试驾E5怎么吸引我？

【个人想法】

本人是一名君威车主，很喜欢别克。我记得很小的时候，家旁边的超市老板喜提了一辆别克君威gs（老款的了很久忘记是哪一款了）。停在我家旁边，天天看到，自此以后就感觉被别克吸引。感觉这就是我想要的车。

自从宣传了E5，就开始关注了，也一直好奇它的价格，发布会那天守着直播看了E5的价格，感觉好像，入门款20万，这个价格我感觉性价比不错。（说点小黑子的话，如果在下调个1至2万的定价，感觉能“掀桌子了”）

【试驾过程】

发布后之后，一直关注我买君威的那家店，听说E5到店了，就马上预约了试驾。手机上联系了销售，第二天就去了。销售态度都很好，也耐心的讲解，可能是刚开始，虽然业务感觉不是很熟悉，但是也算热情耐心的为我们服务。贴心的从各个配置方面给我们介绍，讲解E5特色的功能等等。

【试驾动力体验】

作为一名油车车主，没怎么开过电车，唯一接触的电车，就是我姐的五菱宏光miniev哈哈哈哈。所以对电车熟悉度并不好。

不知道大家有没有同感，纯电车虽然在动力上面来说非常的棒，特别是在低速行驶的时候，那种提速的线性是非常明显的，加速的确很快，特别

是在市区里面开起步加速的那种响应，跟油车对比起来的话呢，简直就不是同一个世界的车，但是呢，还有一个痛点就是车子在，加速的过程中的话，那种拖拽感是非常明显的，因为车子用的是电机，所以说呢，它没有存在有便当一说嘛，所以说那种顿挫感的话，倒不至于很明显，但是呢，这种拖拽感比顿挫感更难受，这也是我一直对电车不是什么很感兴趣的原因?但是呢，试驾完别克E5(图片参数询价)这台车之后，我才发现，原来鱼与熊掌是可以兼得的。

而且这台车在操控方面来说呢，也是非常棒的，虽然说是一台五米的大SUV，但是操控来说是非常灵活，转向非常的精准，没有虚位，最后想总结的就是这台车的确是一台纯电车，但开起来的话呢，比油车的感觉是好很多，油车的缺点它可以弥补，油车的优点他全部都继承了，所以呢，我觉得这台车真的是非常不错的。

【试驾空间体验】

E5这辆车，我刚上车给我的感觉是大，空间真的很大，可能是因为我的君威太小的原因。我一直以为通用是反向的空间魔术大师，就比如我的君威4.9米车长，但是后排空间跟A级车一样。所以就空间这一点别克重新作出了美式大空间的布局，给驾驶员和乘客的空间都很足。

后备厢容积

后备箱装2个整理箱储物箱都是可以的，下面还有深的储物空间，要装多少东西都够。层板下面再放一些小东西，收纳空间做的很好，满足家庭用车的空间需求，其次乘坐空间，这个车坐5个人是没有问题的，第二排的地台是纯平的，这点做的很好，很人性化。然后后排座椅还可以放倒后，也是差不多是纯平的状态。

【试驾地盘体验】

悬挂滤震也很好，不夸张地说，比很多30-40万级带空气悬挂的新势力纯电SUV都要好。虽然只是前麦弗逊后五连杆的朴素设计，毫无键盘值。而且看到过网上博主的抬车视频，E5的地盘很平整，而且整体的保护性很好。过一些坑坑洼洼的道路也没有很颠簸，碾过这边很多年久失修的柏油路上，或者凹陷的井盖，车身只是沉一沉，几乎没有生硬的震动传递到方向盘和坐垫上。所以让乘客乘坐体验变得更好

【试驾内饰感受】

别克这次一改往日油车的朴素风格，将内饰从上世纪的风格转变成现代智能化风格，但是并没有照搬国产新势力的冰箱彩电大沙发，而且保留一些物理按键，我感觉一点做的很好，我也很喜欢。

而且E5车标配了30英寸的一体弧屏幕，据说是有6k分辨率，应该算是在内饰方面的一大亮点吧，看起来特别的时尚大气，而且操作很方便，屏幕反应快，操作界面像手机那样，可以调卡片，快捷操作，数据显示直接，很不错，还有智能语音系统，直接动动口就行，执行速度也很快，还有一个无线carplay的功能也不错，因为不是自己的车，所以没有连接自己的手机，具体没有测试过。

【试驾总结】

整体来说E5在20的区间来说，确实性价比很高，但是对比与现在国产新势力来说，后期服务售后质量应该要好好把握，毕竟现在E5放在之前油车的4s店进行售卖服务，而且又是直销模式下，感觉部分4s店的热情不高，反而影响E5的正面影响。

还有看车主们诟病的卡片钥匙和蓝牙钥匙。虽然那样看起来方便了，但是并不是很比都能很好的了解车辆，应该方便车主的前提下，多配送一把机械钥匙以备不时之需。

车机问题也是很多车主反馈的，我试驾也是感觉不是很方便，真的需要优化车机功能，不然智能化的座舱系统也是摆设，不能方便车主反而拖累整车使用体验。