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    别克E5试驾体验

    Hi,在这里聊聊试驾别克E5的感受体验吧!比如乘坐空间、驾驶感受、车机导航、隔音好坏等等,再配上几张实拍照>>

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    今天一口气试驾了ID6和E5,说说感受吧 一、ID6的内饰比较稳重,大众特色,中规中矩;E5比较年轻,可能是白色内饰原因。 二、ID6科技感不足,仪表盘和中控屏太小,与主流脱节,换档键比较有创意;E5的30寸一体弧面屏,印象深刻,试了语音交互,打开天窗、空调、爱奇艺播放,导航三指飞屏,反应速度不错。 三、空间,两车轴距差不多,ID6有2965mm,比E5多了1cm,七座布局,实际体验,ID6非常局促,只有一拳;E5有2拳多。最离谱的是ID6第三排成人根本无法进入,脚只能插在座椅下面,安装个婴儿车还好,而且座椅非常的单薄,支撑不够。E5很舒适,厚度,软硬都合适,不足就是中间有凸起,个人感觉这俩车后排坐2人最舒服。 四、动力:ID6 标续460km,180马力,310牛米扭矩;E5标续545km,245马力,330牛米扭矩。实际体验,ID6加速很冲,有点窜,尤其是运动模式,但是后排晕车,动力输出不够线性,底盘滤震可以。E5感觉完全是昂科威plus,油车质感,从加速、操控来说,燃油车平替,唯一不同就是平顺,有点锐歌的感觉,底盘有质感,整。 总体感觉,ID6完全应该设计成大五座,第三排纯浪费,只能应急,或者放平运货,但是损失不少前排空间;E5中规中矩,内饰比合资品牌好,与新势力比,相对传统,唯一槽点,就是采用了和锐歌一样的左侧电门,个人觉得改在右后会更好!再有,就是ID6售价要25.99w起,优惠4w,而同级别的E5,只要20.89w。。个人感觉,还是E5性价比更高。

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    E5的试驾感受17652322482739431图片E5的试驾感受17652322482739431图片
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    E5的试驾感受17652322482739433图片E5的试驾感受17652322482739433图片

    1.选定E5 E5发布会后的那个周末,我和家人去4S店看了实车,第一眼看这车很大气,隐藏的门把手,前灯眯眯眼的造型,贯穿的尾灯,也是现在电车的主流配置了,光这些外观已经很吸引人了。坐进驾驶座,33寸的大连屏还是很震撼的,车机系统搭载了骁龙8155芯片,试了下车机的各种操作,界面流畅很灵敏,语音系统反应超级灵敏。E5的空间很大,这也是我换车时很看重的一点,家人坐在后排感受了下,不得不说后排空间真的大,坐3个人也一点不觉得挤,可以满足一家人的出行需求了。整体感受下来,我和家人都很满意,决定买E5!  2.用车感受   目前已行驶5000多公里,整体感觉下来很好,我今天想给大家说的是驾驶感受---太像油车了。车辆调校的和油车差不多,夸张的说,应该是最像油车的电车了。起步加速都比较平稳,加减速也没有一窜一窜的感觉,并且没有变速箱换档时的顿挫感,底盘调校偏舒适,过减速带也可以过滤掉颠簸。并且在驾驶过程中,没有发动机变速箱的撕吼声,车内也很安静,给驾驶者和乘客带来舒适的驾乘体验。 另外,车友普遍诟病的车机和钥匙问题,我也一样碰到过,手机钥匙偶尔抽风,连接不稳定,所以带着卡片备用。车机问题,很多时候放一晚上就好了,车机程序等厂家验证稳定了,再OTA升级。续航里程这方面,车友做过太多验证,我这里就不说了,总结就是续航真实。推荐大家真实体验感受一下,相信你会喜欢E5的!

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    最近听说别克E5出了先锋版,价格都只要16.99万元,心痒痒的去试驾了一番,顺便了解了价格。 大中午下班APP上预约了,随后销售小哥很热情主动电话联系看车试驾。到店先是静态体验一番(试驾版本2023款 臻享版)。然后安排快速路试驾,主动推荐了快速路、坑洼路等各种路况(此处大大的赞👍👍)的试驾路线。总结以下: 亮点: 1、4.9米多的车长,前后排空间确实不错,后备箱空间加上下沉收纳空间确实很能装👍; 2、车机大弯屏,确实很唬人,车内保留有部分物理按键(个人很喜欢); 3、城市快速路低、中速车内隔音效果很不错,速度超过100风躁逐步明显,但能接受,基本不影响驾驶; 4、底盘一贯的别克调校风格,真的很整,过坑洼路面,路感清晰、干脆,没有丝毫多余的晃动或者弹跳(此处大赞👍); 5、电门调校接近油车的驾驶感受,虽然是电车,但是不窜(有人说是点击功率小)。 6、最后肯定是先锋版的价格算是物超所值(减配的除了主副驾电动调节,其他我觉得都是些虚头巴脑的功能)。 不太能接受的: 1、二排座椅的角度也太别克了,太垂直了,跟昂科威一个尿性。临时坐坐还行,长途真的一言难尽(当初劝退我买昂科威plus的就是第二排座椅)。 2、内饰豪华感有所欠缺,到处都是塑料(2023款 臻享版)。 以上是个人的体验感受,感兴趣的可以自己去试驾。另外再夸下接待小哥很热情。

