提塔初体验，300公里新鸟报道

提塔初体验，300公里新鸟报道

一、情况介绍

就像一句话说的那样：身体和灵魂，总有一个在路上。我平时是一个很爱旅行的人，向往着诗与远方的美好。一有空闲时间就要来次说走就走的旅行，开着车去城郊露营烧烤，享受自然带给自己的宁静，仿佛世间琐事无我无关，只有这一刻才能让自己完全放松。之前一直开S204的C旅，快17w公里了，折腾这折腾那的改了不少东西，陆陆续续砸进去不少钱，现在慢慢有点腻味了，也到了该换车的时候。

二、选车对比

以前的我可能是一个纯粹的“油车粉”，直到去年春节的时候都认为，纯电新能源白给都不要，不好用，不放心，不踏实！春节在家实在无聊，去商场溜达，试驾了特斯拉model Y。虽然一直不喜欢这个老板，这个牌子，试驾完也依然不喜欢这个未经装潢的毛坯。

但是，跟试驾专员的沟通还是很有帮助，他问了我两个问题：1、为什么你要纯电续航有800？你可以换个思路一周两充啊；2、买电车是为了要跑长途吗？

这两个问题当时听了我就闭嘴了，一周两充也不麻烦啊，挺方便的，接娃、吃饭随随便便都能完成；再说以前出去玩一天开车跑800公里，不代表车子一口气得跑那么远，油车也要喝一口不是吗？

自从对电车的看法有所改观，我立马从初六，就开始把几个曾经关注过，比较有感觉的电车（极氪、蔚来、小鹏）排上了试驾日程。因为一直喜欢旅行，所以我把关注点放在了对ET5旅行的期待上，期间也跟小鹏申请过3天的P7试驾，也去杭州看过P7的二手车，但由于权益跟车品相的问题，最后决定还是打算买新车。再然后又发现电车轿车跟SUV的整车质量、加速能力差异很小，又接受了SUV的车型，于是对ET5旅行的期待转到了小鹏G9，毕竟G9的造型中庸没大毛病。但是吧，不管什么配置只优惠5k，我又觉得应该再等等。

三、费用明细

在这选车的期间，偶然间看到了阿维塔11，说实话，我这年龄真不适合阿维塔，觉得有点骚，我不配。它的设计很前卫，科幻感十足，感觉年轻人应该会很喜欢，我一把年纪了开出去太招摇了。不过后面慢慢了解到它有华为智驾的加持，又回想起了曾经买的瑞麒G5，当年的当红国产车，对阿维塔又有了些好感。随后跟3个基友去徐州玩的过程中，接到了销售的电话，我想要的优惠也能给到。于是乎，在返回南京后拉着老婆去试驾了一下，没有过多犹豫晚上十点多就下定了。

我选的是中配36.99W，加选了22寸轮毂+Brembo卡钳+香氛系统，扣掉优惠，裸车36.39，保险减6k，实际落地算36.62吧。当时送了玻璃膜和九号滑板车，价格和赠品感觉还行吧，不像小鹏那边一毛不拔！

四、新车初体验

上周六刚提车，到这会开了200公里了，整体感觉挺好，比C旅舒适。至于说什么系统瑕疵之类的不是太关注，只是由于一次突然的刹停，有点莫名其妙，现在是每次上车先给系统关了再说，期待月底推送OTA1.1版本有所提升吧。

电耗表现：

目前车的表显电耗是18，满电大概行驶距离能在370左右。不过我也不是个安稳开车的，现在还在压抑自己深踩油门的冲动。后面感觉对车更熟悉了，这3秒级的零百加速度，还是会有更多的速度与激情。

充电速度：

晚上找了特来电充了电，启动1分钟左右就把150kw的桩功率拉满，从11%到80%耗时25分钟，后来改到90%，最终整个充电过程用时36分钟。对这个速度是相当满意，完全没有充电焦虑了。

加速性能：

车子的加速、操控性能真是没得说，但是出于安全考虑，能不能出一个类似于蔚来那种，可以对车辆的加速能力进行选定的设置，比如说用户可以自行选择3.9秒/5.9秒/7.9秒/10.9秒的加速度。这样的话，对不太适应这个动力表现的人来说，还是更好更安全的，毕竟这个加速能力太容易上树了。

电门踏板：

另外，电门踏板感觉还可以升级一下，这个价位了，悬吊式踏板真的不合适，脚无意识搭上去，就会窜出去上树了。电车更应该使用风琴式踏板，脚后跟有支撑，整个脚面轻放在上面有支撑，油门不至于过度灵敏。作为加速能力这么强的电车产品，这个细节我个人觉得不应该忽略。

刹车卡钳：

这个卡钳不大，21寸应该也能装进去，轮胎大好看是不错，但后期成本还是要替消费者考虑的。顺带扯一句，有车友愿意用21寸气旋跟我换22寸旋叶么？

用车体验下来的一些小建议：

1、后备箱的开口可以做大一些，开口太小，旅行露营时的装备拿取不太方便；

2、希望下次OTA能给力一点，车机系统能够流畅好用些；

3、电门踏板可以改为风琴式的，脚掌有支撑，又不至于反应过于灵敏。

谢谢圈主推荐~~