两年时光，小M3伴我从新手到老司机

新款Model 3的上市，也意味着经历六年的老款车型即将谢幕。看着陪伴自己两年多、天天带我上下班、马上就要成为历史产物的小老三儿，要不也来说两句留个痕迹吧。

【车辆背景】

车是21年5月底提的Model 3标准续航版。中间等车的时候还赶上了上海车展某女士站车顶的事件，纠结了好一阵。最后落地一共26万多一点。那会儿，提车回家，没上牌，小区门口被拦住了，保安走过来看了看，问：“这车刹得住吗？”

刚上完牌，拍了一张车屁股，图片比实车好看

【操控性能】

先来说最满意的操控。总体评价：灵活、自信。标续的零百加速虽然不是很快，但加速动力响应迅速，没有迟滞；转向手感舒适，低速或减速时可以比较精准地调整方向，高速时转向沉稳，可以放心提速超车变道；底盘是偏运动紧绷的调校，路面情况能比较清晰的感知到；刹车必然是刹得住的，熟悉了动能回收的力度之后，可以让驾驶更加轻松一点。（别杠，杠就是刹车失灵）

最喜欢的就是快速过弯的体验。入弯松踏板，快出弯时踩下加速踏板一溜烟儿出弯，可以感受在某个点上后轮紧紧扒住地面再冲刺的劲儿……不过速度也不能太快，除了安全第一之外，它依然只是个（孩子）普通小车。但不得不说，加减速的流畅丝滑+精准的指向，增加了不少驾驶乐趣。

日常的驾驶设置

【乘坐体验】

至于乘坐，驾驶有多开心，乘坐就有多噩梦。硬邦邦的底盘过减速带，直接给你屁股邦邦两拳。空间不大，后排就别坐人了，如果后排有人，那就温柔驾驶。曾经有同事坐后排，上车笑嘻嘻，下车一言不发。

再有就是噪音，21款的车好像没双层夹胶玻璃呼啦啦的噪声节奏感倒是挺强，有时候在颠簸路面车门似乎还会咯噔咯噔响几下来个伴奏。所以，开车必听歌……摇滚电音什么热闹听什么。

副驾位狗都不想坐hh

【智能驾驶】

不做横向比较的话，车机也算好用，满足日常需求。车机的UI设计和渲染优秀，看着很自然。语音功能是公认的鸡肋

基础的智驾功能，在高速、高架很省力。边上有车加塞或压线，它自己会知道减速避让。转弯有点激进，70/80的速度过大弯都不带减速的未来开放FSD的话，兴许可以一试。

坐标上海，经过北横通道，车速保持稳定

【日常费用】

一个字，省。家有车位，能安充电桩。晚上一度电四毛不到，白天六毛不到。一般都是晚上回家充。每天上下班消耗的续航差不多60公里，一个月下来200元不到的电费。偶尔回老家跑高速，就会去超充站充电。21年的时候，老家还没建超充站，去年回去的时候，发现老家小区附近多了一个超充站，更方便了。所以，续航焦虑是完全没有的。中间车蹭了去维修，开了一周油车，找加油站都嫌麻烦。

一开始小心翼翼地开，电耗110左右；现在都是暴力开，电耗经常130往上

挂了一个智己车主朋友送的端午香囊

车与猫咪

市区停车也没那么难啦

总结：最好座椅再舒适点、噪声异响少一点，还有氛围灯！氛围灯！氛围灯！希望新款出来后能有钱置换Model 3P。最后，“感谢范er哥圈主推荐”。