@劳斯基凯文：纵置后驱2.3T爆发276匹马力和横置2.0T才200马力的发动机平分秋色，你这逻辑鬼才啊，你知道纵置和横置的区别吗？知道为什么途昂内部空间大吗？你知道宝马为什么卖的贵吗？确定单单只是标好看？

@热心钢琴AXt：高下立判，是哪个车更有特点呢？

@探险者之不惑之旅：发动机我只是比较质量和稳定性，马力什么的只是纸面数据，大众的质量和稳定性不比福特差，空间只是直接比较，不管什么横置纵置，空间的确是途昂更出色

@劳斯基凯文：说你不懂还在硬撑，你查查探险者这款2.3T的是什么发动机再说吧！拿个大众普通的发动机比较，还说什么纵置横置不重要，真是无语了。纵置发动机就是所谓的宝马和奥迪常说的后驱，前面我就说了之所以宝马比其他车贵不仅仅是标能装B，后驱车操控性更好，转弯半径小，整体底盘布局也不同，研发费用高；关键动力强，尤其上坡比横置的前驱车爬坡强太多了，多学点物理知识了解一下后驱和前驱的区别可以吗？上坡的时候车子的重心会往后半部分倾斜，这个时候前驱车没卵用，当然你聪明的话可以倒车上坡，如果是纵置后驱车你只要用力踩油门；另外就是探险者车身的比重是50比50，知道为什么探险者车友圈的人懒得和其他车主杠吗？只有级少数人喜欢去杠而已，大学毕业生会和初中生去讨论牛顿力学吗？实际上我看见什么理想蔚来比亚迪车主讲车子我就看白痴一样，三大件是什么，四驱车类型和区别没一个懂。

@探险者之不惑之旅：我到是希望你说的是真的，刚提的钛金加速体验并不是很理想，所谓的后置只是说说而已，没什么拿这么大的车来谈操控，大众的EA88发动机相对成熟稳定，福特目前来看只是看上去很美，开了半个月，目前唯一不满意的就是传动系统，其他方面堪称完美，噪音大、油熬高我是不在乎，因为开的少。所谓2.3t，后置、50:50，并不能很好的这辆车上体现的更好，

@探险者之不惑之旅：我到是希望你说的是真的，刚提的钛金加速体验并不是很理想，所谓的后置只是说说而已，没什么拿这么大的车来谈操控，大众的EA88发动机相对成熟稳定，福特目前来看只是看上去很美，开了半个月，目前唯一不满意的就是传动系统，其他方面堪称完美，噪音大、油熬高我是不在乎，因为开的少。所谓2.3t，后置、50:50，并不能很好的这辆车上体现的更好，

@劳斯基凯文：纵置后驱2.3T爆发276匹马力和横置2.0T才200马力的发动机平分秋色，你这逻辑鬼才啊，你知道纵置和横置的区别吗？知道为什么途昂内部空间大吗？你知道宝马为什么卖的贵吗？确定单单只是标好看？

@劳斯基凯文：说你不懂还在硬撑，你查查探险者这款2.3T的是什么发动机再说吧！拿个大众普通的发动机比较，还说什么纵置横置不重要，真是无语了。纵置发动机就是所谓的宝马和奥迪常说的后驱，前面我就说了之所以宝马比其他车贵不仅仅是标能装B，后驱车操控性更好，转弯半径小，整体底盘布局也不同，研发费用高；关键动力强，尤其上坡比横置的前驱车爬坡强太多了，多学点物理知识了解一下后驱和前驱的区别可以吗？上坡的时候车子的重心会往后半部分倾斜，这个时候前驱车没卵用，当然你聪明的话可以倒车上坡，如果是纵置后驱车你只要用力踩油门；另外就是探险者车身的比重是50比50，知道为什么探险者车友圈的人懒得和其他车主杠吗？只有级少数人喜欢去杠而已，大学毕业生会和初中生去讨论牛顿力学吗？实际上我看见什么理想蔚来比亚迪车主讲车子我就看白痴一样，三大件是什么，四驱车类型和区别没一个懂。

@探险者之不惑之旅：我到是希望你说的是真的，刚提的钛金加速体验并不是很理想，所谓的后置只是说说而已，没什么拿这么大的车来谈操控，大众的EA88发动机相对成熟稳定，福特目前来看只是看上去很美，开了半个月，目前唯一不满意的就是传动系统，其他方面堪称完美，噪音大、油熬高我是不在乎，因为开的少。所谓2.3t，后置、50:50，并不能很好的这辆车上体现的更好，

@劳斯基凯文：其实我是不相信的，但是这也提升了我对安全的认可。也许其他车不一定这么好了

@劳斯基凯文：其实我是不相信的，但是这也提升了我对安全的认可。也许其他车不一定这么好了

@劳斯基凯文：说你不懂还在硬撑，你查查探险者这款2.3T的是什么发动机再说吧！拿个大众普通的发动机比较，还说什么纵置横置不重要，真是无语了。纵置发动机就是所谓的宝马和奥迪常说的后驱，前面我就说了之所以宝马比其他车贵不仅仅是标能装B，后驱车操控性更好，转弯半径小，整体底盘布局也不同，研发费用高；关键动力强，尤其上坡比横置的前驱车爬坡强太多了，多学点物理知识了解一下后驱和前驱的区别可以吗？上坡的时候车子的重心会往后半部分倾斜，这个时候前驱车没卵用，当然你聪明的话可以倒车上坡，如果是纵置后驱车你只要用力踩油门；另外就是探险者车身的比重是50比50，知道为什么探险者车友圈的人懒得和其他车主杠吗？只有级少数人喜欢去杠而已，大学毕业生会和初中生去讨论牛顿力学吗？实际上我看见什么理想蔚来比亚迪车主讲车子我就看白痴一样，三大件是什么，四驱车类型和区别没一个懂。

@劳斯基凯文：纵置后驱，你没有发现转弯半径小吗？10At高速油耗低，如果你对一台车太过于挑剔或者期望太高你就会很难满足，甚至失望，车子就像老婆，都会有缺点，你现在就是朝三暮四，大众途昂真的和探险者无法比，唯一强的就是内部空间布局好，然后平顺一点，探险者顿挫是事实，加95的油就好很多，你要知道它可以加92的油，这是其他车所不能的。底盘稳定性好，这是为什么美国的警用车都是探险者原因，车身大，加速快，底盘稳定性好，油耗低（每年美国警局可以节约2-3亿美元），另外就是坚固的钢性（A柱1700兆帕冷淬棚钢，B柱1500兆帕，途昂A柱不到1300兆帕，汉兰达不到1000兆帕）美丽国的警匪片探险者拦截其他车肆无忌惮就是这么来的，2021年湖北一座桥塌陷其他的车压扁了。只有探险者还有一半车顶在承受，你可以百度一下

@探险者之不惑之旅：我选的探险者，但是论这个级别的性价比，途昂更高，毕竟便宜好几万

@hao681：只看账面参数？探险者账面是好，实际呢？找个途昂实际对比下吧，探轮上功率打8折，另外它这个最大值是多少转速下才出来对比一下就知道了，人2.0t的普遍1千多转到4000转都是最大扭矩输出，探只有3500一个点然后快速下降，可以跟你平分秋色没毛病无论理论还是实际开

@好而油：昆仑巅峰版内饰和配置途昂能比？

@blastmaster440：就这桥的重量跟什么钢强度关系不大，毕竟车的框架用钢强度再高但截面积太小了，这个梁重量很大的，这个只能说是运气，换个其他车差别不大