【鲜试驾】影豹J20混动

首先感谢懂车帝这次提供的车辆，让我有足够的时间去体验整台车。车是混动顶配版，感觉有点像厂家特调车，因为有很多配置在宣传的配置表上都没看到有。试驾时间为两天，包含高速，快速道，高峰期堵车。还有一段小烂路。

首先先说外观吧

外观这东西见仁见智吧。每个人眼里喜欢的都不一样，所以外观方面全凭个人喜好，正所谓咸鱼白菜各有所爱。外观方面就不叙说太多。接下来讲讲内饰和空间吧。

首先本人是个180个子，前排坐进去相当的宽裕，没有拥挤的感觉，如果换个运动座椅感觉体验感会更加，因为我喜欢调到最矮躺着开车的坐姿调整好后排还有大概小半拳的位置。后排座椅因为不支持调节，背靠有点直坐起来的感觉中规中矩吧，如果躺着坐的话那基本上就是顶脚了。后备箱开口不算大中规中矩吧，虽然看起来不是很宽，但是深度还是挺深的，放一个大的加两三个小的行李箱完全没问题。

至于储物空间，中控台最多放一台手机。多一台手机只能放中控下面。扶手箱设计不是很合理。虽然扶手箱空间挺大的,还很深，但是杯架和扶手箱是贯通的也就是从图片杯架这位置丢东西能直接丢进扶手箱。并且扶手垫是不可移动的，开车的时候给不到足够的支持给手。手长的还好一点，手短一点直接够不着。这个设计真的挺不满意的。然后门把的槽比较浅。跑高速放卡过个坑很可能会颠掉。但是不得不说，有几个点还是挺让我满意的，档位灯是有的，另外自动驻车还有实体键开关，这个相当的满意。最满意的还是有空调一系列的实体按键。座椅方面软软的坐起来还挺舒服，不太满意的就是腿托的位置，因为不可调所以固定的比较高，会有一种√的感觉被顶着，想不被顶着就只能把座椅升高一些。头枕位置还算合理，今天开了一两个小时脖子也没有什么感觉。这点ok。内饰空间可以打个7分左右，座椅舒适度能给个8.5分。

接下来说说NVH

发动机工作时

驾驶位

后排

熄火状态

啥也不说了。外面的基本上噪音也就在60左右。发动机噪音真的蛮大的，但是不得不夸一下胎噪，表现特别优秀，只有特别烂的路才能听到噪音，但是发动机的噪音和外界的噪音真的不行，挺吵的，而且这车深踩油门站旁边那是真的响。隔音方面最多最多也就打个6分。还是胎噪加分。

接下来说说大家最关心的操控吧。先从动力说起，本人是地板油重度爱好者。开啥车都喜欢踩地板油，这车最大的优点就是输出极其的线性，不愧是自吸。开起来一个字顺，深踩油门不会像涡轮一样，像憋住呼吸一秒突然喷发，开起来会显得从容，不会有太强烈的推背感，这也是自吸的优点，说完优点接下来要说缺点了，1-60动力来的却是挺足的，但是一过60动力就显得有点不够用了，在隧道试着60地板油加速运动模式下大概用了四秒多接近五秒左右才到100，特别是90-100这段，肉眼可见的慢，也有可能是变数箱刚好是这段换挡导致。100-120等转速拉上来后加速还是能接受，但是谈不上快。动力方面能给个7分吧。毕竟开起来真的很顺

悬挂方面一个字糊，两个字很糊，小坑洼过滤的很好，但是过大坑会感觉到不干脆，而且过大坑的那一瞬间会感觉悬挂特别硬，硬归硬正常运动的悬挂就是刚硬，很干脆的过了。这个硬不是，是有一种余味的硬，要打比喻前者像敲玻璃杯一下就没干脆利落，而后者就像敲锣敲完了锣还在震。其次在过弯的时候像运动的悬挂给人信心满满侧倾只有急弯才会有，而影豹是小弯都有侧倾，但是弯度再大一点又反而有支撑了。就像一根弹簧，前20%是软的，但是后面80%又特别硬就是这种感觉。用个图来做说明，就是影豹无论是小弯大弯都直接把软的那部分直接用光，导致拐一点点弯侧倾一来信心就没了。但是实际上又完全能过这个弯，这种感觉开起来令人就很不舒服。悬挂如果从运动的角度来看就只能给个5分左右，家用的角度能给6.5分。

