沃选车不得不说的那些事

#沃选车不得不说的那些事

选择沃沃，其实是一种情节，多年前就对沃沃的车情有独钟了，尤其是尚格云顿在沃沃卡车上的一字马多年来一直深深印在记忆中……

尚格云顿一字马

由于某些特殊的情况，购买沃沃的计划一直推迟到了21年年底，购买了沃尔沃XC60T8的车型，购买之前，虽然对沃沃情有独钟，但毕竟也算是家中的一个大件，于是，结合自己的需求，在购买之前也和同价位区间的其他品牌车辆做了一些对比，对比的车型有同年款的GLC260、X3、Q5L。

沃尔沃XC60T8

下面，我就从动力、油耗、操控、悬挂、环保、安全、尺寸及舒适度等几个方面分享一下我个人选车的心路和近两年驾驶过程中的体验。

首先要说的是车辆的动力，这一点是车辆重要指标。先说说数据层面的对比，通过网络上诸多专业网站的数据对比不难看出，在发动机功率对比中，沃沃的2.0T发动机功率为303Ps，223kw，扭矩400N·m，而其他几款车型虽然同样为2.0T发动机，但功率基本均在252Ps，185kw，扭矩320~370N·m，由此数据可见，差距明显！即使是同年款GLC300，最高也只是258Ps，显而易见，单从发动机的动力上来说，沃沃的动力已经是遥遥领先的了。

因为我选择的是沃沃T8的车型，那就必须加上沃沃后电机的功率再进行对比。沃沃的后电机功率为88Ps，65kw，扭矩240N·m，那么结合发动机功率，T8就有了391Ps，288kw，扭矩640N·m的优秀动力！这个数字，已经远远超越其他几款车型。

于是，这样的动力就造就了在自身车重大于其他几台车几百公斤的前提下，0~100加速5.3秒，成绩遥遥领先！

夕阳下的XC60

说完了动力，那么接下来要说说油耗了。综上所述，在动力数据领先的前提下，能耗是否会较高呢？我们依旧用数据来对比一下。由于T8车型是混动车型，那么官方给出的油耗数值是2.5L/100km，相对比其他几款车型的8.5L/100km，明显更加省油。那么，实际应用中的数据，我个人行驶2.5万公里，综合油耗，5.3L/100km，对于我个人而言，相当的满意。

日常油耗

操控作为车辆另一个重要指标，是需要亲身感受的，这个感受相对而言比较主观，我结合自身近三十年驾龄，简单描述一下操控的感觉。对比的几款车型中，唯一没有试驾的是Q5L，至于原因，在后续环保的对比中在进行阐述，试驾后的感觉，沃沃XC60T8和X3不相上下，油门响应及时，方向指向性良好，虽然沃沃前段刹车有动能回收之用，但由于我个人的驾驶习惯喜欢提前预判，感受也是不错的，底盘都很扎实有韧性，但可能是由于悬挂的不同，沃沃在较激烈驾驶时车身晃动会稍微大一些，相比较而言，GLC260会显得更加柔和，没有太多特点。

在实际的使用中需要提醒一点，沃沃的提速非常好，油门响应及时，一定要注意，可能会在不知不觉中就超速了……

说到了悬挂，其实大家通过专业网站都能够得到很专业的答案和图片的对照，孰优孰劣自行分辨，我仅从工艺和材质上做一个简单的对比。

对比的这几款车型，所有的车辆的前悬挂基本都采用了铝合金材料和压铸的工艺，因为悬挂类型不同，大致能看出来，X3的前悬挂结构最简单，应该是麦弗逊无疑，Q5L和GLC是多连杆的，XC60T8是双叉臂结构。但后悬挂的不同就比较明显了，可以看到，X3和GLC采用的应该是钢制材料，类似钣金工艺加工，Q5L和XC60T8采用的是铝合金压铸工艺，但Q5L的视觉上不如XC60T8更加扎实。在这个零部件的加工工艺上，刚件钣金的成本是低于铝合金压铸的。

悬挂对比

技术性的东西说了很多，下面我来说说环保，其实，环保这个概念是不太容易直观感受的，更多的可能是认知上的感觉，作为沃沃的主要特点之一，我最直观的体会就是味道。前面提到过，试驾时，唯有Q5L不曾试驾，原因就是味道！对比的几款车型中，沃沃XC60T8车内几乎没有任何异味，只有淡淡的皮质的味道，X3和GLC车内，虽然味道控制的也不错，但还是有一些轻微的刺激感，但Q5L的车内，我个人的形容是，强烈的刺激性气味，这也导致我和家人在上车体验内饰不到1分钟就离开了车厢，同时放弃了试驾。

