关于1.5的君威的使用情况

首先购买1.5的原因，第一点是自己不懂，刚开始也没怎么了解，第二点当时自己把预算控的很死，差不多就15万整的购车预算。

我的君威使用了7个月左右，目前7500公里，平时主要是在杭州市区通勤。差不多3000公里高速，4500公里市区。至于油费没有仔细算过，没有油我就去加，不是很在意。

一、动力方面

说说1.5前段动力吧，起步肯定是肉，我当初试驾的2.0，销售好想跟我说了但是我没听见哈哈哈哈哈，我以为是1.5，我以为1.5动力还不错啊，于是下定了1.5的君威。但是入手之后发现，每次起步很肉，基本上要突破2000转才能稍快速起步。不过尴尬的缺点就是，如果直接深踩油门，发动机的嗡嗡声比较强烈，简单总结就是干吼不走。前段因为肉所以油耗会比较高，起步的时候。

中段动力方面，起步至30-40码，有时候有明显拖档顿挫的感觉，比较明显。还有从30加速至70，80左右我感觉还是挺快的，这时候的油门有感觉是整个加速过程中最灵敏的

后段动力方面，60码之后转速稳定了，油耗也会相对下降，后半段踩油门还是算比较灵敏，超车压力不是很大，不过想穿来穿去还是有点困难。高速上120码转速差不多2000，很稳定，130码差不多2500左右（印象中说的不对请车友包涵），高速超车还算比较给力

二、油耗方面

市区通勤：毋庸置疑，油耗基本上在10个左右，好一点9个。我以自己为例，上下班杭州市区25公里，比较堵车，红绿灯巨多。单程13公里有19个红绿灯，我会使转速稳定在2000左右，尽量不超过2000，油耗会相对好一点。

周末市区通勤：主要为高架路段，油耗在7个左右（开空调），一般驾驶会在6.5个左右高架路段，限速80，稳定在83左右。

高速油耗：我高速基本上都在300公里以上，油耗都是6.7-7个油，开空调油耗稍微高一丢丢。总体很可观。

总结就是美系没有之前油老虎的实质了，但是市区通勤肯定会相对于帕萨特，雅阁之类的同级别b级别车高1-2个油。毕竟1.5的君威有点小马🐎拉大车的感觉，如果真的介意油耗，确实不太应该入手君威，我对油耗的感觉不是很大

三、空间

本人177，正常坐姿，后排空间1拳多一点，作为一辆b级别，空间表现确实一般，中规中矩够用的样子，不过美系车就是所谓的“反向空间收纳大师”

明明车子不短，但是空间就是不大哈哈哈哈哈。跟一些A➕级车空间差不多。

至于后备箱，个人感觉够一家三口的日常使用，节假日带点东西应该是带不了多少。

四、内饰

内饰:中控观感舒服，有点点凯迪拉克的感觉，保留实体按键但略带精致，比日系质感要好。翻毛皮和皮质混搭的座椅没什么可以挑剔的，但是车机老旧，一点也不智能，更何况用的还是有线carplay也无可挑剔，没有autohold只能好用的功能都减配了。如果能换上新君越的内饰就好了，多一点智能化与科技感

五、吐槽-能上2.0别上1.5。个人看法

第一个槽点：起步肉，导致油耗高，以前美国车被人称为“油老虎”，结果通用的设计师被人们骂成PTSD了，这变速箱轻踩一直吊着1500转不带动的，9AT时速40就给你挂6挡，6!重踩降档涡轮介入后就还好，不过平常开看消费者需不需要前段的加速了。

第二个槽点：就是油门和刹车的高度差太高，刹车像凯迪拉克那么硬，所以转换不方便，经常打脚。坐姿又低，如果为了踩刹车方便把座位提高，方向盘顶脚，建议试驾的时候根据自己身高好好试试。

第三个槽点：座椅填充比较硬，翻毛皮和座椅两侧的包裹性很好，但是不适合家庭长途使用，定位有点模糊，难道通用觉得中国人无脑喜欢翻毛皮?那不如直接还我们美国大沙发。

动力可以不用但是真的不能没有，低配552T版本搭载1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm;其余两款均搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。652T版本与552T版本价格相差1万多一点，相比低配版，升级为2.0T可变缸发动机，功率提升了50千瓦(68马力);扭矩增加了100牛米，轮毂升级为18英寸。各方面感觉会比1.5君威性价比和体验感好。

最后请君威圈主咖酷大威推荐加精。