2023-09-08发布
开x1三年了,我可以有资格说下x1的后悬架。 优点,操控很强,底盘抓地力强,高速平稳 缺点,没有E形五连杆的厚重。就是所谓的高级感不强。但是操控还是x1更有宝马味儿。现在新出的clar平台底盘都偏软,3系,x3 5系 x5什么的都是这样的。 x1用的减振好点,高级感也会强点。但是三连标天生缺少横向大摆臂,在颠簸路段略显单薄
白870:最近看圈里好多说悬架的,不忍直视,别杠,你刚你对! 比亚迪的三连杆 2个杆水平布置 圆杆 所以叫筷子 而且用的应该是铸件,这个悬架可以看做是麦弗逊的变种,整体性能类似于麦弗逊 缺点是侧向控制不足,因为是下边的杆和减振器共同承受侧向力,所以说类似于麦弗逊呢,这样操控性能差点,高速性能差点 宝马的悬架确切说叫纵臂三连杆悬架,而且x1用这套悬架已经好几代了,不是这代才开始的,他的区别在于两个杆是垂向上下布置的,这样对侧向力的控制比水平布置要好,因为轮胎是上下运动的,而且这两个杆是锻造的u形凹槽的,韧性比铸件好,不容易断,另一个区别的在于他的纵臂,这个纵臂是和转向节一体的,是一个件,而且非常粗壮,不像比亚迪是一个细杆,是两头都是连接!性能方面这套悬架整体偏操控,缺点是舒适性稍差,可以去试驾,x1的冲击应该是偏硬的,原因比较复杂就不说了! 最后这套悬架和宝马mini是一模一样的,mini知道吧,非常男人的一个车,卡丁车感觉,操控非常好,所以说这套悬架偏操控!冷知识,长城和宝马合作做电动mini之前,玛奇朵也是用的这套悬架,试水的! 总结,比亚迪筷子相比这套悬架应该是差远了!