#提车作业 23款探险者ST-line 7座大白

坐标北京，在实验室做检测技术和标准化工作，传说中的理工技术男😎

今天终于验完车拿到了“户口本”，来详细写写我的大探提车作业。

【买车背景】

大探是我第三辆车。

08年和老婆谈恋爱期间买了两厢红色福克斯，年轻人的运动气息十足，虽然1.8L的排量在现在动力已经比较弱了，但那五年还是开得不亦乐乎。

翻了很久的相册，找到了13年换车时候给小福拍的照片。

08年购入，13年卖出，13万公里

12年家里添了千金，两厢福克斯明显不够用了，首先感到压力的就是掀背的后备箱，放一个婴儿推车就有压力了，所以13年考虑换个安全和大一点的车。

当时其实想买刚换鲨鱼嘴的蒙丢丢，但福特4S竟然加装饰，扭头就去选了别克君威，2.0L豪华，配置中等，性能和空间也中等，后备箱和安全还不错，价位和售后服务也都挺好的。开了9年多，11.95万公里。

本来没计划今年去换车，君威也一点毛病都没有，加上搬家以后全家3口人的通勤距离都不超过1.5公里，其实对车没有太强烈的需求。

13年购入，22年卖出，11.95万公里

但是这两年因为几乎不可能出境旅游，甚至连北京都很难出去，就和同事一起开始玩露营⛺️了。

露营是个大坑，先买点帐篷、天幕、桌椅、充气床垫、睡袋、卡式炉、锅碗瓢盆之类的都还好，不到一万就能置办大部分还不错的东西开始玩了。

虽然很多人说露营的人是花钱买罪受的深井冰，但我们一家在出去的过程中，还是有不少收获的。

孩子出去可以彻底离开电子产品，和其他小朋友自来熟一起玩，虫子、树叶、树枝、篝火、捡石头、扔飞盘……。

对我来说，露营的时光可以让我忘记手表上显示的我们设计出来的时间，重新回归祖先们用太阳高度来感受时间流逝的方式。

从进化的角度来看，采集-狩猎的生活方式到现代城市为主的生活方式的转变过程就在眨眼之间。无论我们喜欢与否，久远的过去仍然对我们产生着深渊的影响。昆虫学家爱德华·威尔逊认为，我们遗传了一种“与其他生命形式相联系的冲动”，并命名为“亲生命性biophilia”。事实上也有大量证据表明，与大自然接触不仅令人愉悦，而且对我们的身心都有好处。大自然在深层意义上，是我们真正的家园。

带上一本合适的书，放一点轻快的音乐，围坐在篝火边，手里捧着一听鹅岛，伴着星空聊聊天，被早晨的鸟鸣和咖啡香气唤醒，是一种城市里无法获得的全新体验。

感官会变敏锐，植物不再是无聊的点缀而成为真正的主角，面对着亿万星系的浩瀚宇宙，微不足道的自我，在这种更大的尺度下，能够获得的慰藉，可能是我真正从露营过程中所收获的。

换一种感受时间流逝的方式

伴着夕阳读一本书

升起暖人的篝火

享用简单的晚餐

伴着银河入睡

被浓烈的咖啡唤醒

但问题来了，君威不够大，每次为了塞下最后那点东西，真的要绞尽脑汁安排和计划。

后排座椅上也要占用一半才能放得下，这样一来，行车安全就有隐患。

中秋节9月12号从门头沟山上的营地下来路上，一路盘山，就觉得既然玩这个，换个安全和大空间的车是非常有必要的（其实再玩就是升级装备、租仓库、换房了😂，这个只能量力而行，点到为止了）。

