飞行家保养空气滤芯篇-劣质滤芯的危害

很多小伙伴看了之前自己动手保养的文章或视频，也想自己动手，但到了选择时发现网上滤芯鱼龙混杂，从十几到上百的都有，肯定有人问那种便宜滤芯到底能不能买。本次我想通过测试对比大厂和劣质空滤，告诉大家使用劣质滤芯的危害，对于滤芯的过滤水平以及大厂滤芯之间的差别不做对比。

先下结论，只要是大品牌，找到对应型号即可放心购买，当然也要通过可靠的渠道，比如品牌旗舰店，自营店。至于微商，网上小店，线下非授权店所谓的正品，我不做评论，反正这次测试作为对照组滤芯就是线上买的，也号称正品。

两款滤芯，一个是我随机选择一个大厂，通过正规渠道购买的空气滤芯（以下简称大厂滤芯），价格50元（其实大厂滤芯也不贵），另一个滤芯则是号称正品，11块5还包邮的滤芯（经过测试得出结论，以下简称劣质滤芯）。测试分两部分，一个是流量（风阻）对比测试，第二个是材质对比。。

试验器材如下：飞行家空滤壳拆车件，吹风机，两种滤芯，风速仪，碘伏，其它耗材。

1、流量（风阻）对比测试

原理很简单，把空滤装好后，其他的口全部封上，吹风机和进气口用胶带密封，风速仪和出风口粘接固定，通过风速仪风速评估滤芯流量大小。

缠胶带，咱是专业的

1.1干燥状态下风速对比

为保证测量准确性,每个滤芯均测试两次，且每测试一次，把滤芯拆下来换个方向装好再测一次。干燥状态，劣质滤芯（左）两次风速分别为7.34m/s和6.86m/s大厂滤芯（右）两次风速分别为7.50m/s和7.44m/s。

劣质滤芯（左）对比大厂滤芯（右）

1.2吸水性以及吸水后变形对比

模拟潮湿状态，测试两款滤芯吸水性以及吸水后的风阻将两款滤芯加湿前称重，劣质滤芯234g，大厂滤芯258g，这个重量不必纠结，不是说好的滤芯就重。重要的是吸水性，以及吸水后的风阻。

将每个滤芯倒置，即进气面均匀淋20g水，模拟潮湿天气。15分钟后将滤芯多余水甩掉称重，劣质滤芯246，大厂滤芯266g，可见劣质滤芯吸水12g，大厂滤芯吸水8g，劣质滤芯吸水性更好。而且有个细节，劣质滤芯吸水后滤纸局部出现发软变形，滤纸强度明显下降，直至测试结束晾干，上述变形未完全恢复，极端形况下这种变形可能导致破损，最终失去过滤效果。

劣质滤芯（左）对比大厂滤芯（右）

劣质滤芯（左）吸水后发软变形

1.3潮湿状态下风速对比

和干燥状态下的测试方法一样测两次，潮湿状态，劣质滤芯两次风速分别为7.28m/s和6.80m/s，大厂滤芯两次风速分别为7.34m/s和7.39m/s，可见两种滤芯流量均有所下降，但影响都很小，但考虑到本次测试是吹风产生的正压吹出空气，实际空滤壳是通过发动机产生的负压吸风（有些小伙伴会说自然吸气进气管是负压，涡轮增压是正压，其实，涡轮增压器前（Suction Pipe）是负压，涡轮增压器后（Intake Pipe）才是正压。总之，空气滤芯这里就是负压），负压情况下，空滤的风阻影响会大一些。此外根据发动机进气量计算公式，发动机进气量（m3/h）=发动机排量（L）x转速（rpm）x增压系数（1.4~1.8）/33.4,可估算出一个3.0T涡轮增压发动机在额定功率下进气量至少在500m3/h，换算到我测试的出风口，风速应在20m/s以上，所以本次测试吹风机带来的进气量还远没有达到发动机额定转速下的进气量，因此在极端情况下劣质滤芯可能会对发动机进气量产生影响。

劣质滤芯（左）对比大厂滤芯（右）

1.4滤芯风阻总结

平时开或是潮湿状态短时间内两种滤芯差别应该不大。但接下来的问题，能说明劣质滤芯对发动机的影响远比进气量影响大得多。

1.5劣质滤芯尺寸匹配有问题

风阻测试两款滤芯相差不大，但劣质滤芯两次测试风速不稳定，在做完测试后才发现问题，劣质滤芯和空滤壳匹配不好，在某种情况下滤芯边缘和空滤壳有缝隙，导致吹风机部分风侧漏，导致测试结果不稳定。这种缝隙在发动机真实吸风工况下，就会有部分发动机舱的空气未经空滤直接进入了发动机，想想平时满是灰尘的发动机舱，再想想发动机拉缸大修或者换个涡轮（2个哦）要多少钱吧。而且这种缝隙是很难检测出来的，也没人去检测，因为如果安装正规大厂的滤芯，出厂尺寸是严格检测过的，不可能出现这种问题。

