ct5有四个模式
运动 舒适 我的 雪地
除了雪地模式,其他三个的区别,我基本上是搞清楚了
运动模式:悬挂紧 转向重 制动紧 疯狗叫 变速箱激进
舒适模式:悬挂软 转向轻 制动软 疯狗不叫 变速箱迟钝
(这里的形容词都是相对的,ct5这电磁悬挂再软都比其他车紧一点)
总结起来就是
舒适模式除了油门重,其他都轻。低转速就换挡,目的是省油,开起来不费力。
运动模式除了油门轻,其他都重。高转速再换挡,目的是提速快,也必然费油一点,适合极限驾驶,开起来也费力些。
而我的模式,前四项可以既然改,那最关键点就在于换挡逻辑跟舒适模式一样还是跟运动一样。
于是我试了一段时间,如果我脚感没问题,基本可以确定我的模式的变速箱换挡逻辑是跟运动模式一样的。
这就解决了一个问题,舒适模式起步不给力,但运动模式因为转向重底盘紧导致开起来太费力。那么,用我的模式,把前几项调一下,就得到一个各方面开起来都舒适的模式了。
所以,开起来最舒适的,应该是我的模式,前四项红条子都关闭。
顺便讲一下各个模式的油耗
有的小哥说运动省油,有的说舒适省油。
我是这么分析的
首先,舒适是低转速换挡,而运动是转速相对高一点再换挡。
同档位,转速越高越费油。同速度,档位越高越省油。
所以理论上来看,必然是舒适模式省油,官方也是这么介绍的,我自己测试的也是,运动模式比舒适模式多半个油左右。
那为什么有的小哥认为运动模式省油呢
我觉得是这样,跟脚法有关。
因为舒适模式比较肉,所以有的小哥踩得比较深,以得到快速起步的结果。而运动模式下,轻踩就能有不错的动力响应。相比之下,肯定是轻踩省油。
我用舒适模式起步都是轻踩,所以我用舒适相对省油。
所以,结论是
油耗从大到小
舒适重踩>运动轻踩>舒适轻踩
而且油耗这东西主要就是看低速的时长
路口起步,拥堵路段,地下车库,上坡,这些越多,你起步那39.99的时长就越多,平均起来油耗就越高了。
我买这玩意时就准备它12个油,结果现在就9个油。
我其实不在乎油耗花的钱,因为我每年也就几千公里,一年油费最多大几千。
我在乎的是它油耗的数值。
因为很多人说这玩意是油老虎,我就是想证明,都什么时代了,各家都有自己的省油技术,热效率已经到瓶颈了,再省也省不到哪去了,油耗的差异也只有在硬件材料的偷工减料上了,而且上了高速,闭缸技术一激活,你谁来都占不到便宜。
最多就是纯市区ct5因为美系车的厚重,比铁皮车要多费一点油,高速上全部都能扳回来。
就跟用大水盆接水,和用小水盆接水一样,我们都可以每次接一杯,但我大水盆能每次接三十杯,你小水盆每次最多接二十杯。
这玩意只是油耗上限高,下限大家其实都差不多,全看脚法凶不凶。
我虽然起步不凶,但速度起来后,绝对忍不了不卡着限速走的,这是作为一个追风中年的底线,也是ct5的尊严。
最后,几张油耗图,来感受一下。
这是我平时上下班的比较佛系脚法的油耗,
同路段疯狗脚法大概在9-10个左右。