双胞胎奶爸的选择-大众威然

🙋🏻‍♂️情况介绍

听说每个宝宝都是天使，

他们曾经趴在云朵上认认真真的挑选爸爸妈妈，

​然后丢掉天上无数的珍宝，

​光着身子 像一个一无所有的小乞丐，

​跨越星辰大海 只为来到你身边，

​何其幸运，被你俩挑中。

2022年1月5日，迎来了我的双胞胎儿子们。 芃芃5.2斤，澄澄5.1斤，媳妇，辛苦了！

俩小家伙在月子中心过了人生中第一个春节。

选车篇

孩子们第一年出行不算多，只是每个月打打疫苗，但每次出行5座车已经不能满足需求了，我渐渐的开始关注7座车，考虑到空间和侧开门的实用性，Pass掉了7座SUV。

一、赛那

家里的2010年13代皇冠到现在还开车呢，对丰田品牌的信赖，让我第一个关注的就是国产赛那，得知当地4S店到了赛那试驾车，第一时间带着媳妇去体验了下，空间没得说，很满意，内饰塑料感说实话，没太在意，试驾了下，混动在低速的时候用纯电驱动，那种静谧，那种丝滑感，都打动了我和媳妇，发动机介入后噪音确实有，但也可以接受。之前去海南旅游，租了个亚洲龙自驾，对丰田TNGA架构车型的驾驶质感和辅助驾驶系统印象很深，赛那开着也挺扎实和灵活的。当时想购买顶配铂金版，不加价的情况下要等6个月，办齐上路将近45万，和之前平行进口赛那比还是便宜了不少。好几次有冲动在APP上下单等车，但致命的两点也是我为什么没有选择赛那的原因:1.第三排座椅比较低，有点窝。2.第三排不带儿童安全座椅接口，俩宝宝，第二排放一个，第三排放一个，方便大人坐旁边照顾。期待一汽丰田的格瑞维亚第三排能有座椅接口，发现没有后店里到展车也没去看。

二、威然

从广丰出来直接去了上汽大众4S店，试驾了2022款威然380尊贵，当时试驾的感觉就是动力挺强劲的，开着质感跟媳妇的四个圈差不多，隔音挺好，内饰的豪华感要比赛那强，新款的悬浮屏和小档把也挺有科技感，第二排还带座椅按摩，短暂试驾下来整体感觉很大众，没有明显的不满，车开着很大，后备箱长度很大，除了第三排带儿童安全座椅接口，并没有让我和媳妇有马上订购的冲动。

三、传祺M8

到店试驾了下，开着挺舒适的，动力也不错，配置很高，第三排靠背角度可以调节，可以找到很舒适的坐姿，不得不说，咱们华系车现在做的越来越棒了，价格也很香，但有两个痛点:1.后备箱空间太小。2.第三排不带儿童安全座椅接口。

三、GL8

都说GL8太过商务，这点其实不太在乎，只要家人坐着舒服就行，去了别克4S店，试驾车没在店，没试驾上，我和媳妇都喜欢653的外观，但653第三排不带儿童座椅接口，652的内饰虽然做了升级，更适合家用，第三排也带安全座椅接口，但652的碰撞测试还是让我有些耿耿于怀。公司的新款652也短暂开过，整体动力和行驶舒适性还真挺不错的。

四、起亚嘉华

嘉华内饰的科技感、用料、配置挺好的，给我留下印象最深的就是打开转向灯，右侧的盲区会在仪表上显示图像，主驾驶有麦克风，不用很大声说话，第三排就能听到，第二排坐姿比较高，试驾中感觉发动机跟变速箱的匹配还是有点问题，就是感觉踩下油门，得需要1秒多的反应时间，车辆才开始提速，虽然嘉华的产品力确实挺强，空间也够大，但这驾驶感受没有购买欲望。

五、奥德赛&艾力绅

本田俩兄弟并没有试驾，最主要是因为价格和尺寸，虽然这俩兄弟都号称空间魔术师，但即使空间利用率再好，也无法突破物理尺寸限制，而且价格也是30万左右，为啥不选个中大尺寸的MPV。

最终为什么选择了威然？而且还是2020款？

很偶然的机会，在朋友圈里看到一个汽贸的朋友，发2020款威然330商务版，库存车，但价格很吸引人，正好赶上今年6月对30万以下2.0排量及以下车型购置税减半的政策，这又让我重新关注研究起威然的配置，商务版配置确实太低了，连倒车影像和电动侧滑门都不带，于是问我朋友有没有其他配置，330豪华版，白外棕内，有车，生产时间是2021年3月份的，价格一算下来，上路才27万，动心了，开始和媳妇商量:

1.和赛那咱们看中的配置比，赛那落地45万，省了18万。

2.威然第三排带儿童安全座椅接口，方便第二排放一个宝宝，第三排放一个宝宝，旁边好有人照顾。

3.威然虽然是库存车，但27万落地，这个价位买不到比威然尺寸更大的MPV了，这不比买GL8的652T最便宜那款划算嘛，而且GL8的652车身结构也太老了。

4.380向330妥协，对动力也没有太多要求，载着一家人，开着平顺就好。

以上四条虽说是说服我媳妇，也更是说服我自己，花更少的钱，享受一样的出行体验，何乐而不为呢。

6月22日，在朋友的店提车，简单拍了张照片。

由于库存1年3个月了，第一件事，去4S店提前把首保做了，换了机油和机滤，油放出来还是跟新油一样，但必须得换了。

车没做过多的改装，脚垫购车时候送的，自己网上买的钥匙套、门槛饰条、行车记录仪，后备箱垫，双胞胎在车上的贴纸。

车牌自编的俩宝宝出生日期:1CS05(1出生05)，80、90后会不会想起CS1.5

🗒 真实感受

威然陪伴了我158天了，行驶了3500公里，大部分在市区行驶，跑过两次短途高速，说说我的用车感受:

