超混电驱轩逸值得购买吗？车主分享用车体验，表现怎么样？

作为第一批“尝鲜”的人，往往比较容易受到大家关注，当然也比较容易受到大家质疑。之所以这样说，我也是从入手超混电驱轩逸之后，才开始有的感觉。自从成为超混电驱轩逸车主，身边就有不少朋友咨询我，问我为什么会买这台车、车子到底怎么样、花了多少钱等等问题，于是我就想着来跟大家简单分享一下自己的购车经历，希望能够对大家有所帮助。

超混电驱轩逸并不是我人生中的第一台车，在它之前我开的是一台很老的二手车。虽然只是买来练手，但配置低、内饰老旧、有异响等问题还是困扰着我，于是在开了一年多以后我终于下定决心换车。

而我最初的目标车型其实就是超混电驱轩逸，平时开车出门基本上都能碰见经典轩逸，又看到轩逸整个车系基本上每个月都是销冠，有这台车的朋友也都表示点赞。而我在试驾完普通版轩逸和超混电驱轩逸后，果断决定入手超混电驱轩逸。

我入手的是超智联 PLUS，算中配车型，当时优惠1.5万，落地花了14万多，各个车友的价格不太相同，个人觉得这个价格还是比较划算的。没有选择更高配置的版本，主要原因是以我一年多用车的经验出发，个人觉得有天窗、倒车影像、车联网这些配置就够了，再多的配置，可能平时开车还真用不到。

对女孩子来说，买车肯定都是比较看重颜值，我也一样，但我并不喜欢太过张扬的车子。这点超混电驱轩逸就很符合我的要求，它其实很普通版车型保持了差不多的轮廓，但细节上又又不同，像车门、车尾的徽标，车头的格栅这些看起来都比较独特。所以每次开车出门去玩儿，停在路边就有路人忍不住会多看几眼，这让我心里有了一丢丢的满足感。

相比我之前开的那台二手车，超混电驱轩逸的内饰看起来就有质感得多了，完全就是两个层次的东西。基本上我坐进车里后，手能够摸到的地方都是皮子，当然也有一些地方是硬塑料，但整体给我的感觉还是很不错，这点我比较认可。

还有就是超混电驱轩逸的科技感很不错，中控台上的悬浮式屏幕尺寸很大，而且有车载导航、喜马拉雅和酷狗音乐。现在我开车都喜欢用车机里面的各项功能，感觉还是很方便，而且酷狗音乐里面的资源也很丰富，还可以调音质。早晨上班我都会打开喜马拉雅听听早新闻，下午回家则打开酷狗音乐听听喜欢的歌曲，用起来很方便。

因为之前开车习惯了使用手机导航，买车的时候4S店还送了我一个手机支架，所以平时导航也会用手机。当然了，由于车机使用的高德导航也很方便，所以我开车的时候都是换着使用。

个人毕竟喜欢的是超混电驱轩逸的挡把，跟传统的机械式挡把，还有一些车型的怀挡并不相同，而是多边形的电子挡把，握上去很舒服，看起来也很有现代感，个人感觉要比传统的鸡腿挡把更好。

车子的空间还是足够宽敞的，大多数时候都是我一个人，只有周末出去玩儿的时候会多几个人。而超混电驱轩逸的空间表现我还是比较满意，就算是身高1.9米的同事坐我的车，也没有难度。最关键的是，但凡坐过我车的朋友都觉得，超混电驱轩逸的座椅很柔软，坐起来很舒服。或许是我经常乘坐的原因，说实话我还真没有特别的感觉。

总之，个人觉得超混电驱轩逸静态部分，各方面的表现都很不错，至少我是比较满意的。接下来我还是跟大家聊聊自己开起来的感受吧！

第一次开这个车是4S店的试驾车，当时接触到它说实话让我很惊讶，觉得好像在开一台纯电车一样。说实话以前没有了解过这样的动力，经过销售“科普”我才知道，超混电驱轩逸全程确实都是靠电动机驱动。

开过电车的朋友应该都知道，起步快是电车的一大优势，超混电驱轩逸其实也一样，起步非常轻快，踩下油门动力是说来就来，从红绿灯出来可以跑过不少对手。总而言之，我平时在市区里面开着，大多数情况都是我超别人的车，特别是堵车的时候感觉灵敏的动力很好用，至少跟车非常舒服，基本上没有车能够在我跟车时候加塞进来。

而且除了起步阶段很灵敏外，超混电驱轩逸的后程加速能力也不错，快速路或者是绕城高速上要想来个超车，直接深踩油门打方向盘就能完成丝滑的动作，总之爆发力很强，特别能给人好感。稍微有些遗憾的是，高速上车速超过110km/h左右后，车子再加速能力会相对弱一些，不过我平时跑高速的情况比较少，上了高速也很少超车，所以问题不大。

至于油耗，其实我没有专门计算过，刚提车那会儿油耗在5个左右，看到车主群里分享4个多、3个多甚至是2个多非常羡慕。为此我还在群里跟他们讨论怎么省油这个话题。现在开了快半年，平均油耗也就4.5L/100km吧，还是挺不错的了。

总结：

正如我前面提到的那样，选择超混电驱轩逸最主要的还是觉得轩逸的口碑很好，身边那么多人选择这个品牌自然不会错。真正入手之后才发现，颜值高、动力强，开起来安静舒适而且不费油，这些都是打动我的地方。可以说，当初入手超混电驱轩逸这个决定完全对了。在我看来，如果你跟我一样买车考虑的是开起来舒服、经济性高的话，超混电驱轩逸还是非常值得推荐。