记录一下63000公里的atsl

发帖只是想记录一下atsl（以下简称ats吧）。

ats是2017年8月买的，当时是23岁。选车初衷就是操控，有ats、3系、阿特兹。3系，主要是品牌问题，三线城市（城市这么宣传的，我是不太认可的，也就是四线城市）体制内开宝马，还是有些高调的，但F30的操控，尤其是变速箱的调教，还是很吸引人的，如果不在体制内，可能就会买3系了。A4，有一次去给母亲保养Q3，顺带试驾了一下A4，感觉和Q3驾驶感受太接近，或者说，同品牌的调性太接近，所以就排除了。阿特兹，人马合一的感觉确实很棒，变速箱反应极为迅速，但底盘的质感以及加速方面确实是无法和ats相比。考虑到用车场景都是周末往来于老家和工作地的国道，所以ats那个弱智变速箱就不那么重要了，故最后选择了ats。

提的是ats技术，因为当时只想要黑色，而只有技术有黑色现车，故提了技术，少了中控大屏和雷达。18年在tb看过原厂的中控大屏，要9k多，加上倒车雷达和倒车影像，算下来还是领先更合适一些。当天母亲有客户，没一起去提车，车价砍了1w，裸车21.8w，如果当天母亲去砍价的话，估计还能便宜1个w。

先说一下优点。

一是操控和底盘质感。个人感觉，这个操控更多是来自于底盘，确实是同级无敌的存在。不过，我感觉17年之前，大部分美系车的优点都是在底盘上舍得堆料，比如上代的君越、蒙迪欧，没减配前的XTS，底盘舒适度都是越级的存在。

二是隔音降噪。双层夹胶玻璃，加上主动降噪（这玩意到底起多大作用我也不清楚，暂且认为是有用吧），时速130km以内，隔音都是比较好的。但是高于130km后，可能是因为有棱有角的造型，风噪就很一般了。再就是受限于防爆胎，底盘隔音是一般的。

三是外形。这个见仁见智吧，我是超级喜欢这种钻石切割的造型。

然后是缺点。

一是变速箱。变速箱可以说是一箱毁所有的存在。刚开始提车的时候，碰到市区堵车的情况，根本无法做到无顿挫跟车，逐渐熟悉后，也无法做到和家里的奥德赛一样轻松惬意。可能是为了省油有关，变速箱升档逻辑极为积极，导致在市区常用的时速下发动机转速在1000转出头，如果碰到再加速的情况，就会非常难受，类似于手动挡车高档低转那种情况。再就是，这车急加速降档反应实在是太慢...在超车时需要提前留出时间...

二是空间。因为父母又都有车，所以买车的时候压根没考虑空间问题。但是自从成家后，尤其是逢年过节，车的空间实在是捉襟见肘。

三是油耗。63000公里平均油耗10，但有一半是国道、高速。由于是在北方，冬天零下10度的时候，市区油耗能达到15。春秋季节，市区油耗能在13左右。

四是转向。首先，方向盘从左到右打满是3圈，2圈半感觉更为合适。其次，转向手感过重，听闻ats进口的时候，转向是比较轻的，但是调研发现国人都喜欢稳重的感觉，故把转向手感调重了。

最后是质量问题。

一是变速箱。在35000km的时候，遇到了变速箱抖动问题，用循环机换了变速箱油（到底是黑桶换蓝桶还是蓝桶换黑桶也记不清了）问题就消失了。从我接触的人反馈，通用家（上上代君越、这一代的gl8）的变速箱似乎都有这个毛病。

二是后桥差速器。从第二次保养，大概是10000km的时候就出现了渗油，但不严重，是已经干了的油渍状态，4s店意思是情况不严重，可以换油封，但说不定换完之后渗油更严重，故也就没更换了。上次保养发现似乎油渍有扩大的趋势，但依旧是比较干的状态。

三是异响。并不是内饰的异响，而是加速的时候车尾部类似于金属摩擦的异响，自提车起就有，在4S店保养的时候试的时候就没了...再就是天窗偶有异响，概率比较低，也就没去收拾。最后，在30000km后，出现了方向盘异响，时有时没有的。

乍一看，似乎缺点比优点多，但我觉得用爱之深责之切形容更为合适吧。这车研发之初对标的就是E90，没想到车上市之后3系完成了换代，F30兼顾了舒适与操控，被38号评价极为均衡的一款车，（很遗憾以上两代3系都没开过，仅仅是转述网上的评论）故ats就成了为数不多的驾驶之车。立足于操控，其实空间、油耗、转向都不是缺点了。