外观:最不像MPV的大众MPV，威然的外观设计不管是你穿正装开，还是休闲装或者背心裤衩开，丝毫没有违和感。提车前在马路上等红灯，停在一个酒红色威然旁边，第一感觉，这车好大啊，好有压迫感，提车后偶尔在等红灯的时候被旁边等红灯的驾驶员问:这是啥车啊？多少钱？毕竟威然在我们这个四线城市马路上并不多见。

这还是夏天时候拍的呢

门把手要是下端封闭的就更好了。

内饰:2020款内饰确实太大众了，没有啥亮点，但常用的功能随手就能找到，内饰的用料在这个价位也很满意了。门把手要是封口的就更好了，20款以后的内饰用了用了大众最新家族设计，档把下方镂空，可以放一些随身包，买的库存车，没花那么多钱，自己安慰下自己吧。

俩小家伙迫不及待想出去兜风了。

空间:整体空间很满意，毕竟车的尺寸够大，我179的身高，170斤，主驾驶位调整到我的坐姿，第二排一掌的距离，第三排还能有一拳的距离，而且第三排座椅厚度够，坐姿不窝挺，第三排头部空间也很富裕，第三排长途乘坐完全没问题。后备箱虽然长度够长，但是高度受车身造型限制，不像GL8高度那么富裕。

驾驶:我觉得，在市区低速开，没有GL8那么软，那么舒适，威然更多的照顾司机的感受，中高速那种底盘滤振感、侧向支撑感，以及方向的精准性，不由自主的让我把车速提升到50Km/H以上，5米3的车身，3米1的轴距，将近2米的车宽，刚接触的时候确实需要适应下这个大车，上手后感觉威然还是很灵活的，变道干净利落，车身没有多余的晃动。低速的时候感觉不到车辆隔音有多好，当速度上到60以上，立刻就能体验到这辆车在隔音方面下的功夫了。双离合变速箱在1-2档切换的时候能轻微感觉有顿挫，但比媳妇的四个圈顿挫感轻多了，长期使用后再感受感受。侧方位自动泊车和侧方位出库真的挺好用，停的很标准，现在侧方位停车都用自动泊车。

油耗:高速最低开过7.3升，市区堵车最好开过14.5升，平时上下班路程不算太堵，7公里的路程，百公里油耗在10升左右，两吨多重的车，这个油耗很满意了。

🔎 槽点反馈

刚提车的时候在30-40公里的时速下，油门踏板有轻微震动，现在这种震动变小了，开开再看看。右侧侧滑门开门到尽头的时候有摩擦声音，有时有，有时没有，去4S店想上点润滑剂，4S店不建议上。

重点来了，颗粒捕捉器！

前段时间我的城市温度降到0度以下了，每天上下班的路程大约7公里，平均时速25km/h，用时20分钟左右，油耗在10L/100km左右，如下图:

突然发现油耗一下子涨到17、8L/100km，虽然天气凉了，但也不至于油耗涨得这么高吧！如图:

但车开起来动力没有啥差别，带着疑问在网上查查了查，又问了问全国车友大神们，都怀疑我的车颗粒捕捉器堵了，堵了怎么办？查解决办法吧！

方案一:做再生，看了下视频，应该是涡轮增压器烧的通红，看着真心疼，如图:

方案二:拆除颗粒捕捉器、屏蔽故障码，这种操作就像外科手术，直接切开，取出颗粒捕捉器，再焊接上，有两点担心，1.拆除后，车子会不会有其他不良反应？是否会影响车辆质保。2.拆除后6年上线检车，尾气排放是否会达标，这些都是未知数。如图

方案三:跑高速，车子挂到S档，从80km时速，地板油加速到120km，再松开油门，让车子降到80km，反复5-7次。

以上三种方案，我用的是方案三，上高速，反复从80-120-80，做了6次，下高速，行车油耗记录清零，再看下在市区的油耗，一切正常了。

总结下我的车才3000公里，为什么会出现油耗突然猛增，颗粒捕捉器的嫌疑很大，这和我平时用车环境有很大关系，首先我能排除两点，1.机油没问题，是4S店的0W-20的低灰机油，2.汽油我加的是中国石油的95号汽油。那就和我平时开车习惯有关系了，平时开车几乎发动机都没超过3千转，单次行程较短，平均时速过低，很少跑长途高速这些都有关。

带颗粒捕捉器的车友们，如果遇到油耗突然猛增，可以用我的第三种办法试试，不建议拆除颗粒捕捉器，因为拆除后不确定因素太多，自己需要承担的风险也太大，迫切希望厂家尽快对颗粒捕捉器进行升级或改进。我也会持续更新我车辆的最新情况。

✏️ 独家秘籍

赛那、GL8、M8、嘉华，这些车各有各的优点，之所以选择威然，是在这个价位里，能买到尺寸最大，也能满足我现阶段家庭用车需求的最具性价比之选，拥有后发现除了颗粒捕捉器的插曲，威然其实是个被低估的二孩家庭的宝藏车，现在只要不是我自己一个人出行，带着家人，我都会选择开威然，那种一家人其乐融融、舒舒服服一起出行的幸福感真好！

最后俩宝宝们给叔叔阿姨、哥哥姐姐们卖个萌，祝大家：出行皆顺利，所遇皆所求！