卧槽，防撞梁是吸能的，角度清奇

你是真不懂

赛纳车后门塑料做的，纸糊的一样

整车变形，后车门塑料的，没碰坏

赞你 对于脆皮的车来说，防撞梁再厚没有用。出事故防撞梁没事。但是主体结构变形了，照样会对车内人员造成伤害。那就得不偿失

车折了没事还可以再买，出事你车有多吸能？人都没了还有车何用

这叫有改造空间…

对于脆皮来说，防撞梁没事，车散架了

真特么悲哀！到如今对车的出厂要求还是没有完善！

的确是这样，原厂梁其实就是为了保证低速碰撞不伤车架，高速碰撞无所谓了

都说日系车省油，这就是拿命省出来的油，

用车架吸

不愧日系死忠粉

他知道，故意的

对，自己受伤不用陪，卧床躺几天就好了！

所以，丰田本田的豪华车型都用的铝合金防撞梁，是因为没考虑到撞人吗？

话也不是这么说的，它这种发生小事故，会好很多。但是稍微大一点的撞击，车身会提前变形。厂家的设计不是没道理的，强行改变，一出事，后果严重。安全设计是整体的，单单改变防撞梁是不行的。刚开始我也不知道，后面听别的网友科普白知道。

对不起，我真的想笑，首先，这种防撞梁，一碰稀碎，低速碰撞的可维修性非常差，因为别的车可能只是擦破点皮，最多换个保险杠大灯，你这种前嘴一套带走，速度再高点发动机都得位移，你说那个好？第二条更扯淡，车身提前形变吸能？车身提前形变只能说明它的材料屈服强度太低或者设计缺陷，根本无法有效吸能，而且车身形变本身就意味着力的传递方向已经脱离设计，人坐在里面怎么可能安然无恙？忽悠你的人要么完全不懂，凭空臆想，要么就是别有用心偷换概念，要知道，所谓吸能并非只有产生形变才能吸能，形变只是吸能过程的其中一种现象，就像你用手指去捏钢筋，钢筋纹丝不动，而用同样的力去捏豆腐，豆腐碎了，你能说钢筋没有吸收能量？只能说，钢筋的屈服强度较高，吸收的能量不足以使其产生形变，换句话说，屈服强度越高的物质，迫使其产生形变所需要吸收的能量就越多。所以你认为一撞连车身都能跟着变形的车，能吸收的能量有多少？

能不能有点智慧，最终目的是撞击时保护人，谁便改变受力结构是愚蠢的做法

六七十码撞到人，管你泡沫还是铝的行人一样gg

奥德赛艾力绅没有纵梁，装了也是白装

可这玩意儿也不见得有多省油啊