奔达黑旗500骑后感

距离6月底提车已经过去2个月的时间了，目前骑的不多只有400公里，但是涉及了城市道路、高速公路，乡间道路、极限越野等不同路况，对于车辆性能还是有发言权的。

【驾驶感受】

①城市、乡间道路

对于限速60公里以下的城市、乡间道路而言，骑黑旗是很受罪的！因为V型4缸引擎带来的热量是非常高的，而且V型4缸不像直列4缸的缸体在龙头处，它的后2缸缸体在你的膝盖与大腿根之间，所以每当停车等红灯时我都有想卖车的冲动。

因为黑旗500的发动机属于高转机，最大扭力42只有在6500转的时候才会爆发出来，但是考虑到燃油经济性和耳朵及旁人眼光的感受，在限速60以下道路我基本采用低速高档位行驶，加之车重达到500斤左右所以在城市低速道路的整体体验并不好，对于有通勤需要的摩友来说不是一个很好的选择。

②高速公路

在限速100甚至120的高速公路骑行，黑旗500的驾驶感受就可以用“稳如老狗”来形容，因为其底盘低、车重大的特点，高速行驶非常稳当，完全没有街车、踏板等车型速度快了以后发飘的感觉，而且这款车的骑行三角设计的很合理，虽然车重，但是骑起来是很轻盈的，100公里以下的中短距离骑行丝毫感受不到疲惫。且到6000-6500转的动力也是非常可观的，高速超车不费吹灰之力。

③极限越野

说来也后悔，在8月初的时候打算去河北某地游玩，需要路过涿州，感觉受暴雨影响的糟糕路况已经得到缓解，便没有选择走高速，而是走的国道乡道。仅仅过了出京检查站1公里，刚刚进入河北涿州所属道路，路况就开始变得恶劣起来。先是路面碎石过多车子颠簸较大我降慢车速，随之而来的是满地3公分厚的淤泥，后轮已经出现打滑的情况，因为黑旗500的轮胎相对拉力车还是略显光滑的，好在车身矮，座高低，我双脚撑地算是稳定住了车身。但是车子已经脏的没法看了。

【操控感受】

因为车重大，轴距长原地掉头比较费劲，但是只要骑起来就完全感受不到他的车重，可以说非常灵活。

【坐姿座高】

黑旗500座高700，随着气动减震的升降上下会有些许浮动，本人身高176体重135，可以双脚掌着地且膝盖略微弯曲，挂档等红绿灯踩刹车等都得心应手，车把握持也不会感觉累，但是根据摩友反馈170及以下的骑行较为吃力，还请有购买意向的车友斟酌后再入手。

【乘坐感受】

这个我没有发言权，但是我朋友坐了，她的反馈就是坐起来很稳当，没有飘忽不定的感觉，座垫软硬程度适中，拉手也很结实，脚踏位置合理，上下车方便。

【使用成本】

因为我是首批车主享受2年免费保养的权益，所以除日常加油以外，使用成本几乎为零。

【储物能力】

巡航车的储物能力一直是一个比较棘手的问题，当然标准巡航车黑旗500的储物空间也基本没有，坐垫打开内部空间非常紧凑，且原车线路布局较为爆满，无法额外储物，仅能放几把螺丝刀以及几把扳手。因为本人有背包的习惯，所以不考虑装边包，尾箱又太丑。

【总结】

优点

1、帅气，回头率高

2、声浪好听，合法炸街

缺点

1、发热量大

2、车子偏重

3、油耗偏高

4、动力较差