到现在为止，车辆行驶的将近两年中，即使是夏天的暴晒，车内也并没有异味的产生，再配合沃沃的空气净化，车内的空气质量一直都是相当的优秀！但不得不说，环保上的优秀也有了一定的牺牲，那就是车辆对噪音的控制，沃沃在行驶中主要的噪音来源于胎噪，由于没有使用过多的沥青材料用于减震隔音，相对比，胎噪就会稍微大一些。

安全是沃沃一贯坚持的信仰，并且，安全并不是通过试驾就能够感受的到的，那么对安全的评判可能更多的来源于专业媒体的评测和实际驾驶的体验。专业媒体的评测可以通过网络获得，我个人的驾驶经验在此分享一下。

沃沃的驾驶辅助CitySafety系统，在近两年的体验中，可以说使我避免了多次交通意外的发生，简单点说，一方面是防追尾防碰撞，另一方面是主动避让，防追尾防碰撞，多次在车辆行驶中，由于车速和前车距离的关系，车辆主动报警制动，避免了追尾事故的发生，也多次在人车混流的道路上，避免了与突然出现的电动自行车的碰撞；在行驶过程中的变道是常规的操作，但由于主动避让功能的存在，使我在变道时，车辆主动判断后向来车车速过快可能发生碰撞时，将我拉回原有车道，避免了碰撞的发生。

安全无小事，在这里的描述可能不尽全面甚至有些单薄，但我个人认为安全系统存在的意义并不是要人去依赖它，而是尽量不要激活安全系统的主动参与，如要激活，就是要最大限度保障驾驶者的生命安全。这一点，沃沃的实际表现让我信任它。

在车辆的外观尺寸上，几款对比的车型中沃沃XC60T8的车身长度是稍短一些的，车内后排空间的表现准确说并不是十分宽敞，毕竟只是标轴车辆，但它的轴距并不是最短的，后排空间比GLC和Q5L略显小了一些，但相比较X3会宽敞一些，但实际在使用中，这点差距表现的并不是特别明显，沃沃的后排车门开启角度偏小了些，上车时略显局促。对尺寸有所要求的车友，其实不必过于纠结，大家都是半斤八两，相差不大。

沃沃的座椅是依照人体工程学设计的，相比较其他几款车型，初期可能并不会觉得沃沃的座椅舒适度特别好，但如果经历过椎间盘突出，需要矫正自己的坐姿就会明白，沃沃的座椅是可以治病的！在我调整坐姿并调整好座椅后，最直观明显的体现就是，开车跑的时间即使长些，下车也不再腰酸腿疼了，这可能是最好的说明方式吧！

在内饰设计上，沃沃对比其他几款车型的时尚和科技感的设计，却有不同，显得不够时尚甚至所谓的冷淡，这里面，GLC的氛围灯光五彩缤纷，各种布灵布灵，Q5L和X3的科技感比较强烈，沃沃显得比较中庸低调，它的设计感很耐看，同时我个人喜欢简洁，不喜欢太过复杂的座舱感觉，也成为了我选择它的原因。

水晶档把

钻之切割旋钮

方向盘LOGO

最后，再对各位车友提车时所需要注意的事项以及我这款沃尔沃XC60T8的实际用车成本做一个简单分享。

在价格上，沃沃的T8车型目前是没有购置税的，同时在限牌的城市也具备优势，因为沃沃T8车型悬挂的时绿色号牌，可以避开限行，同时还会享受到一些类似停车费减免、能行走公交车道的便利，同时，这款车型还没有里程焦虑，随着后续长续航版本的推出，城区道路基本可以用电覆盖，而71L的大油箱又保证了长途出行没有后顾之忧。

在贴车窗玻璃膜时，一定请注意，CitySafety系统的单目摄像头位于前挡风玻璃中间的黑色罩子内，同时在前挡风玻璃上有为了此部位不起雾的电热丝，在粘贴玻璃膜时，要避免刮平玻璃膜边缘时，铲刀将电热丝铲断，导致系统报错更换前挡风。

在实际的用车过程中，用车成本我经过计算，将我的电费和油费进行了统计，并分摊到每公里上，得到的结论是每公里能耗费用大约为0.45元/km，现阶段购车还有赠送终身机油保养等优惠措施，同时，沃沃的配件如果超出保修期，也有着自费更换配件，终身保修的好政策，不得不说，也是给日常用车大大降低了用车成本！

以上，就是我个人的一些实际感受和主观的看法，仅供参考。