你说错了吧，低速发动机介入是为了动力，并不能省油，这也就是BYD为啥市区更省油的原因，因为BYD市区就是纯电，多档是为了发动机能在低速或者急加速能够介入，动力来的更快，目的就是兼顾动力和油耗。

这个你还真错了，这是为了在低速弥补电池输出功率不足的问题，高速直驱多一档让发动机转速低一点省油一些，但是确实是因为三电水平不够做出的妥协

网上经常见到（车主控诉，时间很短就被屏蔽），插混车（非增程器车），一年后，或更短3个月，不是在修车就是在修车的路上

更重要的是防止ev受限后，发动机不能直驱（参考比亚迪只能叫拖车）

弥补低速扭矩不足？那可以直接用大点的电机吧，这样不是更简单吗？

多档直区可以避免电池故障失速 ，尤其高速路上失速很危险，所以各有优势

增加动力，但是更费油！

反驳下纯电模式除非你kickdown，不然不会启动发动机，没法和比亚迪比。

纯电确实是这样，但是一般都是智能模式，电机只有107kw，这搞个纯电，小牛拉大车电机负载太大了。

大电机你也要大电池放电才能达到他的功率，就是因为混动小电池放电功率不够才需要发动机助力，byd的混动电池放电功率技术其他厂商还达不到

要做单档避不开人家的专利！

我是hip车主，纯电模式除非你猛踩油门，不然发动机根本不会启动，电机只能说够用，不够性能而已。hip就是个家用车，我为这些话负责

发动机在0车速下也不能直驱，所以电池坏了照样趴窝，你别太想当然了