ID.3我说好用！谁赞成？谁反对？

【基本情况】

ID.3于2022年11月提车，当初选它纠结了很久，其实当时并不了解这款车的功能和性能，连试驾和4S店都没有体验过，完全是靠懂车帝这样的平台来了解的，完全属于“先结婚后恋爱”的情况。

主要纠结的还是同价位的油车和电车选哪个？那时候的ID.3裸车价14.98万，完全没有优惠，比朗逸价格还贵点。但考虑到后期用车成本和绿牌，我们妥协了，在上海绿牌不限行，这点就是它的加分项！

还有个最重要的原因是，女新手，小车最适合😅

就这样，我们首付5成，两年免息贷款拿下了ID.3！

车型展示

车型展示

刚开始ID.3主要用于上下班通勤，每天来回三十多公里。因为担心续航和充电问题，一直不敢跑长途高速，这种状态一直维持了半年。随着对车辆的熟悉和充电设施的逐步完善，在7月份终于大胆尝试了一次。

出发前做了很多高速充电攻略和时速攻略，但实际体验下来，高速驾驶体验跟油车一样，什么100时速最省电，我直接120定速巡航，满电一样可以跑250公里，大概还剩50公里；现在几乎所有的服务区都有充电桩，完全不用担心充电问题。

高速服务区排队充电中，从续航可以看出，百分百电量可以行驶300公里！

有了第一次的长途体验，后面就有第二次，第三次……最主要是电车用车成本太低了，现在家里的油车已经是出行第二选择了！

目前我的ID.3已经行驶了1.2万公里了！

【ID.3功能使用感受】

ID.3我经常用的功能就是“充电地图”、“预约空调”、“充电管理”、“行程统计”和“预约充电”，给我的感受就是便捷性和实用性。

充电地图:对于新能源车主而言，最重要的就是充电。有时跑到一个陌生的地方，首先要找的就是充电桩，这个上汽大众app里的“充电地图”里面涵盖了现在市面上的所有充电运营品牌。可以通过距离优先进行选择，每个充电站都有详细介绍，包含停车费，充电时段价格，地址和充电桩介绍等等。比一个个翻找充电运营品牌app方便吧？而且直接扫码充电付款，不用再下载更多的app了！

充电地图详情

预约空调:在冬季和夏季用的最频繁，冬季早上和夏季下班的时候第一件事就是点开上汽大众app的空调开启按钮，通过这个快捷按钮就不用预约了，即时开启空调。也可以通过预约出发时间段，自动开启空调，就不用管了！上车必然冬暖夏凉！

空调使用我都是自动空调用到现在，空调制冷和制热效果还是很快的，空调开时间长都会感觉到冷和热。其中空调系统里还有净化空气功能，开启后给我的最大感受就是空气清新了，最起码我能闻到我的空气净化剂的香味了😄

预约空调界面

智慧车联-预约空调

净化空气功能

充电管理:这个功能一般在充电时使用的，用来管理立即充电和停止充电。有时插上充电枪不能及时充电，就点击立即充电；有时想充电结束，解锁充电枪，就点击停止充电。在充电管理里能看到充电速率和剩余充电时间。

充电管理界面

行程统计:这里面可以查看用车时间、累计行驶公里数、自启动起的行驶数据和自上次充电起的行驶数据。这个还是比较实用的，可以了解车辆用电情况和数据统计，方便数据归纳和分析。也可以通过行程统计数据分析各个季节或者时间段的用电情况。

行程统计

预约充电:车机里充电可以设置“首选充电时间”和“立即充电”，二者最大的区别就是，“首选充电时间”可以自定义时间段充电，比如说谷时充电；“立即充电”就是即插即充。谷时充电电费半价，没有人会拒绝吧？

现在很多充电桩已经支持预约充电，所以只需将车机充电模式设置为“立即充电”即可，充电桩到自定义时间就会立即通电，车也会立即充电。所以车机“首选充电时间”模式我已经不用了。

有好用的功能，自然也会有不好用和比较鸡肋的功能。

充电统计:这个功能本身是用来记录每次充电的度数和充电时长的。但我几乎用不上，因为我经常充电结束后没有数据记录，有时连续几个月没有数据记录。开始我还找4S店查明原因，每次刷新后过段时间就又不行了，久而久之我就放弃了，反正也不影响使用。

