ID.6X这个电耗，是什么水平？

去年六月底提的ID.6X智享长续航版，到现在十个月的时间，开了21000公里，成了俺家的主力车型，整体电耗水平基本满意，给车友们具体汇报一下。

坐标：北京。

使用场景：

周一到周五每天上下班代步，往返总里程70公里，周末自驾京郊游或我家那口子开车出去办事，车基本很少有闲置在家的状态，夏天空调开到22度左右，二档风速居多。

行驶路况：

整体路况良好，90%是城市高速路，每天大概有15公里会因为车流量大或者事故出现拥堵，现在这个季节平均电耗在14度，冬天最冷的时候电耗在17-18度左右，对于一辆整备质量2.3吨的七座SUV来说，我觉得可以接受。

驾驶模式：

常用舒适模式或者经济模式，基本以动能回收的B档为主，偶尔激烈驾驶，也经常开启辅助驾驶功能。以此推算，拥有83.4度三元锂电池的ID.6X，这个季节的续航，应该在550公里左右，即使周末偶尔自驾京郊游，一周充一次电，也绰绰有余。

充电场景：

安装的是V豆兑换的原厂充电盒，每度电的成本0.4883元，单位也有商用充电桩，因此没有太多续航上的焦虑。大概算了一下，目前百公里的电费成本8元，秒杀传统燃油车，家里还有一辆帕萨特已经很少开了。初步估算每个月的加油成本能够节省1000元左右，是真的香。不知道其他车友的耗电量在多少，大家可以一起聊一下。

在ID.6X的使用维护说明书中，建议在20%电量时充电，充电上限设置到80%，为了最大程度上减少三元锂电池的损耗，不知道大家有没有注意过，但是我一般会充到90%，偶尔出远门会充到100%。个人觉得车就是个消耗品，怎么方便怎么来，不用太过在意。

驾驶感受：

开习惯了大众的车，优点是一目了然的，操控性好，底盘扎实，滤震性好，后排乘客的乘坐体验，比较舒适。不足之处是车机界面设计有些老旧，不过对我来说基本能用CarPlay来解决。第三排目前只用到过两次，坐的都是小朋友。所以基本上当做大五座来开，后备箱空间很富余。