2023-03-24发布于：昂科旗车友圈
昂科旗和XT6。个人感觉，真的是同平台的产物，很多配件都一模一样，动力总成也没有区别。甚至感觉昂科旗的座椅更舒服软和，很多配置更人性化，比如二排的座椅扶手折叠、副驾驶有老板键等等。动力上，不知道是不是试驾车调教的缘故，油门比我的xt6更轻盈，感觉更好开。底盘不如xt6，可能是蜂鸟底盘的缘故，昂科旗是一味的软，很舒服，但支撑性和韧劲不如xt6,高级感差了些，确实是能试出来，但比我们后面试的皇冠路放好不少。顶配落地价格30出头，啥都有，外形也可以，真的挺好一车，性价比极高。
变道辅助标识 与xt6一模一样
眼镜盒天窗控制 与xt6一模一样
顶配的HUD与xt6一模一样，半液晶仪表盘，与xt6区别不大
外观区别明显，一个圆润，一个硬朗
XT6因为造型问题好像第三排头部空间比另外两个好一点。而且XT6是全球车型，尺寸没变引进国内，昂科旗是昂科雷同英文名但变短了，开拓者又加长了。不过买车用车还是看个人，对底盘操控有要求就选探险者，对底盘不敏感的话，只要空间就途昂、揽境，要保值省油就双擎汉兰达或者陆放，想均衡就选通用这三个。信任国产品牌的话，要越野就选坦克500，要空间就理想，要底盘就领克09，要加速就选唐DMP。
买XT6前特意看了一下探险者，别的都好，就是做工比XT6粗糙了些，XT6细节做得好些有质感些
现在的汉兰达保值吗？？
挺好的一个车，辅助驾驶不行，天天在市区开这个真不如买昂科威。
铂金版提供L2四豪或者四尊有L1，我个人买的XT6120周年四尊，觉得辅助驾驶部分足够用了，车道辅助，并线辅助，前车后车预警及辅助制动都挺好，足够足够了。我也不需要L2,因为反正我是不会把控制权给机器的。
l2日常使用还是不错的。高速也不累。用用就习惯了。一般也不会一直用的。
@庐山戒烟：铂金版提供L2四豪或者四尊有L1，我个人买的XT6120周年四尊，觉得辅助驾驶部分足够用了，车道辅助，并线辅助，前车后车预警及辅助制动都挺好，足够足够了。我也不需要L2,因为反正我是不会把控制权给机器的。
我买xt6之前去看了三次皇冠 那做工没法看 缝隙大 做工粗糙 开起来整个底盘嗷嗷叫
确实，发动机声音太难听
那个是发动机在发电
可以带上开拓者
好像都是一样的
关键不太喜欢十字架
都是通用公司的，用同一个配件明摆着降低成本，还有个十多万和这同一个发动机的迈锐宝xl呢
降低成本？？？如果昂科旗和开拓者用低版本的三大件才叫降低成本。和三十大几的凯迪拉克三大件一样这叫降低成本？
你是压根没理解他的降低成本的意思
@欧巴钢枪死哒：降低成本？？？如果昂科旗和开拓者用低版本的三大件才叫降低成本。和三十大几的凯迪拉克三大件一样这叫降低成本？
雪佛兰和这俩同平台的应该是巡领者，国内的开拓者是特供加长的车
开拓者可是全球车型 和这两台同平台
我说国内的开拓者是特供
@用户4021876681919：开拓者可是全球车型 和这两台同平台
回复楼主
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