回到家后开始琢磨这个事儿，先大致定个预算，能接受40万上下。

然后挨个看了几款原来觉得可能会合适的车的介绍。

选择的原则：

🚙首先后备箱能够存放所有的露营器材，保证行驶过程的安全；

🚙车辆本身需要尽可能安全，结构设计、用料、辅助功能；

🚙后续维修保养的便利性和程度；

🚙对目前车辆的升级重点和个人喜好；

🚙论坛和朋友口碑。

我首先去看了瓦罐，旅行车。因为一直开轿车，所以觉得修长的旅行车能满足上面的这些需求。

A4 Allroad quattro

A4 Allroad quattro，四驱进口瓦罐，优惠可以，动力安全配置都不错。在奥迪工作多年的朋友推荐。但确认以后后排空间太小，后备箱不够大，必须上顶箱，pass了。

沃尔沃V90 CC

沃尔沃V90 CC，四驱进口瓦罐，优惠不多，但有范儿，动力安全配置也不错，空间比A4 Allroad大。后排空间还可以，后备箱不够大，必须上顶箱。加上有两个朋友反馈家里的进口沃尔沃问题很多，保有量确实也太低，也pass了。

斯巴鲁傲虎

斯巴鲁傲虎是我一直喜欢的车，但是这几年国内销量每况愈下，加上后备箱同样也不够大，必须上顶箱。忍痛pass。

GLC、X3、Q5L、航海家这些后备箱尺寸不够，加上豪华品牌的维修保养价格，高攀不起。

所以只能从瓦罐和跨界车上扭头去看真正的中大尺寸SUV了，只有这个尺寸的车能满足需求了。

大探与陆放

第一个绕不过去的车，就是先看眼汉兰达和陆放。同事有汉兰达，体验了下，还有3个同事今年提了陆放，也看了看。保有量大，易维修，保养也便宜。空间也合适，放东西也差不离儿了。后面看了看车辆拆解视频，还是觉得日本车不够硬。

一直不喜欢大众毫无个性的套娃外观，途昂没有考虑。

开着君威对别克和凯迪拉克是有好感的，昂科旗48V轻混给我劝退了，降价也不买；XT6也不入眼。

所以大探就成了几乎唯一的选择了。有同事和朋友开第5代进口的大探，当时就觉得外观霸气，车大，过瘾。

露营时遇到的5代目

一看新的大探，正好9月改款刚上市，遂邀请媳妇一起去看车试驾。

9月23号周五中午，抽时间我俩一起去了店里。

新款的外观和内饰跟20款有不小的变化，说实话，20款铂金我觉得外观最完美，但里面的大竖屏确实没有那么有设计感。

新款钛金的车头我不太喜欢，看上了ST-line的车头。虽然内饰只能选纯黑，但我体验了下，感觉其实纯黑挺好的，反而比棕色紫色好打理，红色缝线加氛围灯也给了点灵活性。再加上21寸轮毂和HUD这种钛金无法选装的配置，基本上就决定了。

空间上第三排放倒当大5座用，一千多升后备箱，比划了下，目前的装备基本能全放后备箱里。2排就算占用也不会占很多了。

配置早就在懂车帝和官网看的滚瓜烂熟，试驾过程主要感受了下车的尺寸，刹车点头情况（我开过其他人的几个SUV有的点头明显真的难受），车辆控制的灵活性，抬头显示。说实话感觉很舒服，这时候基本已经决定，就买大探啦。

不过老婆还是有些疑问，我正准备慢慢解答，结果来了个不太灵光的销售，直接秃噜秃噜跟我老婆说大探的各种优点（2.3T 10AT 后驱 L2辅助驾驶 21寸轮毂 蝎子胎 抬头显示……），我心说真不会卖车，对女士卖车讲这些不是胡来么哈哈哈哈😂。然后我俩就直接回家了，晚上商量了一下，确定了要白色，7座，又找销售确认了赠品、置换、补贴、活动情况。

第二天9月24日，正式交了5000定金，步入等车阶段。

等的花儿都快谢了。。。

【价格分享】

北京，ST-line 7座 白色。原价37.98万，北京店外置换，福特补贴6000。开票价37.38万。

购置税3.3，保险8755，店里收了4500各种服务费（PDI那些真没意义，就是纯4S利润；上牌费收了，但是服务确实不错，约好时间，今天到店里拍照办手续，不用去验车场，半个来小时车本和证就都拿到手了，保留原号牌，下周就可以给大白名分了）。

