跟保养关系不大，大部分VV7烧机油的多

要不是我有一台VV6快十一万公里了，我还真信你，这个车保养不好，就像我老板一样，奥迪A6六千公里左右保养比较勤，哈弗H9什么时候想起保养才开去保养，A6才四年八万多公里就开始烧机油，H9快30万公里了才开始轻微烧机油。A6还用的是金某孚，H9用的是国产长城机油。

VV7不是个例，VV6没碰见，VV7多

在我这里保养的VV7几台已经十多万公里了，没有一台烧机油的。基本上买国产车保养，都是超公里数才保养，要么就是心里作怪。我们这里买国产车基本上保养都是两百块钱左右的机油，合资车或者进口车保养都是五，六百块的机油，还说国产车换全合成机油干嘛，车出问题就说车不好，这种人很多，而且来我这里保养的有95%的驾驶员都是这种心里，换机油滤清器都是自带的几元一个的，全是英文包装是白盒子，就贴个标签什么车的

我们这月修了两台烧机油的VV7了

目前为止我还没有修过，大众奥迪倒是经常修，可能和机油的级别有关系，还有机油滤清器可能性比较大，来我这里的大众奥迪我首先都建议最好把防冻液换了，我发现烧机油的，基本上水温都高，前几天有个奥迪A4L才两年的车，水温高风扇一直高速转，我把防冻液换了，跑了几天打电话询问，换了防冻液后风扇就没有高速转了。

循环不一样

EA888是奥拓循环，GW4C20也是奥拓循环，你说说看他们是什么循环？奥地利AVL的设计方案只是细节不一样罢了。

EA888是米勒循环，长城从4c20 升级到E20CB ，都改成奥拓循环了，二者相差还是很大的，如果说相似也仅仅是4c20 刚出现、但是也规避了888很多问题

要不是我修过EA888，还真信你了。EA888第一，二代都是奥拓循环，到第三代米勒循环发动机，使用了排气气门升程，发动机型号2.0TDTH，一汽奥迪发动机型号2.0TDTG，奥迪进口发动机2.0TDMS，都属于三代发动机。

跟保养关系很大，这车不仅要用好的机油，而且更重要的一点就是要提前换油周期

别扯了，就是仿制2代888嘛，烧机油仿制得青出于蓝胜于蓝

好好做功课，了解一下奥地利AVL发动机设计制造公司，和德国FEV发动机设计制造公司。不懂别扯！

说的有道理，我的vv7按时保养，用的金某孚，现在9万公里，保养师傅说这个公里数整个店里不烧机油的就我和另一个车友

机油滤清器也要用品牌的，往往就是机油滤清器用了不好的，过滤不好，发动机高转速机油流量不够，容易出问题，要么长时间没有保养，只要用正品机油，很少出问题，除非99元的全合成保养。

说明那奥迪是正品，德国科技，不烧机油都说不过去

我的VV7开了10万公里了.还没发现啥问题.每次金美孚0-30 1万公里保养一次.