23款Macan GTS提车记_Macan车友圈

20/23，代表着2023年，实现人生的一个目标需要纪念一下

选车经历

15年秋季入手的宝马320Li已经不知不觉伴随了我8个年头。不得不说，虽然是辆家用买菜车，但质量真的很好。这些年因为官方召回一次更换油箱，没有任何其他大毛病（甚至连较为普遍的油底壳渗油的现象也没有）。用车非常省心。近年来，因为一些原因，有了换车的想法。

一直喜欢性能车（燃油车，电车完全不考虑），同时作为宝马车主，对M Power必然有着信仰，曾经的F82 M4到现在的G82 M4一直是心中的Dream Car。因此第一时间，我还是去到了成都的几家M授权经销商了解行情。目前M3/M4基本没有优惠，有的店还要变相加价提车，据说是因为这两款车太受欢迎了。反观X3M、X4M动辄10-15w的优惠，性价比则相当高。不过个人不是很喜欢X3M、X4M，虽然同是搭载S58机皇的性能车，但就是没感觉，所以就pass。

这个预算能买的性能车无非也就BBA+阿罗四叶草，其他品牌也就没怎么考虑了。

接下来是奔驰C63 AMG，了解了一下，老款V8的C63已经停产，且没法预订。新款的C63虽然马力陡增到600+匹马力，但是换装的是2.0T+轻混系统，从个人传统的观念来讲，有些接受不了。所以也就Pass。

接下来就是奥迪的RS4瓦罐/RS5。怎么说呢，车的确是好车，满血版的2.9T双涡轮V6，没有吐槽的点。不满意的是4S销售的态度，仍旧是万年不变爱理不理的样子，搞得跟买不起欠他钱似的，搞得心情不太舒畅，果断pass。

阿罗四叶草，没车，没车，没车。pass。

三年前，其实也有过换车的打算。当时除了宝马的540i，还看了一个品牌，那就是保时捷。保时捷在我心里一直是高于BBA的存在，虽然Macan的出现降低了保时捷的入门门槛，但动辄五六十万的价格，加上选装，仍然会让大多数人望而却步。当时的自己对Macan S还是有点兴趣，那时S用的还是3.0T的单涡轮发动机，也去试驾了一次，驾驶感受非常棒。Macan S标配了空气悬架和悬架软硬调节。不同驾驶模式会给人不同的驾驶感受。如同保时捷所描述的那样，Macan确实是一辆具有跑车基因的SUV。但因为各种原因，换车的事就暂时搁置了。

到现在，还有很多人会吐槽Macan就是换壳Q5，我想说的是，过嘴瘾让你满足就好。

购车

回到正题，BBA+阿罗的性能车pass之后，保时捷再次进入了视野。718感觉还是适合女孩开，虽然拉风，但实用性太差。再一次看回了Macan S，发现保时捷进行了动力下放，直接给S换装了2.9T v6双涡轮的发动机，虽然是低功率，但也比之前好了很多。然后无意间又点开了旁边的GTS。

一直以来，保时捷的Gran Turismo Sport车型(简称GTS)都代表着纯粹性能与出色日常实用性的完美结合。这时我反应过来，这不正是我想要的车吗。实用性不错，要性能也有了。

因为最近一次中期改款，Macan取消了旗舰Turbo车型，因此GTS顺位成了Macan的旗舰，动力也沿用了Macan Turbo的那套动力系统，满血版的2.9T v6。在官网用配置器对S和GTS都进行了选装（官网上是24款的配置，和23款略有差异），发现GTS的可选装项非常少。最后保存配置单打印出来比较发现，Macan S上很多选配的项在GTS上都是标配了。而且Macan S选装成GTS一样的配置，价格要比GTS多出几万。

当时不知道保时捷全系都有优惠，只是觉得GTS起售价就85，加上选配，落地后奔110+去了，有些超预算。在这样的心态下还是联系了保时捷的销售顾问，没想到得到了让人惊喜的答复：保时捷全系都有优惠，GTS店内有现车，可以到店看配置，然后再谈。于是立即动身前往。当时成都有2家店有GTS现车（23款），都是现金优惠10万，到店还能再谈。销售顾问说这车的配额特别少，跟911特殊车型一样属于稀缺资源。如果对现车满意的话建议赶紧入手，后面不一定有配额了。虽然我知道这话是套路，但其中一家店的GTS现车（火山灰金属漆/波尔多扩展红内/库存3个月）的配置单确实让我没法拒绝。因为自己选配的话也就是不选配轮毂，然后将仪表盘和罗盘选成波尔多红。其他没什么可选的。加上就算有配额可以订车的话也要等上至少6个月。自己实在不想等，立即坐下来谈价格。谈好后付款，坐等提车。

配置单

正面

侧前方

充满战斗力的背影

侧后

车尾

还是车尾

侧后

站起来拍

侧后

黑化的尾标

新款后视镜，有跑车范儿

低调有内涵logo的侧裙板

驾驶舱视角

侧面，悬架升至最高（非越野模式）

侧面，悬架降至最低

21寸缎纹铂色GT Design花瓣轮毂，提升车辆整体颜值

前265 40 R21/后295 35 R21

以色列酷思迪四级特种膜

停好车继续搬砖切喽

提车，驾驶感受

等待了10天后，7月18日，终于等来提车。当天便完成了上牌+贴膜（运气相当好，还是选到了川A的牌照）。

到8月6号为止，开了1500公里。高速、快速路、市区道路、山路都跑过了。简单地用三个字概括一下，就是“稳如狗”。

低速油门有些迟滞，稍微深踩油门，动力会有点神经质样的突然爆发，不过慢慢习惯油门的那个点就好。市区变道、高速超车得心应手，给人很强的自信心。车子避震相当硬，哪怕是在舒适模式下仍然很硬。要不是因为这个座椅很舒适，估计屁股早该疼了。但带来的好处是过弯道、变道时支撑性相当好，没什么侧倾。这点以运动型见长的3系都做不到（确实也不是一个级别的车）。

先暂时写这么多。选这款车也是因为看对了眼，瞬间没那么多纠结。就算不完美，也会接受她的不足。这虽然是一辆入门的保时捷车型，但仍然是一辆拥有保时捷基因的好车。