终于把帕拉梅拉换成阿维塔11啦

终于把我的帕拉梅拉换成阿维塔11

和各位车友分享一则喜讯， 1 月 6 日，我喜提爱车阿维塔 11 ！

经过一番深思熟虑之后，终于把我的 19 款帕拉梅拉换成了阿维塔 11。对于偏爱新鲜事物的我来说，阿维塔这款车真的是太“香”了。

上学那会儿，我就已经对汽车产生了浓厚的兴趣，平时和身边的哥们儿聊天，三句话离不开汽车。工作以后，从事的也是汽车相关的行业，一直也在关注行业的动向。近几年的新能源车市场真的可以用崛起来形容，甭管是新势力、自主还是合资，都在往纯电车靠拢。我个人对新兴品牌的智能汽车有极大的兴趣，因此阿维塔 11 便进入了我的视线。

我记得新车发布是在 5 月 20 号那天，我第一时间在小程序上支付了 520 元的意向金。接下来的日子就是通过各种渠道慢慢了解。然后，8 月 8 日我被邀请参加了新品发布仪式，当天晚上我第一时间就抢到大定定单。

在上海定的车，阿维塔已经没有国补可以选了配置车价38.49万

选择阿维塔的原因，讲实在话，应该是始于颜值。这款车的外观真的太好看了，尤其是车身侧面的流线型看上去就很养眼，前脸的大灯更是辨识度满格，车尾的运动尾翼也是深得我心。车尾的自主式升降尾翼会在车速大于 90km/h 的时候自动升起，想想我加速起步的时候，后面的车主看到性感小尾翼应该满是羡慕；

去年 10 月开启的集中试驾活动，我也有幸参加，虽然是比较基础的的道路试驾，但是让我对这台车整体悬挂，动态驾驶十分惊喜，在驾驶过程中，这款车的底盘比较紧致，指向精准，整个底盘的调校可以很好的过滤掉路面的震动，坐在车内稳定、舒适。就我个人感觉而言，这样的驾乘品质确实算是行业内上佳的水准了。

可惜的是我还没有体验到智驾系统，试驾那会儿还没完全开放，提车回来还没怎么开，目前城市道路也无法使用智驾系统，据说是3月份会全国开放；之前看网上视频说阿维塔的NCA导航辅助驾驶会识别前车转向灯作出反应，还是很期待的；

整车的智能化也做的很好，前盖上的液晶显示屏会在车主靠近的时候说“hello”，就是目前还不支持自定义，升级以后应该可以；车门也是感应的，蓝牙解锁，可以设置主驾门自动打开，开合的角度也会视周围环境调节；流媒体后视镜的清晰度不错，视野基本可以替代常规的后视镜；车内的情感漩涡比较特别的，一开始我还以为就是个音响，其实有点像蔚来的nomi机器人，目前语音机器人也不支持改名字，销售跟我说后期会升级；

用车习惯也需要关注一下，阿维塔用的是怀挡，方向盘还是平底的椭圆形，方向盘就能看出来阿维塔还是想要追求年轻独特的设计；仪表盘一直被车友吐槽的就是没有HUD，这点个人觉得有舍有得，不可能每辆车都全能的，阿维塔没有没有搭载华为的 AR-HUD是有点可惜，车无完车吧。

另外，我家里已经有好几台车，所以我果断的入手了四座的行政版。这次交付版本很让我惊喜，做工非常精细，比如门之间的接缝、缝线这些小细节都做得不错，整体内饰的品质都不输于同等价位的其他车型。

作为小鹏G9、理想L9、阿维塔11的全家桶车主，由于工作的原因对这些智能电车比较了解，当然要求也更高，因为每款车都各有优缺点，选择合适的最重要；以小鹏G9为例，个人觉得阿维塔的底盘行驶质感是好过小鹏G9的，过坑，进弯，出弯的转向支撑也比小鹏G9好

车辆的实用性也是我考量的重要因素。买这台车主要用于日常通勤，我每天用车距离大概在 60 公里左右，因此车辆搭载的 90 度电池对我来说完全够用。我有不少固定车位，自己就有7个充电桩，7kw和11kw都有，用的家用电，平常好几辆车换着开，也不耽误充电，还算是比较方便。要夸奖一下泊车系统，倒车镜像界面清晰，感官非常友好，对各种车位的识别率都很优秀，走位精准，行云流水，动作潇洒，有如三十年老司机，一气呵成！

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现在我身边很多朋友都想约我一起出来玩，其实我知道他们就是想看看我的新车，哈哈！不过提车后，我正好要去广州珠海度假一段时间，到时候我打算把车托运到广州，然后在广州使用。

最后总结一句吧：亲爱的塔子，总算等到你了，祝我们共同成长！天天进步！