我早就知道扁平胎是韭菜盒子，转割韭菜

说白了，厂家故意用易损轮胎，又贵又爱坏。以前两条轮胎300多，工地啥路都走，后备箱还拉过满满的砖头，也没见轮胎坏，现在都是故意做的差和贵

我在荒郊野外爆过一次，在外面睡了一晚上。

电车重，加速快，所以要用大刹车盘和卡钳，轮子不大放不下刹车系统

电车本身就重，为了安全就只能选宽胎面的轮胎和大刹车盘，所以轮毂肯定小不了，大重量车身加扁平公路胎就完全不适合这个路况，估计厂家都没想到会有媒体拿着自家的轿车满载去跑300公里碎石路多嘴问一句这么多车友哪位开过轿车不换轮胎满载跑过300公里碎石路？或者累计跑过300公里碎石路？这种路99%都是AT甚至MT胎的越野车在跑，个人觉得这个测试对日常用车场景帮助并不大

我们公司的红旗H9，一万多公里的里程换了4条胎，每天1800过一个小坑一次报废了两条，虽然还能开，但是鼓包了只能换

你看海鸥扁平比55一样爆，轮胎太便宜的也不行，例如玲珑

扁平比低，除了过弯的时候，抓地力强，其实没有一点好处，舒适型低，而且容易损坏，甚至损坏轮毂

不知道为啥，我喜欢扁拼比大一点的

非常怀念06年君威的轮胎，那底盘跟坐船似的，轮胎功不可没

太多消费者缺乏经验

开以前的老车修路挖的七八厘米深的坑直接过

不关没啥用！冬天更爱滑老坑了

这次得赞成一下你的观点，有些SUV居然也把轮胎配成45的，不仅降低舒适度，对减震器的负担也很大。

没错，我很早也看不上国产车那些自主品牌搞大轮圈，明明就十万块SUV居然用18寸19寸的钢圈，开起来颠不说轮胎一条又死贵，强烈要求用16-17寸就好了，扁平比60最合适。

希望作者也说说天窗，这玩意弊端远远大于利，好几年都不见得打开一次，却要承受天窗漏水的风险，而且消费者还没得选，基本上都是标配天窗，消费者多花钱买了个弊病

35扁平，底盘太低，过减速带，停车场上下60度上下坡，都是恶梦

我225/65R17的轮胎坑坑洼洼路面随便过！

商家企业都跟外国品牌学的

很多车是性能不够 轮胎补。如影豹 univ这些，用贵轮胎 扁平比低的，零百加速 圈速这些数据就上去了，至于后期维护贵跟厂家没关系。