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    店里的销售拉胯,试驾也是随便应付下1765689435709443图片店里的销售拉胯,试驾也是随便应付下1765689435709443图片
    别克E5还怪好开的来 啥时候入手好啊?17687486234357911图片别克E5还怪好开的来 啥时候入手好啊?17687486234357911图片
    别克E5还怪好开的来 啥时候入手好啊?17687486234357912图片别克E5还怪好开的来 啥时候入手好啊?17687486234357912图片
    别克E5实车体验17736600931340281图片别克E5实车体验17736600931340281图片
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    别克E5实车体验17736600931340289图片别克E5实车体验17736600931340289图片
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    定了同款的1764742601546765图片定了同款的1764742601546765图片
    关于别克E5,三次进店的感受7229271759004942885图片关于别克E5,三次进店的感受7229271759004942885图片

    今天下午约了别克E5试驾一小时,没想到试驾前下雨了,也算是歪打正着,正好我体验一下雨天驾驶。以下是今天的试驾总结: 优点:抓地力不错,雨天也没感到太多打滑,跟我的油车相比更加平稳顺滑。尤其是我回家会经过一段特别凹凸不平的路,平时过这段路我都要减速,但是开着E5过这段踩着电门都没觉得颠簸。今天雨很大路上的事故特别多了,而且路况也比平时更复杂恶劣,盲区提醒和360影像等辅助功能还是发挥了挺大作用。唯一有一次觉得打滑是我U型掉头,回方向盘的时候觉得车身晃动,正好那段路是有很多水,特此说明。 槽点:百度地图真的是个垃圾,因为我上路不久对导航依赖比较大,但是百度无法精准识别我在哪个车道,以至于今天的试驾一直在走错路,也因此多走了一些恶劣路段。中途我实在受不了百度地图决定用carplay看高德,但是carplay模式下很多语音功能用不了,相对来说还是车机本身的APP会更智能化。 关于选装包:BOSE音响确实效果很棒,但是由于我对导航依赖度大,其实没有能太投入听音乐的场景,而且声音太大的音乐也影响听导航。然后销售建议如果不常上高速仅仅在城区,HUD其实应用场景也有限,所以选装包我大概不会加,仅供各位参考。 关于流媒体:后视镜的流媒体确实不是标配,个人觉得也没有非加不可的必要,各位看自己的钱袋子决定。 其他:金融方案、置换补贴、当地购车补贴,也有问过销售,详情可以评论区提问。

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    别克E5实测续航#别克E51768230675451918图片别克E5实测续航#别克E51768230675451918图片
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    别克E5举升7227436849415847974视频别克E5举升7227436849415847974视频
    对比Modely还是选择了E51767296259249152图片对比Modely还是选择了E51767296259249152图片

    E5到手也一个月了,趁6天工作日结束,带老婆和朋友从上海往返千岛湖,享受个周末时光。长途出行,记录了下能耗分享给大家。 【重点概括】周末出行高速为主,全程950.4km,表显电耗14.8度/100km,充电2次,电费97.4元 【行程总览】上海-绍兴-千岛湖-环湖-杭州-上海 Day1: 行程1:上海浦东-上海徐汇-绍兴金帝银泰城 224.7km,电耗14.8,电量100%→51% 充电1:绍兴晓满超充电站,33.6度,费用35.62元,电量51%→100% 行程2:绍兴金帝银泰城-千岛湖绿城蓝湾度假酒店 202.5km,电耗17.1,电量100%→49% 行程3:千岛湖绿城蓝湾度假酒店-天屿山-千岛湖绿城蓝湾,12km,短途电耗没记,电量49%→45% Day2: 行程4:千岛湖绿城蓝湾-红叶弯-下姜村旅游服务中心(国家电网)86.4km,电耗12.4,电量45%→28% 充电2:下姜村国家电网快充站,52.3度,费用61.78,电量28%→100% 行程5:下姜村旅游服务中心-桐庐服务区-杭州龙湖西溪天街,212.9km,电量100→58% 行程6:杭州龙湖西溪天街-上海徐汇-上海浦东,211.5km,电量58→13% 【出行Tips】 1. 规划好充电行程: 纯电车出行,一定要先查好充电站信息,能节约很多时间。我们计划的三次充电,都安排在饭点,商场或者景区停车场。实际充2次电,基本是饭没吃完,快充就充好了,完全没有在充电桩傻等。 推荐充电站类型:商场超充、景区超充、酒店慢充,都不会增加额外的补能耗时 不建议充电站:高速服务区,一旦充不上就会很头疼,另外服务区充电站相对电价高,容易排队。 2. 充电APP推荐: 主推:“蔚来”App-充电地图,“加电”App,接入了70W+第三方充电桩,比较全面 辅助:“e充电”国家电网官方App,国网的桩兼容性一般,用官方App有意念buff加持 iBuick APP,充电地图UI太古老了,桩也不够多,放弃 3. 活用辅助驾驶: 别克E5标配全速域ACC自适应巡航,所以车不多的情况下,用ACC辅助会很舒服。 堵车时候,真的非常堵的情况,可以继续用ACC,然后Holca车道居中也会在80km/h以下激活,时不时抓一下方向盘就行了。 4. 注意控制速度: 纯电出行确实会有里程焦虑,按125巡航和按115巡航、100巡航速度差很多。基本顶着限速开就行,别超速了,不仅有被罚款危险,电耗也会更高。

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