试驾 c11 增程版感受_零跑C11车友圈

试驾 c11 增程版感受

2023-02-23发布于：零跑C11车友圈

家里亲戚对 c11 增程版有想法，我们一同去试驾，我看到参数还是很惊讶的，44 度左右的电池，前双叉臂后五连杆，理想 one 同款增程器，从这几点看，起码续航和底盘素质是有保证的，试驾完了，确实有很多优点，但是也有缺点。

底盘操控：底盘素质确实蛮好的，毕竟底子摆在这里，滤震很舒服，过滤蛮干净，60 公里时速做了一个标准麋鹿测试，支撑很好，转向也很舒服，没有什么虚位，转向精准，方向盘回转力矩线性，没有任何奇奇怪怪的感觉，总体好评。

隔音：隔音一般般，没有惊喜，符合这个价位吧，70 公里市区跑，后排噪音略大点。估计高速 120 隔音会更差，前排应该是有双层玻璃的缘故，隔音好很多。

动力：单电机后驱，动力代步够用，多的没有。增程器不介入驱动，所以动力系统表现非常平顺。

空间内饰：内饰选配了 nappa 皮，车顶是翻毛皮，质感手感上层，超出预期，个人拙见，内饰中控钢琴烤漆略多，有点降低了整体内饰档次。前排座椅舒适度很好，后排空间对于 2930 的轴距来讲正常够用，但是不算特别特别大，我身高 180，前排我都坐姿后排我还有两拳空间，后备箱很大，第二排放到不能纯平，但是问题不大，整体空间实用性很好。

配置：整体配置非常高，L2 级别的辅助驾驶、座椅通风加热按摩、副驾驶小屏幕、无线充电、后排座椅加热、该有的基本都有，没有的它也有，好评。

缺点：增程器声音略大，深踩油门后，声音很大很大，并且抖动，平缓驾驶有感知，但是好接受，因为没有上高速，也没有在亏电状态下试车，所以不清楚这两个场景会不会更加难以接受。

试驾车后排异响比较多，响起来拉低整体质感，特斯拉都没那么多异响。

总结：各方面表现非常均衡，纯电状态非常物有所值、底盘操控配置超出预期，增程器和 nvh 拉低预期，增程器工作声音太大太抖，车厢异响较多，希望量产车可以解决这两个问题。离开价格的评论都是耍流氓，在 15-20 万的价位可以给到双叉臂五连杆、40 多度电池，配置拉满，性价比还是很无敌的。

最低售价：	12.78万
最高降价：	3.20万

零跑C11车友圈

试驾 c11 增程版感受

作者提到的车系：