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轩逸混动顶配，开了11000公里，动力很强，高速120油耗5.3，受限制没遇到过，问一句，你开过轩逸混动吗？
评论发表于2023-08-20这个人跟本就不理解e-power系统的逻辑，电机电池不是大就好，是恰当好处就够了。
回复发表于2023-08-21什么叫恰到好处？就是极限低呗，那爬坡的时候，又拉几个人，就那点发电功率，抵的过输出功率吗？只能用电池里的电来补能。再加上用于补能的电池又特别小，用完了电池里的电就功率受限了。跟理想功率受限一个道理。
@博学的火车1Z7：这个人跟本就不理解e-power系统的逻辑，电机电池不是大就好，是恰当好处就够了。
回复发表于2023-08-22
当初我在奇骏ep圈一说这套混动跑高速不行，踩多几脚就没力还一堆精神车主喷
评论发表于2023-08-21同款，咋不见我的车跑高速不行？日产告诉你了？
回复发表于2023-08-21我天天高速超车你看见了？真搞笑空口无凭，这车是有问题是会生锈不代表高速超不了车，什么毛病
@Luoxia：选择性眼瞎？人家拆了对比你不看？我说高速踩多几脚超车就不行了你不看？
回复发表于2023-08-21
16年就上市的epower，在日本note热销，比丰田本田混动销量还高，不知道你在说啥
评论发表于2023-08-20轩逸epower上市也快两年了，销量有什么突出不?
回复发表于2023-08-21主要是价格呢定价过高，性价比低，造成销量过低！但是车子本身绝对是一辆好车，要是价格等同于两田，我肯定选轩逸epower
@广州某摆烂躺平的人：轩逸epower上市也快两年了，销量有什么突出不?
回复发表于2023-08-21
我是轩逸额power车主，昨天杭金衢g60高速，我从杭州到衢州，高速上几千辆车，我轩逸epower开的最快，和一辆宝马x7和英菲尼迪干上了，最快到这辆车极速165，最后都超了他们，没有开过就不要乱说，没有肉车，只有肉人，加250快油，高速油门踩死也能跑700公里，要动力有动力，油耗也很省，还要啥自行车，大部分老百姓买车看重安全，油耗，还有稳定用的住，管他是啥技术，开了4万公里我感觉最轩逸epower最大缺点就是油门踏板设计不够线性，长时间暴力驾驶右脚很累
评论发表于2023-08-21最高速才165就别说了。
回复发表于2023-08-22你上高速看看有几个车开到165，凭良心讲
@协欣光伏电站：最高速才165就别说了。
回复发表于2023-08-22
做大很容易，相同参数下做小不是谁都可以的！
评论发表于2023-08-22使劲黑
评论发表于2023-09-16
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