此外，好的空气滤芯不仅要透气好，过滤灰尘的能力也要强，就像机箱防尘网，不仅能透过空气还能拦截灰尘。例如下面两种防尘网，假设空气透过率相同，显然右边的防尘效果更好。空滤要想做到低风阻高过滤，丝网必须做细，且与空气接触面积要大同时保证强度防止吸水变形，我们有理由相信大厂的滤芯过滤效果是符合要求的，但劣质滤芯为了控制成本能否达到相同的过滤效果，值得商榷。

2、材质对比

材质方面，便宜的劣质滤芯往往采用半胶纸，纸的胶合剂里含有淀粉和滑石粉，因为淀粉和滑石粉能够在最低成本下，让通过滤纸记重法检测。所以这种半胶纸滤芯理论上并不是不合格品，但这种技术已经非常落后，且有弊端，现在的大厂已普遍放弃这种工艺，至于小作坊生产的滤芯，他是否有检验又有谁能保证呢？

至于半胶纸滤芯的弊端，主要是潮湿天气容易变形，甚至可能破损，导致灰尘进入发动机。此外滑石粉不可燃烧，一旦吸进发动机缸内，是个什么结果，网上有说阻塞喷油嘴，有说磨损缸壁，还有说燃烧后产生积碳导致拉缸。我倒是不认可上述说法，毕竟滑石粉本身不可燃，而且硬度低，涂抹在运动部件还能起润滑作用，更不可能磨损缸壁，至于燃烧产生碳颗粒，滑石粉本身不可燃，而且半胶纸滤芯是上个世纪的主力，所以我更倾向于滑石粉进入发动机，对发动机缸体并没有太大影响，大部分通过排气排出，可能会损伤涡轮、并堵塞三元和颗粒捕捉器。毕竟现在机油用不好都有可能堵塞颗粒捕捉器。

下图是淀粉测试和燃烧后产物对比，取样时劣质滤芯比大厂滤芯要少，但燃烧完产物比大厂滤芯多，大厂滤芯燃烧完碾碎只剩下黑色炭颗粒，而劣质滤芯燃烧完碾碎是黑色夹杂白色灰烬混合后变成灰色，虽然不能直接证明劣质滤芯有滑石粉，但至少证明劣质滤芯有不可燃杂志，这种杂质很有可能堵塞颗粒捕捉器。

初中就学过，淀粉遇碘伏变蓝

为了测试，全新的大厂滤芯也得献身了

最后。虽然大厂滤芯只是我随机选择了一个品牌，并没有把所有的大厂品牌拉一起做测试，但我有理由相信大厂品牌的质量，所以在这里我不去推荐品牌，但我建议购买滤芯要通过正规渠道，像是微商，部分线下未授权，以及线上未经认证的店铺，尤其是价格低廉的，很多是无法保证滤芯的质量。当然，也有商家抓住了消费者这一心理，价格上倒是和大厂滤芯齐平，甚至是打着大厂的幌子挂羊头卖狗肉，这些都需要甄别，谨防上当。当然，我上面所得各种渠道也有靠谱的，不是不能买，只是在我们没有百分百甄别能力的时候，是否有必要冒这个风险，又或者说我们一定要花精力买来还要自己测试吗？所以最省事的就是在旗舰店，自营店或者授权店购买，或者直接在4s保养更换，多花点钱省了不少麻烦。

Ps：空调滤芯和机油滤芯也是同样的道理，大厂自然有大厂的品质，官方渠道自然有保障。

PPS：我在线上搜飞行家空气滤芯，出来的结果全基本都是大厂品牌，想搜到低价劣质滤芯还真搜不到，为了买到测试用的低价劣质滤芯，我只好换了另外一个使用该型号滤芯的车型，还是个进口车型，才搜到，而且廉价滤芯数量可观，并且点进去每家的销量也很可观。可见这种廉价滤芯还是很受欢迎的，而且有些店铺的购买人单一重复的，这显然不是个人买家。我相信大部分个人买家都不会买这种低价滤芯，所以这些滤芯很大部分可能被商家买走然后通过线下，微商或者其他渠道流入消费者市场。所以再次提醒不要盲目相信所谓的正品。