插电混动，选车绕不过去的选择

情况介绍

去年（21年）夏秋之交提的车，GTE20款豪华，至今已经陪伴18000多km，大毛病没有，小毛病不断……但总体来说，迈腾GTE瑕不掩瑜，空间、外观和用车成本都是加分项。

去年提车的时候，新车车漆真亮~

用车场景

大部分用车情景是市区工况，上下班代步使用，续航55km能够覆盖大部分用车场景。偶尔周末周边出行会用到发动机，高速跑的很少，大概我这个用车情景很符合插混车的设计初衷吧

用车成本

先说说大家最关心的油耗、电耗。

油耗方面，偶尔周末周边出行会用到发动机，油电混动模式情况下满电跑100km以内油耗大概2个左右，超出100km略有上升。亏电时混动模式市区大概6、7个，高速5.6个，冬季油耗略有涨幅，不超过1.5个油，比起家里的油车是太省了……

电耗方面，夏季基本维持在不开空调百公里15kwh，开空调20kwh左右，开不开空调续航都能到15km以上，不开空调我的最好成绩是纯电68km。冬季电耗上涨明显，因为怕冷所以上车就开空调座椅加热，电耗百公里40到50kwh之间，续航只有30km左右。

然后是保养，原车赠了3次保养，1w一保，目前还没有花过钱。。应该是跟燃油版1.4迈腾价格差不多

最后是保险，网上传的纷纷扬扬的天价新能源保险我并没有遇到。。我的第一年保险在平安车险录的，200w三责全险，加交强险一共4000左右。。也不知道天价保险哪里传出来的可能是纯电车型保险价格更高、？

续航补能

家里两台车，一个车库一个车位，单位也有交流慢充桩，虽然充电时间略长（原车充电器得7小时，慢充桩得3个半），但充电很方便，像用手机一样，停车插上开车拔走~

政府院儿里，免费停车

驾驶、动力感受

总的来说，中规中矩，但是反过来一想，全办完20w整甚至不到的车，零百7s的真没几个……加上大众的造车经验，底盘素质没的说，加上200多kg的电池，日常行驶厚重感更强，韧性十足。

尤其是涉水性……虽然轿车，讨论涉水，很奇怪……但是今年夏天暴雨时期，路上好多suv都趴窝，gte简单堵堵进气口，虽然水花溅的有点高，但是用纯电模式基本有惊无险。。

品牌口碑

大众这个品牌，在老一辈的传统观念里面属于这个，尤其是我这边机关单位的公车清一色都是大众，并且迈腾占大多数。烧机油这种事情，放到我这台ea211上来说，好像并没有发生过。。但不得不说的是，我这台车虽然三大件+电池电机没出过问题，其他方面故障率实在太高了……尤其是各种异响，严重影响行驶质感，这点也是大众值得反思的地方。。

售后服务

这项服务我已经是常客了……从更换热交换器到更换下摆臂胶套，再到中控异响顶棚异响……那段时间基本每周都要跑一次4s，但好在工作人员态度不错，有问题就解决问题，换件后问题没有再反复，不谈品控只谈服务，还是值得肯定的。

综合感受（这个必须有，思路：下一台会选择新能源还是燃油）

车龄一周岁，我这个90后也快来到了三十而立的年纪。以“大叔”的眼光来看，这台车外观方正不浮夸，四平八稳的样子十分讨喜

过了追求速度与激情的年纪，上下班的路上我更喜欢匀速行驶在暖色调的傍晚，亦或者是冬日昏暗的路灯下，打开轻音乐慢慢的抚平一天的疲惫。偶尔一侧追风少年吵闹的重低音传入车中，便一脚油门下去与他们拉开距离，继续恢复宁静与提琴的缠绕，于落日下行驶渐远……

电车的静谧，燃油车的诗和远方，这是每一个选车人都喜欢的特点。在插电混动车型面世前，大家只能叹息“鱼和熊掌不可兼得”，在插电混动车型面世后，既然有的选，成年人当然都要咯

所以下一台车，新能源依然是我绕不过去的选择。可能我会选择suv，或者加入支持国产车的行列，但我的下一台车依然会是一台插电混动

也期待换车之时，三元锂能被材料更低廉、性能更好不打折的其他材料代替

最后感谢迈腾GTE梦想总能实现i圈主推荐精华。