试驾MG木兰，佛系卖车，优惠3w必出手

2023年7月11日

MG这个品牌，我记得第一次认识，来自逗斗车的TF敞篷，当时号称可以买到最便宜的敞篷车，然后了解到MG来自英国，而后被上汽收购！说实话，我不知道MG在英伦地区是否真这么受欢迎，但是这个牌子外观设计，从最早的MG6，再到后来的锐腾，其实都是很不错的！

偶然机会，看到MG出了电车平台首款车型，Mulan，名字柔中带刚，身在曹营心在汉！然而从上市初期月销两三千，到如今两三百！你说它没落嘛？欧洲媒体又每天鼓吹如何安全，如何操控好，销量又如何高！你说它畅销欧洲嘛，偏偏国人就不太买帐！

我也算国内第一代的电动车玩家，因为2016年的7月我就买了众泰E200，一台具有十分出色通勤能力的微型车！

最近想买多一台电车，因为众泰续航还是太少了，220续航，实际只能跑150公里左右！

约好销售，就来番禺亚运大道的MG店

车，其实我在商场看过，很好看说不上，但是也还是有一定的创意设计，尖锐激进的前脸设计，有点SUV车高，又有点轿车的低趴！

内饰，两个字，简陋，三个字，十分简陋！对比新势力的冰箱电视大沙发，这种极简风格和特斯拉有得一拼，甚至中控屏，都差不多和我手机这么小，非常佩服这种设计师！其次，内饰基本都是塑料，座椅和埃安y一个级别，软，看上去也廉价，没有包裹感！不过内饰配件还是比较厚实，同一天试驾了旁边的零跑，那个转向灯摇杆，松垮垮，好单薄，对比之下，就是MG做工其实也算对得起观众！

同样是MG，为何MG7这么好看，而木兰这么丑

然后木兰的后排，只能算A级车正常水平，号称的2700轴距，对比埃安y那种夸张的后排空间，并没有很大的惊喜！

后排座椅舒适度还可以，也可以46放倒，刚好尾箱有个工具箱，座椅打下来，可以放平，但是目测想睡车里，长度不够，要把副驾驶往前推，才有可能躺平，由于4s店里面有小姐姐，就不太好意思躺在那里试睡了！

然后就开始试驾，2004年拿驾照，多少台车我都不记得了，其实我都算一个非常热爱汽车的老炮了！说回试驾

1，车的能量回收顿挫感是我最早发现的问题，因为我看副驾驶小姐姐，我加油她就一直在点头，哈哈哈，后来调到最轻的动能回收，也还可以，对比海豚，感觉海豚更滑溜，当然，木兰电机150kw海豚也无法比拟，所以乘坐舒适度，由于电机功率摆着，也可以理解和接受！

2，音响音质，其实挺惊喜的，试驾的是520旗舰版，如果没记错应该是6个扬声器，声音张力不错，而且音场饱满，感觉比海豚要上一个档次！

3，然后车内味道还可以接受，正常级别，加上520旗舰版好像有空气净化功能，所以车内味道还是值得表扬！大概一个月前，我是下定了比亚迪海鸥，但是试驾车是一台新车，坐进去我就感觉很难受，其他展车上面的味道也是很重，根据木兰网上评价也是表明这车新车味道做的挺好的，所以我才关注这个车！

4，空调，正常水平，电车的空调都是比较给力的，加上出了460的四驱有天窗，其他版本都没有天窗，所以空调制冷效果，还是达到预期的！

5，操控，网上评价吹得很猛，各种天花乱坠，其实，我又真心没有感觉木兰操控有多好，只能说正常水平，不难开，避震偏软，舒适性挺好，有无拉着小姐姐试驾，我也不敢暴力加速，所以没感觉动能有多猛，其实我去了4s店反而有点失落的，因为她们说现在都没有四驱版，也就是3.8s版本，木兰这车不管426还是520，其实论品牌还是设计操控电控技术车机系统，就算背靠上汽都只能算二三流水平，而最吸引我就是3.8s版本，可以这么理解，18w起步价格，再加现在2w多的优惠，等于16w出头，能3.8s破百，在这个领域，木兰堪称无敌！

6，就是4s的体验了，这里属于美轮旗下的4s店，我是懂车帝网上预约，去到店里先转给店里销售的小姐姐，然后小姐姐带我试驾，一边试驾一边接电话发信息，有客人到店里找她，然后试驾完回到店里，又换一个销售主管来跟我，开口1.8w优惠，我拿着笔和纸，我和他说，不用写价格了，这个价格不考虑！！

其实态度没问题，但是销售水平，实在一般般，一个客人转3次，完全没有熟悉感，就是佛系销售，或者木兰不是MG的重点车型！

现在是买方市场，获客成本都非常高，少一点客套，多一份专业，客人不一定就是客人，也可以是朋友，拿多一点点真诚，争取多一点点实惠，多一点点站在客人角度去沟通交流，MG木兰的销售，也不至于这么惨烈！

最后，感谢大家，其实木兰是一台好车，有着不错的造型，不错的品牌背书，不错的欧洲销量影像，就算内饰拉夸一点，价格能落下来，和ID3一个策略，销量加个0，是完全没问题的！

哦对了，我叫老杨，一个一年想换365台车的老炮！