4度，cltc550。同样cltc标准下61度电比60度电少跑60公里，所以是byd 三电技术落后了吗，刀片电池能量密度被宁德的铁锂超越了，这两年光顾着营销了？ 另外海豹重了100多公斤，能用铁就不用铝合金，但是重量不是关键因素，三电技术停滞不前才是
我选电池大的。出去用个外放电，同样用掉10度电，我掉50km续航，你电池小的就得掉60km。
评论发表于2023-09-28他是对外放电，对外放电十度电跟增加续航的十度电概念是不一样的
@先用10年电车：？？？能耗一样的情况下，10度电的续航不是一样的？？甚至大电池能耗会更高一般。。
评论发表于2023-09-29
回复楼主
前往页