亦庄经开区补贴1万。店里赠送展车同款的双层包围脚垫，展车同款的后备箱垫，前档贴膜和第一排车窗贴膜（强生）。

旧车卖了3.25万（最近北京二手车行情不好），贷款5万（本来不想贷款，但销售说贷款他有奖金，没有利息，服务费降到2%，不抵押车本，也就同意了）。

最后实际落地价格是41万。减去旧车和贷款，直接支出是32万多。5万3年慢慢还。

11月7日提车，和君威同框合影

【等车和提车过程】

9月24日订车，10月27日得到了车架号，11月7日提车，这两个月圈里的大家很多人估计带着和我类似的心情，一边看车友提车，一边催死销售😂。

这段时间里，我已经翻了很多遍电子说明书，功能基本都搞清楚了，加上圈里的帖子，对大探已经熟得不能再熟了。

提车当天的小插曲是付款银行卡消磁了，最后折腾了1个多小时我才把款全部交完😵。

店里的保养套餐、延保我统统都没买。

上车看，里程10.6公里，嘎嘎的新车。续航里程20公里。加满花了555元。

店里带我到车上设置车机的人不会设蓝牙钥匙，我自己熟门熟路地就设好了。

然后很快第一感觉就是车里呛人，鼻子眼睛难受，准备后面自己去测下车内控制质量。

另一个就是插上准备好无损音乐的U盘以后，发现副驾中音喇叭有刺啦刺啦的异常声音。赶紧联系销售，从车场又回店里检查，店里也承认不正常，但时间有点晚，需要第2天详细确认。

11月8日又到店里，拆了门板，取出这个中音喇叭，确认有问题，联系福特开单更换。谈了在目前首任车主免费每年1次半合成保养的基础上，额外送一次全合成的机油机滤保养。。。。。售后经理说他在福特做售后11年第一次给车换喇叭，我总觉得不太相信😂

更换以后，喇叭恢复正常了，真是没想到上来就遇到这样的遭遇。

11月9日提前约了贴车衣。要贴的话越早越好。多年的朋友推荐我去了西国贸的一家店。贴车衣太费人力了，4个小伙子干了一天才忙活完。店老板的内蒙老哥中午还好客地请我喝了碗羊汤😁

拆门板，换喇叭

贴车衣

【经验分享】

💰目前虽然都说新款没有优惠，但由于部分店所在的区域有政府补贴，所以其他区域的店如果肯谈的话，优惠一定是有的。能省点是点。

❤️买车每个人有每个人的需求和喜好，其实很多时候建议论坛里的朋友多问问自己真正的需要和喜好。论坛里其他人再怎么说，也未必对自己口味。有时候我们要的只是那些支持我们想法的观点。同时也应该更多包容其他人的想法和观点，毕竟人家有自己的想法和考虑，世界没有唯一正确解，选车也是，贴车衣也同样是。

