ID.4X使用最频繁的智慧车联功能分享

我的ID.4X购车初衷是为了降低通勤成本，覆盖用车频率最高的上下班路程费用，所以选择纯电新能源车，对于续航里程数要求中等即可，不追求顶配超长续航，毕竟预算有限，所以选择的是2021款纯净版。

开了一万多公里

开ID.4X一万多公里了，提车一年了，从原来主要开传统油车途观，到经常新能源车，不论是内饰按键的变化、屏幕操控的不同，还是车机互动智慧车联的程度，都可以说是改变了用车理念和驾驶习惯，从机车1.0时代跨进了2.0时代。

我在ID.4X上使用最多，频率最高的三类智能体验功能是：APP车辆互联应用、导航、辅助驾驶功能。

同步手机端账号

一、 互联应用

手机端APP的互联，是实现远程操控和时时查看车辆状态的重要方式。对于我来说，每次充电、寻找附近超快充电站信息都会通过APP中的“爱车”模块查看。可以在其中设置充电场景和预设充电量，我的电量基本保持在20%-80%之间，冬季的续航里程数明显下降，主要是因为温度低的环境下需要预支电量以维持充电板温度，所以冬季的充电预设在90%左右，基本一周充电2-3次，每次电费月30-40元，每月200元左右，还是非常经济实惠的。在商城用积分兑换了点卡以后，除了停车费、高速通行费以外，基本实现通勤零成本的愿望了。

超快充电站查询

具体信息和费用都能查到

特来电充电中

内部灯光调节使用挺多

车机基本状态显示

此外，ID应用商城里的娱乐模块也让车内时光更加愉快了，与手机端授权登录配合使用，更好地发挥了中控台大屏幕的功能，提升了个人车内空间的自由度。目前我已经下载了视频、音乐两大类APP，在车里一个人看电影、看世界杯，上下班路上听书、听个性化定制音乐是常态了，专属感是这些智慧互联应用给的。

娱乐类应用

在车里沉浸式看比赛

云音乐听得很多

当然，我的车辆因为是2021款版本，所以在车机互联方面还没有提升到最新，也没有车机OTA升级，无法在手机端APP里看到更多更丰富的车辆信息，比如电子化车机手册、车辆里程数、百公里耗电量等等。黑屏的事情在今年冬天气温最低的时候也经历过了，当时心里有些紧张，不过后来网友们和官方的恢复攻略都有跟着操作，发生了一次就再没有出现了。

冬天气温低的，电耗比较高

二、 导航

在传统油车时代，路线熟不熟、规划合不合理是区分新老司机的重要标准。现在，这个标准成了考验车机导航系统的标准。现在每次去新的目的地，开不熟悉的路线，我总会使用ID语音系统，动动嘴，就能查询和选择行车路线。对于导航经常去的目的地，在超过三个月的使用周期后，系统会开启记忆熟路模式，每天通勤提示我附近路线的拥堵情况等，比较智能。ID的车机导航界面总体不错，在岔路口和匝道口会提前跳出提示页面和语音播报，挡风玻璃灯带配合亮起，减少了一定的开错路概率。但是，对于偏离路径后的主动再计算能力比较薄弱，往往是在提示“偏离后”就卡顿无声了，需要重新设置导航路线做新规划，这一点比起手机导航系统还是有一定差距，期待算路功能的进一步优化。

熟路模式提醒

导航选择，与手机模式类似

偏离后的重新修正功能比较弱

三、 辅助驾驶系统

ID.4X辅助驾驶系统应该是在L2级别了，不同款式的车配备的功能不同，我的纯净版属于最低配了，为了省钱当时也没有很在意这方面的配置，所以只有定速巡航、车距提示、疲劳驾驶检测几个比较基础的功能。没想到开了这一年当中，用的最多的、也最希望以后换车能提升配置的恰恰是辅助驾驶这一块。

辅助驾驶系统

我平时跑高速的比例超过六成，一直踩电门很让人头疼，所以习惯使用定速巡航功能，但因为没有车道保持和自适应巡航功能，所以使用的时间段很短，一旦车流量变大，又要回到自己驾控的模式，并没有真正解放右脚。

唯一用的最多的辅助驾驶功能

试驾过ID.6X高配版的辅助驾驶功能后，就种草了，以后换车，这一块的智慧功能配置一定要仔细研究重点考虑了。

总体来说，ID.4X还是提现了智慧车联的驾驶理念，各类功能基本使用和触屏反应比较正常，只不过，在页面美观度，手机端互联功能的丰富度和后续车机升级方面再需要提升一下。