再强调一遍，这个世界上有最终解决方案吗？ 从蒸汽机到内燃机到电动机， 从铅酸电池到镍氢电池到锂电池，到期以后的某某电池， 科学技术是一步一步往前发展的，没有一步到位的，也没有永久的，也不存在什么最终解决方案，

为什么锂电池才是存储电能最多的电池， 这取决于锂这个物质的活性决定的，活性越高的物质制造处存储电能越高，比锂更轻，能量更高的活性金属物质不存在。 真想替代锂电池的电池还没有呢，试试你都没有出来， 锂电池是从60年代走出实验室，产业化的过程花了接近七八十年， 你就可想而知一个还没出生的电池，再到产业化要过多多长时间？ 在近50年到100年之间可以替代锂电池的物质不存在

从长远上来说，所有的产品都是可以被替代的，都是过渡产品，好比燃油车替代电动车是一样的，燃油发动机就是个过渡产品， 电池要替代代，必须有新的锂电池或者可替代的电池出现才行，在没有新东西出来之前，谈他是过渡产品，简直是无稽之谈。

电池的日历寿命超不过十年，虽然低速好用，但电池更换频反而花费更高，我觉得小电池的油混才是最优，

锂电池回收率高达90%多，懂吗？有说氢能源的，有说固态电池的，其实市场已经做出了选择，就是磷酸铁锂和三元锂，按照这个路线不停优化，你可以继续燃油继续等，这没问题，但是这个半瓶水的就不用看了，为了点流量自己连电池电车好多基本常识都没有搞懂就来装。

所有的工业化产品都必须以量为基础的，什么叫工业化呢？这个概念都不懂， 芯片肯定不会在乎它的原材料贵，因为那个东西太便宜了，不过也不是所有的沙子都能造芯片， 但是它的制造工艺呢，是超贵的，他没有一定的量也是无利可图的，

猜国家为什么发展电车呢？你的观点跟国家作对，对吗？？

那你说说什么东西可以永久可持续发展？至少目前还只能是锂电池！

锂电池的锂资源是有限的，只是现在的勘探资源是有限的， 锂电池的锂资源是可以重复使用的，他不是石油变成了空气，不能重复，

我也觉得新能源车肯定用不长，不可能像油车用十几年，所以我现在只看纯油了

油车 1 公里 7 毛，电车 1 公里 1 毛， 一年开两万公里，加上保养，一年油车比电车多花 13000 块，电车比油车保险多花 2000 块钱，五年油车就多花 55000，家庭用车大概 12 万算，五年后油车残值 60000，电车残值 30000 算，算算还是便宜 25000

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纯电动车虽然比燃油车重，但是，由于有动能回收，所以他的刹车盘和刹车皮可以做到与车辆同寿，轮胎的使用寿命比燃油车高一倍。

别买车了，车就是一过渡。

锂作为第三号化学元素，在单位质量的能量密度上只有氢可以比。其余元素要么能量没理高，要么就是质量太大，不适合做动力电池。氢虽然清洁，但不易储存，还活泼易爆，是日本研究的路径，目前不适合我国的国情发展。

打起仗来，美元结算石油明白吗

衡量一个东西的碳排量的方式，最好是用价格来衡量，也就是说生产一辆同规格同尺寸同档次燃油车的价格和一辆电动车价格决定了碳的排放量，而不是在后面胡乱的估几个数据。

你要谈大概多久？没什么用永久的，可以以后可以加水，以后可能核裂变。

水军就是厉害，电车电池日历衰减一字不提，寿命只按照新车理论公里数反复充电几千次，2016年左右已经出现严重衰减的就说是质量问题车主维护不够好，萝卜采访只根据充电度数判定衰减程度，为啥不按实际行驶公里数判定衰减呢？

考虑的太多了，谁买电车还真是为了环保？