说说刹车，因为是HEV，所以带了动能回收。同样的我也试驾过01EMF以及01和09EMP也开过byd的dmi他们给我的感觉都是刹得住，byd也是虚位，但是踩下去还真刹得住。但是影豹这个刹车真的让我挺不满意的。虚位特别大，要踩的比较深，而且最重要的是刹不住。试了一脚急刹，给人的感觉就完全是刹不住的感觉。没有那种急刹立刻咬死刹车盘的反馈。这点不是很满意。刹车最多只能给5分。

正常来说一般到这操控就算讲完了，但是影豹不是。可以另外加一个部分，方向盘，方向盘机极其的重，一只手开有点吃力这方向盘重的比很多运动车都要重，同价位里肯定没有比这车还要重的了。而且方向盘虚位很大，正常90度的弯一般车打个90度轻轻松松就过了，而影豹要打180度。变道也是，大多数打20-30度差不多了，影豹差不多要打到40度其中有大概十度是虚位，而且这虚位随着方向越大需要多打的度数越多。虽然虚位比较大但是带来的好处就是转弯会比别的车多拐一些。希望厂家能改进一下方向盘重量，真的有点太重了，而且用的最多的小弯虚位那么大，开起来感觉真的很不好。

车机方面，因为车是厂家提供的试驾车，车机app基本上没激活，很多功能受限，就简单的说说自己遇到的问题吧，毕竟车机方面需要学习成本蛮大的，先说好的，整个方向盘控制一目了然，上手的相当快，用起来有点像奔驰的逻辑挺熟悉的味道。空调调节该有的实体键都有用起来很方便，缺点就是空调在打开QQ音乐状态下会看不到温度多少以及风量大小。另外空调旋钮也不是扭到底就关闭，需要按一下，这逻辑反正我不太懂。有点虎。应用市场软件还是挺多，可惜了这中控屏幕太小而且熄火了这屏幕立刻黑屏，也就是不打着火是不能玩这个车机的。而我遇到的问题就是网络不行，反应特别慢，应用商城也是用了手机热点才点进去的，如果不开热点就是提示网络不稳定。不知道是因为车机没激活app还是原本就这样。

接下来说说油耗吧。试驾提车的时候油箱总共8格，表显示有5格，续航写400+，开了100公里不到油箱还剩3格，续航只剩210左右。表显油耗百公里大概是5个左右吧。40升油箱8格，也就是一格5升。开了一天大概100公里不到，也就是用了大概10个油。妥妥的欢乐表，不过这十个油是暴力驾驶，基本上一路地板油冲的。如果轻轻踩混动系统介入应该是五个油左右。第二天试着温柔的开,表显示3.8。这混动电池保电应该是强制设定在50%，没低于过50。

缺点：说一下几个不满意的地方吧，1。味道大，车是三千公里的车了，车上还是一股的味道。一关窗开的人头晕，必须要开窗开。不然真的熏晕人。2。切换远光按起来很硬。按得很不舒服。3。全车塑料感很足门上的按钮塑料感是真的强。摸起来都是薄薄的。4。车身上的钢材看起来也很软。提车的时候看销售在擦后备箱轻轻一擦都感觉要被他按下去了。这种塑料感在这个价位只有在日系车上能看到了。5。最不满意的就是天窗。夏天到了妥妥的晒死人。贴膜都没用，必须要遮阳帘。说个不算缺点的吧，就是空调要按一下才能开启关闭为啥不能扭到底关闭咧。非要按一下，把按一下变成调节分区空调多好。

总结:这台车顶配在14.8.+个4500左右的保险+个五六千左右的购置税落地接近16,在这个价位比他好开的肯定没影豹省油，比他省油的byd好不好开先不说，但是三缸机肯定跑不了。所以四缸+2.0这套动力，个人感觉看你怎么去判断了，这车说家用不完全家用，说运动又有点运动。典型的两边都想要，到最后两边都没磨合好。像今天试驾跑了趟小长途，去的时候是一路狂奔。油门到底变道超车开起来也挺轻松也很灵活，就是方向盘有点膈应。回来的时候一路慢悠悠的像日常上下班的开，除了隔音差点点。油耗绝对让人满意，毕竟全程无顿挫。这点就很赞了。而且看了一下保电逻辑。基本上是强制保证小电池永远有电。是开不到馈电的。总的来说这台车能很好的兼顾上下班以及偶尔想飚一下车的心理。评分的话这台车整体会给到个6.5分。如果是为了省油又介意三缸1.5的可以果断的买。如果不是在乎油耗的就不是那么建议了。如果按照一年一万公里来算。hev这种轻混按照现在8块的油价算也就省了5000-6500左右。