打造完美轩度——换发电机，解决机舱异响。

刚买来这车，就发现发动机在1100转左右，机舱有明显共振，一直以为是电瓶的问题，因为电瓶只用一侧固定，把电瓶固定好也不行，就想着可能是电瓶固定支架的问题，得加固或更换锂电池，这事就拖着一直没弄。

在此感谢车友—爱思考草莓，他发现是发电机问题，更换带单向轮的发电机，就可以解决1100转异响的问题。

网购回二手带单向轮的发电机。

这是它的型号，和原车是一样的。

区别只是在单向轮，这是它的单向轮。

把外面的护罩去掉后，里面的往子。可以看出与原车明显不同。

本来打算去修理店换，因为换发电机有一定风险，后来又想，自己那么多工具，换个发电机应该可以，说干就干。

换之前在网上搜索注意事项，这步很重要。

这是机舱俯视图。

把右前轮及内饰板拆掉。

用一根合适的圆管套在大飞L型扳手，把涨紧器往前扳，然后找个位置卡住。

这样才能把发电机皮带摘下，把大飞L扳手取下，就可以拆下堕轮，把涨紧器也拆下，用16的套筒扳手。

这时发电机的两道固定螺丝都露出来了，但是此时还不能拆，先把准备工作做好。

首先摘下电瓶负极。

取下发电机线缆。

发电机B端先不动，先拆两道固定螺丝，用12的套筒扳手。

最危险的操作来了，我们要拆下发电机B端，就是发电机最粗的端子，此处与电瓶正极相连，虽说电瓶负极已拆下，但是拆卸过程中，工具还是不要触碰车身，以免发生意外。

拆下的线缆头，也要用皮套套好，整个过程一定要小心。

拆下的发电机

型号

皮带轮，可以看出与单向轮，结构明显不同

惰轮

涨紧器

刚才我们就是把大飞扳手卡在这个地方，这样才能扳动涨紧器，进而取下发电机皮带。

安装的过程省略了，我感觉难拆好装。

这里有个注意事项，就是把皮带的绕法一定要记好。

一切完成后，把电瓶负极接好，用万用表测量电压。

然后再三检查，无误后就可以启动发动机了，再次测量电压。

电压正常，这样发电机就换完了。

说下感受吧，机舱在110转的异响确实没有了，而且感觉发动机在低速区域，运转平顺了一些，估计是单向轮把振动抑制了。

那么问题来了，厂家为啥不用带单向轮的发电机呢？我问过一个单向轮要100多元，而且是副厂货，我买的二手发电机上的单向轮，可是徳国货，大概率是车企要压缩成本，供货商也要偷工减料了，没办法，消费者就倒霉了。

动手能力强的也可以只换单向轮，不过现在徳国货不好买。

终于解决了很久的一块心病，但是不知为啥，我却高兴不起来，唉，就这样吧，洗洗睡吧，明天还要搬砖。