到店体验了昊铂GT，差点让我原地下单！

家里面有一辆油车，但是也有几年的时间了，只能单纯的将它当做交通工具来使用，毕竟科技感、智能化这方面没法和目前的新能源车型相比，再加上新能源车型行驶时的静谧性，能一定程度上提升出行品质，所以最近就有了添购一辆新能源车型的想法，而这辆油车可以在长途出行的时候使用。最近趁着空闲时间也去试驾了不少车型，但是让我差点原地下单的车型是最近刚刚上市的昊铂GT。

事情是这样的，我平时还是比较关注新能源汽车这方面的资讯，在手机上刷到昊铂GT上市的消息之后，打电话咨询了我家附近的店并预约了周末去店里面体验试驾，接下来就和大家聊聊我的体验感受。

或许是最近看过不少新能源车型，总觉的这些车型的设计都大同小异，昊铂GT自然也没有例外，车身整体看起来比较简洁，在车头部分，引擎盖比较扁平，在与大灯结合处的地方有微微的凸起，另外，引擎盖在靠近车头前端的时候采用下压式设计，让它看起来更加低趴。不过昊铂GT也有让我眼前一亮的地方，比如在车头下方的两侧和下包围处加入了黑色套件来进行修饰，并加入了棱角分明的线条来辅助修饰，在下包围上方，昊铂GT有两块多边形主动闭合式格栅，看起来运动感还不错。

来到它的车身侧面，当时它是关上门的状态，给我的第一印象是“也就那样吧”，因为圆润整洁的车身侧面+隐藏式门把手在绝大多数新能源车型上都有体现，在C柱位置亮黑色的处置一直延伸至车尾，营造出一种悬浮式车顶的效果，这种设计也不少见。不过当我拉开车门的时候，车门居然就像是那些跑车上的剪刀门一样自动往上抬，并且车门还是无框设计，后来经过了解才知道这叫电动旋翼门，只有在次低配和顶配车型上才有配置，其他车型需要选装。

在车尾，昊铂GT是那种上窄下宽的设计，并通过多条横向贯穿的线条来修饰，拉伸了视觉宽度，经过细心观察之后，发现尾箱盖上方并不是一个整体，我估计是一块分段式的电动尾翼，果然不出我所料，打开开关之后，三段式的尾翼缓缓升起，虽然不知道他能提供多少的下压力，但是单从视觉效果上来看，对我这样的年轻人有着不小的吸引力，配合经过熏黑处理的尾灯以及后包围处夸张的黑色扩散器，营造出较强的运动氛围。

坐进车内之后，这款车给我的感觉和别的车相似，那就是简洁，不过中控台采用双层设计，经过大面积的皮质材质覆盖，配合两种颜色搭配，让座舱内部有着不错的质感。科技感方面，主要是通过8.8英寸的仪表屏和14.6英寸的悬浮式中控屏来体现，表现比较常规，功能方面和别的车型大同小异，像车载导航、车联网、面部识别等功能都有配备，得益于高通骁龙8155芯片的加入，车机在使用过程中能有较快的反应速度。

左侧的多功能方向盘呈上下平底样式，目前这种设计还比较少见，上面的多功能按键可以实现接打电话、定速巡航等操作，另外，采用怀挡设计的昊铂GT为中间扶手区域腾出了更多的空间，中控屏下方是两个手机无线充电，往后是可闭合的杯架，紧接着是储物箱。

虽然昊铂GT的定位是中大型车，并且轴距达到了2920mm，但是从实际体验来看，它的空间表现中能算是中等水平，我身高176cm，在它的前排调整好坐姿之后头部空间还剩1拳的余量，保持前排座椅的位置不变，坐到后排之后头部空间还有四指，这应该是受到了溜背造型的影响，腿部有两拳的空余。在舒适性方面，昊铂GT的表现我觉得比较出色，比如前排座椅都支持电动调节，并配有加热、通风、记忆和主驾按摩功能，第二排还设有独立的空调出风口。

体验过这么多新能源车型，我发现他们在设计、用料、智能化配置方面的表现都不错，所以我把比较的重点放在了安全性配置和辅助驾驶配置方面，听销售介绍说，昊铂GT在主动安全配置方面，标配了全面的主动安全预警系统，像车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警等都包含在内，另外，主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统等配置也是标配，在顶配车型上还有信号灯识别和夜视系统功能。

在驾驶辅助配置方面，像前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、自动变道辅助等常见功能都没有缺席，而匝道自动驶出（入）、自动泊车、记忆泊车等功能只出现在顶配车型上，其余车型需要选装，表现还不错。如果想要更高阶的驾驶辅助功能，只需要选装城市+高速NDA智能领航辅助系统包，就能弥补前面所说的那些选装功能，在城市和高速路上都能根据导航来进行智能领航驾驶，对主动超车、变道、转弯、掉头等场景实现了全面覆盖。值得一提的是，昊铂GT还能自定义设置驾驶模式，制动、加速、转向力度、动能回收等都能实现无级调节。

静态体验之后，我在安全员的陪同下出去试驾了一番，我试驾的这台是它的次低配车型，也就是搭载后置单电机，能输出180kW的最大功率和355N·m最大扭矩的那款，虽然没有顶配车型加速能力强，但是在快速路上行驶的时候，一脚油门下去，也能感受到明显的推背感。此外，在转弯的时候，它的方向盘指向还是挺精准的，并且在高速过弯的时候，车身姿态并不狼狈，我想这主要是双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的功劳吧，在经过减速带的时候，能感受到悬架的韧性，有一种德系车型的沉稳质感。值得一提的是，昊铂GT还能自定义设置驾驶模式，制动、加速、转向力度、动能回收等都能实现无级调节。

总结：昊铂GT下压式的车头配合旋翼门和三段式尾翼，给我一种超跑般的即视感，对我这个年龄段的人来讲有着不小的吸引力，虽然在智能化配置方面和同级别其他车型没有拉开差距，但是它的驾驶辅助配置以及驾控感受在我试驾的车型中算的上是主流水准，加上销售给我讲目前还有三电终身质保、智能充电桩免费上门安装等权益，我听完之后有一种原地下单的冲动，好在最终冷静了下来，决定回家再仔细考虑一番。