其实这个故障的主要原因是BCM模块问题，一般更换模块就会解决，但要拆后排座椅，我懒得弄，又怕异响，就让它去了。

充电统计，只有零星的几个数据！

其中“智能家居”、“电子围栏”和“智能音箱”在实际用车中根本用不上，完全是鸡肋设计。

就连“维修保养”也不需要预约，随时到店随时可用，无非就是多花点时间排队，什么时间去都能维修保养。

【ID.3车机使用感受】

车机最大的问题就是断网，之前是黑屏，但是车机软件版本升级后这个问题就被修复了，但是断网至今都没根治。断网的最大问题就是智慧车联的功能无法使用，也无法使用车机里下载的软件，车机地图无法使用，视频、音乐无法在线播放。有时过个两天会自动修复，有时一连几个月都无法联网，只能通过刷机来恢复。

好在CarPlay 不受影响，可以使用手机与车机连接。也正因此，我越来越依赖CarPlay 了，所以有时断网我都不知道，也就是在线看视频的时候才会发现。

车机自带的导航根本没法用，经常带你绕路，有时我走错路，车机导航也不会及时为我重新规划路线，等于睁眼瞎！所以出门导航我就用CarPlay 。

车机主界面

【ID.3用车感受】

ID.3只有使用后才知道它的驾驶模式真的简单，非常适合新手。只要会打方向盘就行，上车自动通电，脚踩刹车就可以挂挡前行了，根本没有手刹，下车自动断电和驻车，完全不像油车那么复杂，搭配小巧的车身，可以说是游刃有余！

它还非常省钱，谷时电价仅需0.331元/度，一个月行驶1000公里，电费也就60元左右！

部分行驶公里路数和电耗情况

ID.3的内饰就不用多说了吧？“极简”的设计风格，全车塑料感满满，连中控扶手台就改成了大巴车的座位扶手了，主副驾驶位下面裸露在外的线缆，中控扶手箱都矮半截……

内饰展示

但是我并不看重它的内饰，够用就行，我更看重的是它的功能配置，后视镜折叠和加热、倒车影像、变道辅助、车道保持、自适应巡航、半自动辅助驾驶和30色氛围灯。这些是我比较在意的，只有搭配这些才能安全驾驶、快乐驾驶和颜值担当。

配置功能

颜值担当

ID.3的驾乘感受还是挺舒服的，即使是在120的时速行驶，车辆行驶也很稳，但是胎压建议调到2.5。之前我一直2.8的胎压，在一次进店保养后维修人员给我调到了2.5，车辆行驶过程中明显感觉到颠簸感较少，车辆过桥梁和减速带的时候明显温柔了不少。

B档模式比较适合一个人驾驶，尤其是后排坐人后，用B档会晕车，摇摇晃晃的很难受，B档的动能回收太明显了，一松油门就能感受到明显的减速顿挫感。

D/B挡模式选择

ID.3很多车友在圈里说仪表台老是报错，但是我很少遇到过，即使行驶过程中遇到了，也不用管它。之前的暴雨天气，我的仪表台也报错了，显示车前测距监控系统不可用、驱动系统故障等，我就没管它，继续行驶，到达目的地后锁车休眠5分钟，再上车故障就消失了。如果经常报错，建议去4S店刷机或者恢复出厂设置就好了！

故障报错展示

ID.3的底盘和悬架还是很让我满意的，德系电动车完全复制了燃油车的底盘和悬架，这就为什么驾驶感受与油车一样。

【总结】

上汽大众的ID.新能源车最大的问题就是车机软件，卡顿、延迟、发烫、断网、车联延迟太长、远程控车功能少。之前上海车展后德国大众集团裁掉了车机研发团队，再到后面与小鹏汽车合作，这都说明大众也承认了自己的车机与新势力差距较大，后面应该会上小鹏的车机，这也说明大众一直在进步，希望后面能把我的车机免费更换了😄

现在ID.车型可以加装数字钥匙了，不过是自费的，加装后增加了部分远程控车功能，最大的变化是一部手机就可以操作一辆车。

数字钥匙加装

期望后面ID.3能支持OTA线上升级，减少线下排队；车机能支持下载自定义导航，这样就能享受IQ.灯光精灵了，可以看到中控台的导航灯光提示了；车机断网能根治；app操作能更流畅，较少延迟、卡顿等问题。

如果要我给ID.3打分的话，我会打4.5分，其中0.5我加在了底盘和悬架上。很多人拿ID.3跟海豚比，这两个车能有可比性吗？定位也不一样！底盘和悬架带来的驾驶稳定性直接完胜海豚，电池成本这块三元锂电池也比海豚用的高吧？海豚车机做的好毋庸置疑，但客观的来说，ID.3整体要高于海豚！

ID.3车型展示

最后希望ID.3圈主能推荐加精！