假如可以重来，除了飞行家，新能源有什么可选？

这是一篇命题作文，但真要我再选一次，我肯定还是会跑题，继续选择燃油车。

电车充电慢、电池能量密度低有里程焦虑，而且电是二次能源，环保更是伪命题、无论是能源本身还是电池回收本身目前来说对环保压力都不小。还记得2022年南方大范围高温天气，个别地方甚至用电紧缺，充电桩无法充电，还有冬天北方某城市电车充电排队。

与其让我说选择燃油车还是新能源车，我不如谈谈对燃油车今后的发展趋势的展望。

随着汽车行业的发展，汽车的点火系统、变速箱、四驱系统、刹车系统、悬架系统都从开始的纯机械式发展到现在的电控制，甚至很多车用上了辅助电机来解决燃油车低速以及刹车时的能耗浪费。驾驶辅助系统（车道保持、碰撞预警、倒车辅助和行车辅助）更是依赖先进的传感器和高算力芯片。可以说人们对汽车的操作越来越简单，与此对应的是汽车功能越来越丰富。所以说汽车电子化、信息化、智能化是未来的发展趋势。

汽车电气化信息化智能化发展历史及趋势

燃油车发电机功率一般在1.5 kW -2.5kW（老车更小），一般情况下冬天的暖风（主要来自发动机）和夏天的冷风（压缩机，发动机直接驱动）不占用发电机电负荷，但车内其他所有电器在车辆行驶中基本上全靠发电机供电（行驶过程中）。发电机能带动的电子设备有限，所以一般燃油车屏幕小，芯片算力差、而且只能给额外用电接口200W左右的供电能力。而且油车如果想进行智能化、电气化扩展，会进一步增加发电机负担，一旦发动机中间熄火，对电瓶来说甚至是灾难性的。

但电车动力电池（不是电瓶）本身输出能力都是几百千瓦级别的，面对车内几千瓦甚至更高水平的用电电器来说就很轻松了。这就是为什么电车可以满足好几个大屏、GTX3060级别算力的芯片、大功率音响组成的智能家庭影院、各种智能化所需要的供电需求，以及额外几千瓦的家用电器供电需求。

所以很多人说现在燃油车电气化信息化智能化水平远比电车差，不是燃油车企不愿意搞，而是现在燃油车的供电系统已经不适合当下燃油车的发展了。现在的油车传统电瓶和发电机在车辆电子化、信息化、智能化的大背景下已经明显力不从心了。当下电车包括增程车不但智能化电气化走在了前头，在家庭出行也很友好，基本都有露营模式，燃油车相比之下落后很多。在太阳能发电以及其他发电方式还未普及的情况下当下的解决办法可以是增加发电机功率。

房车露营模式

家用电车露营模式

混动系统的加入使得燃油车在降低油耗的同时发电效率也大幅增加，先简单说一下混动系统，如下图，详细问度娘。一般轻混以BSG电机（P0）、ISG（P1）电机为代表，多作为启停电机和辅助电机，可用来发电和回收部分动能，一般不驱动车辆（P0）或无法纯电驱动车辆（P1）。中混以为P2代表，强混或油混主要以P3、P4电机为代表。

混动电机类型

但我个人认为P2、P3、P4电机尤其是P3、P4还是以驱动车辆或动能回收为主，发电是次要的，上述电机往往需要与P0或P1电机组合出现，此时P0或P1更多承担发电机的角色和辅助发动机启动。

说到这有人会说了，混动基本原理就是发动机发电，然后靠电机实现增程，那为何不直接使用增程车？发动机发电效率多高？电池充电放电效率多高？电机效率多高？这三个效率一乘就很低了，尤其是高速状态，电池放电快效率下降，电机效率也低，此时油耗比纯油高得多。而且增程车全靠电机驱动、电池比纯电小，在循环次数相同的情况下，电池衰减理论上比纯电车还要快，此外电池回收问题和纯电车一样，是否真的环保和可持续都是未知数。

但不可否认，增程车解决了当前燃油车电气化过程发电储电的问题和纯电车续航的问题，既可以搭载超强的智能系统以及家庭影音系统和各种电器、也可以基本上没有里程焦虑，对于一个对车本身操控驾驶要求不是很高，但又有家庭出行旅游需求的人来说，也是一种不错的选择，不过我认为增程车仍属于当前的一种过渡方案。

理想汽车露营模式

而混动（插混除外）基本思想是利用“多余能量”，除了制动时的能量回收，平时发动机运转顺带着发电，对油耗几乎没有影响，电机在发动机高效区间驱动车辆同时发电，在发动机低效区间（低速、堵车）降低油耗，但P1和p2驱动车辆时效率较低（P0几乎不参与驱动车辆），所以往往有些把油耗降到极致的车企都是P0/P1+P2/P3/P4的方案，前者主要承担发电，后者主要承担低速、发动机承担中高速。这样能把油耗降到最低。

所以我认为未来燃油车就算是不涉足混动，或许会更多的使用P0或P1电机，这样发电功率大幅提升，P0或P1电机发电功率普遍在6kW以上，远比现在普通燃油车发电机大。与此同时车辆会配一块更大的电池，这个电池可以提供动力当然也可以为将来更多的智能设备提供电能。

像飞行家，底盘左边原本就是为插混版预留的电池空间，纯油版对应的位置根本就是空的，说实话浪费了不少空间，要是换了电车，底盘还敢这么浪费设计师绝对拉出去枪毙了。个人愚见，如果能布置一台P0或P1电机，同时在底盘浪费的地方放块电池，智能家庭影院和大功率电器以及油耗问题都会有不同程度的改善，所以说像福特这样的传统车企，在纯油车领域耕田很深，但在电气化时代还有很长的路要走。