📚遇到不明白其实也可以翻翻说明书，或者论坛里搜一下，不用着急发问，大多问题都有解答。

【车内空气】

因为做检测，正好又是化学领域的，有这个便利条件，就在提车第4天对车内空气采了样，去测测苯系物和甲醛含量。已经专门发帖说明了，这里就不详细写了。

总之，第4天的空气质量不错。我开着也放心了。

现在已经2周，上车已经感受不到那个味道了，只剩下买的凝胶淡淡的清香。

采样泵和采样管

用仪器检测

甲醛的结果曲线（上）与标准曲线（下）对比

【静态体验】

大探的车身尺寸比较大，标志性的车头和C柱辨识度很高。加上ST-line的21寸大脚，拍照片反而看不出来实车的那个大尺寸感觉。

不过说实话，和路虎发现运动真的有很多相似的地方。比如ST车头的中网样式、车头贴的字母等等。

灵活的胖子

驾驶位置的座椅，ST-line的还是很舒服的，位置也很容易调节，HUD也能调节到比较舒服的位置。我183，超过200斤，有种坐沙发开车的感觉。

储物空间还行，日常基本够用，中间两个水杯位，2个手机位，可以插USB-C线充电也。车门的斗里也能放一些物品。

但很多车左边有个小的储物扣手，大探没有。另外就是有时候还是想弄个支架把手机支起来，没有看到合适的款式还。

车机系统上手简单，常用的也就是空调、地图和音乐了。语音系统比较方便，大多功能都能直接实现。比较傻缺的部分车友也都反馈过了，360太小，上车自动响声音（收音机总是吓人一跳），外卖订火车票订机票订酒店订花订电影票真的不知道哪个天才想出来非得搁在车机上的，不支持carplay。

做工上我一直开福特和别克，所以大探里面的做工整体我觉得还不错，但有一些直观看不到的地方，就比较一般，比如后备箱备胎那放加油漏斗的塑料板，感觉随时不小心掰断。另有写车友发过的缝隙之类的情况，我觉得估计是大探的通病。

第二排空间其实7座版也很舒服，中间的扶手托拉下来，一样很舒适。我的日常使用场景来说，其实比6座更实用。

第三排直接放倒了，电动的配置其实对我也没啥用，因为日常真的不会来回使用第三排。

ST的音响效果其实还行，比钛金的优势在于三分频功放多了一路，中音理论上会更好；然后多2个BO的中音喇叭正好把多分出来的中音频段上的效果加强了。听爵士和一些流行音乐，还挺不错的，乐器和声场都还可以。（我不听重音太多的音乐了，过了那个年级）

HUD真的是太棒了

【动态体验】

提成到今天整整2周，开了350公里，加了411，合下来大概14.6L/100km的水平。预料之中，我的君威日常也会开到11-12的区间，所以大探14-15完全是我预期之内。出去玩高速上油耗应该能显著下来。

开的还少，也只用了普通模式，所以动态体验比较片面。

启动的时候偏慢，不开音乐的话会明显听到发动机干活的声音，很多时候换挡会在2600-2800转了。不过一直开油车，目前这个声音能够接受，如果开音乐的话就更不明显了。这个和车重、大脚、涡轮没介入应该都有关系。

但是大探一旦过了这个区间，40往上，越快提速越有劲儿，80的时候想提速依然一脚就上去，储备很足，而且开的非常过瘾。用定速巡航反而感觉很没有灵魂。

路感反馈也是我非常熟悉的感受，软硬适中，比较准，但也不会难受。

悬挂上过减速带的时候能感觉到，两轮同时过就还好，一旦转向两轮不同时过就会感觉到一些晃动。后来我发现如果速度稍微快一点，这种晃动感就会消失，反而干脆利索。

很多车友写到的换挡顿挫，其实就是AT的正常感受，我前面的4AT 6AT都这样，所以遇到了也感觉目前都是正常的。D R切换闯动我也遇到过两三次，个人能接受，而且也确定确实挂上档了，这是机械产品才能带来电子产品没有的一种安全感😂

操控上开过的人都很清楚，大探其实很灵活，得益于后驱，前轮的转向角度很大，掉头、停车都非常实用，算是个灵活的胖子。

ACC巡航也很好用，在环路不太堵车的时候都可以用得上，真的几乎解放了右脚。虽然注意力还保留在路上，但身体确实能得到很多的放松。加上HUD的加持，几乎不用低头看仪表盘了。这个HUD非常好评。

老老探和新探

【优缺点总结】

优点：空间大，安全，内饰舒服，外观好看，动力足，没甲醛，驾驶舒适。

缺点：车机能提升的地方还有很多，油耗比较高，个别地方做工不够精良。

吐槽：新车竟然BO标罩子的中音喇叭有问题😣；车机流量太少；订车等车期间信息不通畅。

用了2个多小时，写了五千多字，创作不易，希望加精😁

感谢圈主帮忙推荐