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    范er哥

    Model 3车主·车龄1年

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    近半年的用车体验

    2023-08-22发布于:Model 3车友圈

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    #用车心得

    🙋🏻‍♂️情况介绍

    这是一份有点迟的用车分享,原本想两个月的时候写的,结果到了现在,我是2023年3月7日提车的,到下个月6号就是整半年了,开了9000多公里,今天就来写下我这近半年的用车感受吧。

    最近的一次行程

    特斯拉是我从有电车开始就进入了我的视线了,那时候价格真的挺高的所以也只是关注一下,家里有两辆油车:一辆是2021款奥迪Q3,是老婆21年学好驾照后买的,还有一辆是2011款世嘉,开了也有十一年了,去年暑假的的时候就萌生了把世嘉置换电车的想法,所以就去看车试驾,那时候虽然特斯拉model3超出了预算挺多,但是还是去苏州园区特斯拉店试驾了,销售热情招待,服务很好!试驾后就被特斯拉的操控所折服,无奈价钱高了,去年那会的打算就是到了23年春节后要定下来了,还有一个原因是因为我爸的车卖掉了知道我要换车也急着和我要车了,23年一月份的时候特斯拉model3降到了229900的价位,那时候心里就心动了,然后又到了附近的一个店去看了趟实车,还咨询了一些相关购买政策之类的,那时候么网上还不断在传降价,就想着会不会还要降价,就没有马上定,到了2月21号的时候就忍不住直接下定了,定完车然后就被拉入了一个交付群,所有事情直接在群里就能找到负责对接的人,很方便。在3月5日的时候通知我7号可以提车,那时候就激动了。到了3月7日一大早就滴滴去了苏州相城区的交付中心提车去了,经过一上午终于把新车开回家了!当天下午就把牌照上好了,车牌号码还是和我老婆那辆车一样的数字,只是顺序不一样。

    🗒 真实感受

    ①外观时尚

    车辆外观虽然是差不多七年前的设计,但是放到现在依然是很能打,侧面线条流畅,整个车身比较动感,有点跑车的味道。

    第一次见到自己的车

    ②简约风内饰

    内饰方面就是一个简约的风格,全车也没有几个实体按键,基本所有的操作都在中控屏幕上,用料方面主要是搪塑、木纹饰板和皮质,看上去并不是那么的豪华,但是质感还是有的,不过我担心木纹饰板时间长了就裂了。

    简约的内饰

    ③乘坐空间

    空间我感觉和我原来的世嘉差不多,后座比世嘉明显大,我们家没有体型庞大的人,所以空间上还是够用的,前面位置调好,我再坐到后座前面还是有一定的空间,头顶也不觉得压抑,后备箱空间也是蛮大的,再加上个前备箱,能放很多东西。

    ④动力不错

    特斯拉model3开起来比较轻快、平顺,动力相应很积极,无论是超车还是起步都毫无压力,如果加速踏板踩重一点推背感还是很明显的,毕竟是一台零百加速6.1秒的车。

    ⑤操控精准

    方向也是指哪打哪,非常精准,没有虚位,在过一些急弯的时候不会有大幅倾斜的情况。AP辅助驾驶也很像,在一定程度上减少了驾驶员的疲劳!

    ⑥底盘调教

    悬挂调教比较硬朗,在一般城市道路觉得舒适性还好,但是一旦路比较颠或者过减速带的时候那真的很明显。不过我想也是因为运动所以牺牲了舒适性。

    ⑦车机流畅

    得益于AMD芯片的加持,车机真的很流畅,操作起来没有一点卡顿,界面也是简洁清晰,还有丰富的娱乐项目,比如唱歌、游戏、影音,可玩性很高,等人的时候一点也不无聊。还有经常的OTA升级,给车机不断的完善功能和使用体验。

    ⑧续航扎实

    只要自己不暴力驾驶,我在不开空调的时候能耗在90-110之间,基本可以开450公里左右,开空调的时候在110-150之间,可以开380左右!我一般高速匀速110左右!经过亲测,长途能耗会低于短途能耗,夏天短途能耗最高,我有时候会到150以上甚至200多的。总体来说续航是比较精准的!

    全程空调,扬州回苏州能耗

    ⑨使用成本比较低

    我是暂时没有安装充电桩,但是小区和公司周边200米都有充电站,还是很方便的,上个班就把电充满了,目前这边电价在1元一度,综合我的使用情况我基本在一公里一毛不到点。

    记录以来的能耗及使用费用

    🔎 槽点反馈

    ①无线充电速度很慢,且手机很烫,充了几十公里路,结果店就多了一点点。

    ②语音交互使用不行,指令偏固定,且识别率低,觉得不智能。

    ③自动雨刮还不如手动,在自动雨刮状态下有时候没雨的时候都刮,雨小的时候还没反应。我一直开手动。

    ④导航不能手机互联,且导航地址有时候还找不到。

    ⑤没有座椅通风,因为材质本身不透气,夏天后背和屁股经常会有汗的,让人不舒服。

    ⑥80码以上噪音就大了,城市中不太会觉得,上了高速就明显了。

    ✏️ 独家秘籍

    总体来说对这个车是比较满意的,虽然也有好几个槽点,但是操控真的不错,也是我最喜欢的一点,且除了语音交互和雨刮其他的都是比较智能。

    这里分享下我是怎么充电的,一般都是慢充桩,来不及了才快充,定期会去特斯拉超充做校准。好多人都说掉了多少里程了是不是衰减了,我只想说满电里程的减少不一定就是电池衰减,也可能只是最近电耗比较高故行车电脑计算出来的满电里程才会偏少,电池没有不衰减的,我们只能通过科学的充电方式去延缓它的衰减速度,电池不要过放过充,我一般到20%左右电的时候会去充电,充电也基本计算好出发时间的,每周充满一次。希望各位能有更多的交流,也能愉快的聊车。

    最后感谢圈主推荐!

    作者提到的车系:


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