2系四门F44改装卡钳的踩坑之路

提车之一直想着改装个红色卡钳，首先考虑的就是给卡钳喷烤红旗，但原车铸铁卡钳的表面凹凸不平，着色效果很差，做不出光滑的漆面，于是才选择改装整套刹车，结果首次尝试的入门级改装之路可谓一波三折。

先上成品看看效果

原车18寸轮毂最大支持六活塞卡钳，于是最终选择了AP9040套装，是在淘宝“深圳实体店一刹车卡钳改装”购买的，店家信誓旦旦告诉我可以装下。

AP9040刹车原厂套+刹车皮换装Endless MX72

开开心心带到安装店来安装

结果……

卡钳都装上了才发现轮毂的辐条会碰到卡钳，这个时候店家才告诉我需要安装法兰垫片！在购买过程中店家从未提起过需要安装法兰垫片的事情。

所以说如果有想改装卡钳的一定要主动去问商家购买的卡钳能不能适配自己现有的轮毂，2系四门F44的原厂轮毂无论是双辐还是Y型ET值都是54，很难容下多活塞卡钳，然而商家根本不会考虑这个问题，所以只能自己注意了。

宝马原厂553M轮毂18 8J ET54 5*112

这个时候也想退掉这套刹车，但是商家以合头桥码定制为由拒绝退款。

购买的时候这家淘宝店自称是深圳车质汇的店，去问淘宝深圳车质汇的客服也印证这个说法，结果到12315投诉深圳车质汇，深圳市福田工商管理局园岭所回复：“经核查，深圳市车质汇汽车配件有限公司并非是淘宝店铺“深圳实体店一刹车卡钳改装”的持有人，请您明确被投诉举报对象。”

最后一番扯皮，因为如果安装要法兰的话，法兰厚度已经超过10m了，车辆行驶的安全性会大大降低，于是我决定自己换个轮毂，店家把轮毂安装费出了就行，店家也认可了这个解决方案。

轮毂辐条又一次碰到了活塞

第一款选的轮毂是OZ Racing的旋压铸造Leggera 18 8J ET45 ，告知轮毂店家我要装AP9040，刹车盘合头厚度8mm、深度40mm。（这个数据是管卡钳商家要的，不会主动给你，对轮毂参数需求有影响）

轮毂店主性格豪爽，告诉我肯定能装下，装不下包退，结果真的没装下，还好轮毂店家真的给退了，还包了退货运费。

店家把卡钳油管装反了

这次要卡钳商家提供了卡钳和刹车盘的截面图，交给轮毂商家打印出来提前和轮毂比对，最后判断BBS的锻造轮毂RI-A 18 8J ET45可以装下，遂选择这款轮毂。

安装的时候又发现了神奇的问题，卡钳的油管口竟然是朝下的（正常油管口朝上），那这是怎么回事呢？

经询问了解到，原来细心的店家是按照2系两门组装的卡钳，2系两门前刹车卡钳在轴后，而四门的前刹车卡钳在轴前，于是左右完全反了。

看来提前告诉店家车架号和底盘型号没什么用处，还是需要自己检查一下的。

最后由安装店把卡钳油管调整好后，终于完成了艰难的刹车改装。

轮毂成功装下了卡钳

最后总结一下避坑要点：

1.购买刹车时要与店家沟通好现有轮毂的尺寸，不只是轮毂大小，重要的还有轮毂J值、ET值，这些都关乎于能否装下卡钳。（如何查询轮毂参数：宝马原厂轮毂型号在官网车型配置表里面有写，拿着这个型号百度搜索BMW XXXM就行）

2.提前给店家拍一下原厂刹车卡钳位置，确认是轴前刹车还是轴后刹车，否则你的卡钳油管有可能跟我一样被装反。