奔驰宝马奥迪中型车用料对比：动力总成

本文可能会引起争议，因为三款车一直以来讨论都很多。本文主要是针对新款奔驰C，宝马3系，以及奥迪A4L的机械素质硬件实力对比，三款车底盘代号W206，G28，B9，后续如果我发现了底盘主要结构变化我会及时更新文章。本文尽量不对比性能，性能会有专门文章介绍。

1⃣️动力总成布置：奔驰和宝马为纵置前置后驱，也都有四驱版本，而奥迪只有前驱四驱没有后驱，键盘值奔驰和宝马更高。

2⃣️发动机排量及动力：宝马和奥迪为2.0t，奔驰毋庸置疑最差！马力，奔驰第一204匹，奥迪第二190匹，宝马184匹最小。扭矩，奥迪320nm最佳，宝马奔驰都是300nm，发动机最大功率最大扭矩奥迪没公开，但是数据明显宝马低扭加速好于奔驰。应网友要求我补充一下宝马330和奥迪A4L 45，两款车马力竟然一样，但是明显宝马的扭矩要高30nm，所以键盘值宝马高功率显然高出很多排第一，奔驰C300L虽然258匹370nm但是国内没上，直接垫底。

3⃣️变速箱：用料值看，奔驰9AT第一，宝马采埃孚8AT第二，奥迪双离合变速箱第三。从运动性来说，宝马8AT第一，奥迪双离合其次，奔驰最差。从舒适性来说，奥迪反而顿挫最少，其次是奔驰，宝马最差低速丢油顿挫点头刹车攒动。从质量来看，宝马采埃孚第一，其次是奔驰，最后是奥迪。

4⃣️48v ISG助力系统：只有奔驰才用的技术，无法比较，往好了说是新技术省油，高速平均反馈都是5个油上下，支持发动机熄火滑行驾驶，自动启停安静，提高加速。发动机重新设计，变速箱前加了辅助电机用于助力，启动，能量回收。额外增加了48V电路系统，电池系统，散热系统。往坏了说增加了车辆成本和客户维护成本。奥迪有一个12V辅助，仅仅用于熄火滑行电器运行不具备助力能力不做讨论。

5⃣️动力总成质量对比：奔驰C受上一代48vBSG电机问题影响，再加上上一代变速箱挂不上档问题口碑极差，不过换代直接上了稳定的ISG系统，目前没有发现太多动力总成问题，有待市场观察。华晨宝马3系发动机从B48B20D全面减配到B48B20C，砍掉了副水箱，应该是涡轮散热相关，导致目前因散热问题导致了烧机油问题比较常见，变速箱问题不大，除了偏运动的调教有些降档顿挫。奥迪的新一代发动机目前比较稳定，维护费用也是最便宜的，双离合变速箱不算省心，偶尔还是有用户投诉变速箱异响和故障，但是确实比大众的质量好多了，个人觉得还是散热比大众做得更好。

这里补充一点，宝马2020年以后把325 B48发动机从b20d减配到低功率b20c了，少了一个散热水壶，对赛道有影响的，我们暂时看不到新款赛道成绩。

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